Spania: grevă în transportul rutier de la 8 iunie 2026, după expirarea termenului privind pensiile

UGT a confirmat pe 29 mai 2026 că sectorul spaniol de transport rutier de marfă și de autocare va intra în grevă nelimitată de luni, 8 iunie 2026, după ce guvernul nu a respectat termenul legal de șase luni pentru emiterea normelor privind pensionarea anticipată a șoferilor profesioniști. Operatorii care deservesc coridoarele spaniole — inclusiv punctul de trecere Franța-Spania, coridorul terestru spre Portugalia și rutele de distribuție intra-iberice — au la dispoziție patru zile pentru a elabora planuri de urgență.

De ce a declanșat UGT greva din transporturi din iunie

Conflictul datează din 29 octombrie 2024, când angajatorii din transportul spaniol — CETM, Fenadismer și Confebus — împreună cu ambele sindicate majore (CCOO și UGT) au convenit să demareze procesul formal de acordare a coeficienților de reducere (coeficientes reductores) pentru șoferii profesioniști. Acești coeficienți permit șoferilor să se pensioneze înainte de vârsta legală de 67 de ani fără penalizarea obișnuită a pensiei, recunoscând astfel solicitările fizice ale meseriei.

Decretul Regal 402/2025 (BOE-A-2025-10488), publicat pe 27 mai 2025, a stabilit procedura administrativă. Cererile formale din partea sectorului de transport au fost depuse la minister în octombrie 2025, declanșând un termen legal de șase luni. Acel termen a expirat în aprilie 2026 fără nicio comunicare oficială din partea guvernului.

Au trecut șapte luni de la depunerea cererilor formale, iar ministerul nu a emis încă un raport tehnic sau o notificare oficială. Începând cu 29 mai 2026, UGT a confirmat menținerea grevei , acuzând ministra Elma Saiz că oferă doar declarații generice în parlament, fără a preciza când va fi soluționată problema.

Care rute și volume de marfă sunt expuse riscului

Acordul-cadru din octombrie 2024 , care a împiedicat o grevă planificată pentru decembrie la acel moment, vizează șoferii angajați care operează vehicule de peste 3.500 kg — reprezentând aproximativ 70% din forța de muncă din transportul rutier spaniol. O oprire nelimitată a acestui grup ar afecta toate coridoarele majore de marfă din Spania: rutele de autostradă Franța-Spania prin Pirinei (AP-7 și A-9), trecerile din Țara Bascilor (AP-1 și A-2), precum și coridorul terestru spre Portugalia via Badajoz, Vilar Formoso și axa Vigo-Porto.

Forța de muncă spaniolă din domeniul transportului este deja una dintre cele mai dezechilibrate structural din Europa. Raportul IRU privind deficitul de șoferi din 2025 a contabilizat 444.000 de posturi vacante de șofer de camion în Europa, Spania înregistrând unul dintre cele mai severe decalaje de vârstă de pe continent — peste 50% dintre șoferi au vârsta de peste 55 de ani, față de doar 3% sub 25 de ani. Ultima grevă majoră în transportul rutier spaniol — greva națională de 20 de zile din martie 2022 — a provocat penurie de combustibil la nivel național și a perturbat lanțurile de aprovizionare cu produse alimentare proaspete, înainte ca guvernul să acorde o subvenție de urgență de 0,20 EUR pe litru de motorină.

Ce trebuie să facă operatorii înainte de 8 iunie 2026

Nici CCOO — care consideră acțiunea prematură și susține că ministerul ar putea rezolva problema în câteva săptămâni — nici asociațiile patronale CETM, Fenadismer sau Confebus nu susțin greva. Acestea argumentează că disputa este cu guvernul, nu cu companiile de transport. Această sciziune reduce probabilitatea unei opriri complete a sectorului, însă UGT singură reprezintă o cotă semnificativă a șoferilor angajați, iar acțiunea rămâne formal activă.

Operatorii care acoperă coridoarele iberice ar trebui să monitorizeze direct actualizările de la CETM și Fenadismer. Acolo unde termenele o permit, avansarea expedițiilor iberice înainte de 7 iunie 2026 reduce expunerea. Pentru încărcăturile cu termen urgent, alternativele feroviare între Franța și Madrid sau Valencia rămân disponibile prin Renfe Mercancías. Managerii de logistică ar trebui, de asemenea, să revizuiască clauzele de forță majoră cu subcontractanții spanioli înainte de declanșarea acțiunii.

Instrumentul de prețuri pentru transport al Logifie acoperă tendințele live ale tarifelor pe coridoarele spaniole — verificați cotații live pentru rutele iberice sau consultați prețurile live ale motorinei în Spania pe Logifie .