Norvegia face obligatorie depunerea Digitoll, iar transportatorii rămân în urmă

Vama norvegiană a făcut obligatorie notificarea și declararea digitală pentru toate importurile în Norvegia începând cu 2026-09-15, prima etapă aplicată efectiv a programului Digitoll. Fiecare transport trebuie acum raportat electronic înainte de a ajunge la frontieră sau, cel târziu, în momentul sosirii. În cazul transportului rutier, obligația de a depune notificarea de transport revine transportatorului și șoferului acestuia, nu importatorului. Furnizorii de servicii vamale estimau gradul de pregătire la doar 25% până la 30% din sosirile rutiere zilnice la momentul intrării în vigoare a termenului.

Ce s-a schimbat la frontiera norvegiană odată cu Digitoll obligatoriu

Digitoll înlocuiește un regim vamal pe care Norvegia l-a aplicat timp de peste 25 de ani, iar 2026-09-15 este data la care depunerea digitală a încetat să mai fie opțională. Informațiile despre vehicul, sosirea estimată a acestuia și mărfurile transportate trebuie acum să ajungă electronic la Vama norvegiană înainte de trecerea frontierei. Agenția a confirmat acest calendar în noiembrie 2025, după ce a amânat termenul inițial în urma unui plan comun de pregătire cu industria norvegiană de logistică, și a raportat la acel moment că transporturile Digitoll rutiere și cu feribotul reprezentau doar 16% din volumul total.

Mecanismul contează pentru orice operator care rulează transporturi FTL sau LTL către Norvegia. Odată depusă notificarea de transport, Vama norvegiană emite un MRN (Movement Reference Number - numărul de referință al mișcării), care trebuie transmis persoanei care depune informațiile despre marfă, astfel încât transportul să poată fi asociat cu vehiculul corect. O notificare care nu este asociată unui transport depus nu este valabilă. O altă schimbare ușor de confundat: regimul norvegian de vămuire directă a încetat la 2026-09-15, în timp ce regimul separat de transport direct rămâne în vigoare până la 2027-03-01.

Cine poartă răspunderea: transportatorul

Cel mai important detaliu este cine poartă obligația. Vama norvegiană precizează că transportatorul este responsabil de depunerea notificării de transport, o obligație care în practică revine șoferului la frontieră, deși un reprezentant vamal, precum un expeditor sau un agent, o poate depune în numele transportatorului. Customs Support Group a descris această schimbare ca pe un mini-Brexit pentru rutele comerciale norvegiene. Aceasta susține că mulți importatori nu au conștientizat încă faptul că obligația a fost transferată în întregime către transportator.

În practică, aceasta transformă Digitoll dintr-o problemă de birou vamal într-o problemă de planificare a transportului. Declarația trebuie să fie completă și asociată corect înainte ca vehiculul să ajungă la trecerea frontierei, ceea ce înseamnă că planificatorul are nevoie de datele despre marfă din timp și de vizibilitate asupra poziției reale a vehiculului. Operatorii care rulează curse către Norvegia ar trebui să verifice dacă sistemul lor de management al transportului poate genera și transmite MRN-ul la timp și dacă urmărirea live a vehiculelor este suficient de precisă pentru a semnala un vehicul care se apropie de frontieră fără o notificare validă.

Grad scăzut de pregătire și termenul care contează cu adevărat

Adoptarea Digitoll în rândul transportatorilor rutieri a rămas redusă până la sosirea termenului de 2026-09-15. Customs Support Group a raportat înaintea termenului limită că doar 25% până la 30% din sosirile rutiere zilnice erau înregistrate în Digitoll, procentele fiind și mai scăzute pentru transportul aerian, maritim și feroviar. Transportul maritim a primit un răgaz: versiunea actualizată a SafeSeaNet Norvegia nu este încă pe deplin funcțională, astfel că Vama norvegiană a introdus măsuri temporare iar procedurile actuale de raportare maritimă continuă deocamdată să se aplice. Transportul rutier nu a beneficiat de o astfel de amânare.

Data mai dificilă este 2027-03-01. După cum a precizat CLECAT (asociația europeană pentru expediții, vămuire și logistică) la începutul acestui an , a doua etapă impune ca declarația vamală propriu-zisă să fie depusă cel târziu la trecerea frontierei și pune capăt regimului de transport direct. Aceasta elimină regimul prin care importatorii aveau anterior la dispoziție 10 zile de la sosire pentru a declara mărfurile, astfel încât orice proces construit în jurul documentației depuse după sosire mai are aproximativ cinci luni la dispoziție pentru a se schimba.

Dacă transportați marfă în Norvegia și nu sunteți siguri cine depune astăzi notificarea de transport, aceasta este întrebarea pe care trebuie să o clarificați chiar în această săptămână. Discutați cu noi despre rutele către Norvegia prin departamentul nostru pentru transportatori , sau solicitați o ofertă și vom calcula prețul rutei având deja integrată în plan noua cerință de declarare.