Portugalia amendează un transportator spaniol cu 6,300 EUR pentru depășiri de 5 până la 10 minute ale tahografului

Federația spaniolă de transport FENADISMER a anunțat pe 2026-10-28 că Portugalia a amendat un transportator spaniol cu 6,300 EUR pentru trei încălcări ale tahografului, fiecare reprezentând o depășire de 5 până la 10 minute a limitei de 4h30 de conducere. Potrivit FENADISMER, amenda a fost de 2,100 EUR pe zi, o instanță a clasificat depășirile drept foarte grave, iar asociația va depune o plângere la Comisia Europeană. Nu am găsit nicio declarație a transportatorului sau a autorităților portugheze, așadar fiecare fapt din acest caz provine din relatarea FENADISMER.

Ce afirmă FENADISMER că s-a întâmplat

Potrivit FENADISMER , GNR (Guarda Nacional Republicana, jandarmeria națională a Portugaliei) a verificat un camion spaniol în marginea drumului și i-a citit înregistrările tahografului pentru ultimele 56 de zile de conducere. Inspectoratul muncii ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho) a aplicat apoi amenzile. FENADISMER enumeră trei depășiri ale conducerii continue, de 5, 6 și 10 minute, ceea ce înseamnă 4h35, 4h36 și 4h40 de conducere înainte de o pauză.

FENADISMER spune că ACT a amendat compania cu 2,100 EUR pentru fiecare dintre cele trei zile, adică 6,300 EUR în total, plus cheltuieli de judecată, și că societatea a contestat amenzile mai întâi administrativ, apoi în instanță. FENADISMER afirmă că o instanță, pe care nu o numește, a respins contestația în totalitate, a considerat mărimea depășirilor complet irelevantă și le-a clasificat drept încălcări foarte grave. Potrivit Diario de Transporte , compania invocase articolul 12 din Regulamentul 561/2006, care permite unui șofer să se abată de la regulile de conducere pentru a ajunge la un loc de oprire adecvat, împreună cu principiul proporționalității.

FENADISMER adaugă că respectarea strictă a regulilor este uneori imposibilă fizic pe autostrăzile fără locuri de oprire sigure și că oprirea pe banda de urgență creează un risc propriu pentru siguranță.

Cum se compară amenda cu scările UE și cele portugheze

Articolul 7 din Regulamentul (CE) 561/2006 impune o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute după 4h30 de conducere, care poate fi împărțită într-o pauză de cel puțin 15 minute urmată de una de cel puțin 30 de minute. Regulamentul lasă sancțiunile în seama statelor membre, dar cere ca acestea să fie efective, proporționale, descurajatoare și nediscriminatorii (articolul 19). Ghidul nostru despre timpii de conducere și perioadele de odihnă în UE acoperă întregul set de reguli.

Comisia gradează aceeași încălcare după mărime. Conform Anexei III din Regulamentul Comisiei (UE) 2016/403 , conducerea peste 4h30 și sub 5h fără pauză reprezintă o încălcare minoră, de la 5h până sub 6h este gravă, iar 6h sau mai mult este foarte gravă. Toate cele trei depășiri raportate de FENADISMER, de la 4h35 la 4h40, se încadrează în categoria minoră. Această gradare nu stabilește amenzi, iar intervalele le citim din textul din 2016, nu dintr-o reformulare ulterioară.

Scara proprie a Portugaliei folosește aceleași limite. Decreto-Lei 84/2026 , în vigoare din 2026-07-12, a înlocuit Lei 27/2010 și tratează conducerea fără pauzele necesare drept leve (minoră) sub 5 ore, grave (serioasă) de la 5 la sub 6 ore și muito grave (foarte gravă) de la 6 ore. Legea veche folosea aceleași limite. FENADISMER nu indică datele încălcărilor, deci oricare dintre cele două regimuri ar putea fi aplicabil, dar clasele coincid.

Pe scara publicată, conducerea timp de 4h35 până la 4h40 este leve, în timp ce FENADISMER raportează o clasificare foarte gravă. Nicio sursă găsită de noi nu indică baza legală a amenzii, așadar diferența rămâne neexplicată, nu dovedită ca greșită.

Ce urmează pentru operatori

FENADISMER spune că va depune o plângere formală la Comisia Europeană și dorește ca Portugalia să aplice criterii de rezonabilitate în inspecțiile de transport rutier. Până la 2026-10-31 nu am văzut nicio confirmare că plângerea a fost depusă sau că Comisia și-a luat o poziție.

Transportatorii care trimit șoferi prin Portugalia ar trebui să programeze pauza de 45 de minute cu mult înainte de 4h30, nu fix la limită. Conform articolului 36 din același decret, angajatorul răspunde pentru încălcarea șoferului chiar și în afara Portugaliei, dacă nu demonstrează că a organizat munca astfel încât șoferul să poată respecta regulile. Articolul 62 permite sechestrarea vehiculului unui contravenient nerezident dacă amenda minimă nu este plătită pe loc. Urmărirea flotei în timp real a perioadei de odihnă a fiecărui vehicul le permite dispecerilor să planifice o oprire înainte de limită.

Aplicația Logifie Driver Assistant , disponibilă pentru iOS și Android, le arată șoferilor timpul de conducere rămas înainte ca verificarea de pe drum s-o facă.