Parcări pentru camioane în Olanda: lipsesc în continuare 4.400 de locuri

Olanda înregistrează un deficit de 4.400 de locuri de parcare pentru camioane la mai 2026, lăsând șoferii de pe principalele coridoare de marfă fără locuri de odihnă conforme. Asociația de transport TLN, împreună cu sindicatele șoferilor FNV și CNV, a organizat o zi națională de acțiune cerând zone de odihnă mai sigure pe 22 mai 2025. La un an distanță, guvernul olandez a alocat EUR 43 milioane, iar parlamentul a adoptat moțiuni de susținere — dar nicio capacitate nouă nu a apărut efectiv pe teren.

Care provincii se confruntă cu cel mai mare deficit?

Provinciile Limburg, Noord-Brabant și Gelderland înregistrează cele mai mari deficite, potrivit unui raport de referință din 2023 al Ministerului Infrastructurii și Managementului Apei. Conform Rijkswaterstaat , ariile de servicii de pe autostrăzi sunt concepute doar pentru pauze scurte, iar odihna obligatorie mai lungă prevăzută de Regulamentul UE 561/2006 ar trebui luată în parcări private pentru camioane cu dotări corespunzătoare — dușuri, masă și Wi-Fi. Când aceste parcări sunt pline sau inexistente, șoferii sunt nevoiți să se oprească pe benzi de urgență, drumuri secundare și colțuri nepotrivite din zone industriale.

Problema nu este exclusivă Olandei. Un studiu comandat de Comisia Europeană prin ESPORG, prezentat în martie 2025, a estimat deficitul de locuri de parcare sigure la nivel european la 390.000 de locuri. Situația este deosebit de acută în Franța, Germania, țările Benelux și Europa Centrală , potrivit IRU. Aceasta este la un an de la ziua de acțiune din 22 mai 2025 când organizațiile de profil olandeze au pus cifra de 4.400 de locuri pe agenda națională.

EUR 43 milioane alocate, asfaltul încă nu a apărut

Guvernul olandez a inclus EUR 43 milioane pentru construirea și modernizarea parcărilor pentru camioane în bugetul anual (Miljoenennota). La douăsprezece luni de la ziua de acțiune, TLN constată că moțiunile au fost adoptate la nivel parlamentar și provincial și că studiile de localizare sunt în curs de desfășurare. Totuși, banii alocați nu au produs încă capacitate vizibilă nouă. Situația se deteriorează și la margini: CNV avertizează că locurile pentru camioane dispar de la stațiile de alimentare, interdicțiile de parcare se extind în zonele industriale, iar locurile destinate vehiculelor grele sunt din ce în ce mai mult ocupate de rulote și alte vehicule de agrement. Concluzia TLN este clară — impulsul politic trebuie să se transforme acum în asfalt.

La nivel european, IRU a solicitat în mod repetat statelor membre să extindă rețelele de parcări sigure pentru camioane . Un recent apel de finanțare deschis în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei a pus la dispoziție EUR 320 milioane pentru proiecte de parcări sigure și securizate pentru camioane — cea mai mare alocare CEF unică pentru parcări de camioane sigure până în prezent. Sursa de finanțare există; implementarea efectivă pe teren nu a ținut pasul.

Ce ar trebui să facă operatorii de transport acum?

Pentru companiile de transport care direcționează camioane prin Olanda — unul dintre cele mai dense coridoare de marfă din Europa, între Rotterdam, Schiphol și granița cu Germania — implicația practică rămâne neschimbată: planificați opririle de odihnă din timp, acordați prioritate parcărilor certificate și securizate față de ariile de servicii standard de pe autostrăzi și alocați timp tampon pentru șoferii care nu pot găsi la timp un loc de odihnă conform reglementărilor. Autoritățile de control olandeze au semnalat anterior încălcări ale regulilor privind timpul de odihnă, legate direct de lipsa locurilor de parcare, ceea ce înseamnă că această lipsă creează un risc de reglementare pentru operatori, pe lângă riscul de siguranță pentru șoferi.

TLN declară că va continua să preseze pentru soluții structurale: mai multe locuri de parcare, dotări la fiecare locație și o mai bună coordonare între guvernul național, provincial și municipal. Industria nu așteaptă o singură soluție centralizată — operatorii care tranzitează regulat Limburg, Noord-Brabant și Gelderland trebuie să țină cont de deficitul actual în propriile planificări chiar de acum.

Logifie sprijină operatorii de transport în planificarea rutelor și gestionarea costurilor în toată Europa. Folosiți monitorul nostru de prețuri la combustibil pentru prețurile actuale la pompă în Olanda sau solicitați o ofertă pentru următoarea dvs. cursă.