Termenul de securitate al tahografului Stoneridge intră în vigoare la 2026-09-01

La 2026-09-01 a intrat în vigoare a doua și ultima etapă a programului obligatoriu de actualizare a securității tahografului din UE, marcând termenul limită de septembrie 2026 stabilit de Comisia Europeană. Unitățile de vehicul Stoneridge SE5000-8.1 în reviziile B, C, D și E trebuie acum să fie actualizate, urmând aceeași obligație aplicată unităților Continental VDO DTCO 1381 versiunea 4.1 începând cu 2026-07-15. Fiecare operator care utilizează un tahograf inteligent de a doua generație în Uniunea Europeană se află acum în fereastra obligatorie, iar partea nerezolvată nu este soluția tehnică, ci factura pentru aceasta.

Ce s-a schimbat în actualizarea de securitate a tahografului la 2026-09-01

Cerința provine de la Centrul Comun de Cercetare al Comisiei Europene, care menține tabelul oficial al actualizărilor software de securitate obligatorii pentru echipamentele de înregistrare. Tabelul este publicat în temeiul articolului 20(4) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014 , care obligă autoritățile de omologare de tip să notifice Comisia atunci când sunt identificate vulnerabilități în echipamente care au fost deja omologate de tip și comercializate.

Intrarea pentru Stoneridge acoperă unitățile care rulează identificatorii de software 1214 și 1619, care trec la software-ul 2424, 2425, 2525 sau 2626 și aduc dispozitivul la revizia F, G, H sau I. Intrarea pentru Continental, obligatorie din 2026-07-15, trece versiunea software 04.01.26 la 04.01.41, producând versiunea 4.1b. Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) a confirmat ambele date și formularea comună a termenului limită: cel mai târziu la următoarea inspecție periodică sau la prima instalare. Aceasta înseamnă că nu este necesară o vizită separată la atelier pentru majoritatea flotelor, deoarece actualizarea se realizează de obicei în cadrul calibrării la doi ani.

Doi producători, două răspunsuri despre cine plătește

Piața europeană a tahografelor este practic aprovizionată de două companii, ceea ce face ca problema costurilor să fie neobișnuit de vizibilă. Stoneridge Electronics afirmă că își va asuma costul actualizărilor de securitate pentru propriile dispozitive, în timp ce Continental, care operează acum sub numele Aumovio, a introdus un sistem de vouchere prin care operatorul plătește . Rezultatul este că doi transportatori care desfășoară activități identice se pot confrunta cu facturi diferite doar din cauza mărcii instalate în cabină.

IRU a contestat acest rezultat. Raluca Marian, Directoare de Advocacy UE la IRU, susține că operatorii sunt utilizatori finali ai unor echipamente care au fost deja omologate de tip și introduse pe piață. Ea afirmă că aceștia nu ar trebui să fie obligați să suporte costurile actualizărilor de securitate obligatorii care abordează vulnerabilități identificate după omologarea de tip, iar IRU cere o abordare armonizată la nivelul întregii UE, astfel încât operatorii să fie tratați în mod egal, indiferent de marca echipamentului. Asociația poloneză Transport i Logistyka Polska a mers mai departe, trimițând o cerere formală către Aumovio pentru acces gratuit la actualizare, un proces de rambursare a taxelor deja percepute și acoperirea manoperei suplimentare din atelier, și a pregătit pași juridici formali suplimentari în cazul în care această cerere nu este îndeplinită.

Ce ar trebui să verifice operatorii în această săptămână

Munca practică este un inventar, nu o goană contracronometru. Extrageți modelul unității de bord, revizia și identificatorul de software pentru fiecare camion din flotă, apoi comparați fiecare dintre acestea cu data următoarei inspecții periodice. Orice vehicul cu o calibrare scadentă în lunile următoare ar trebui semnalat acum atelierului, cu o întrebare directă despre dacă este necesar un voucher și cât costă acesta. Un sistem de management al transportului care păstrează deja datele de calibrare transformă acest proces într-un filtru, nu într-un exercițiu de tip foaie de calcul, iar combinarea acestuia cu date despre vehicule în timp real menține calendarul de inspecții actualizat pe măsură ce vehiculele se deplasează între rute.

Mai sunt de menționat alte două aspecte. Aceeași relatare trans.info despre cererea poloneză a menționat, de asemenea, că numărul operatorilor afectați a crescut la 2026-07-01, când tahografele inteligente de a doua generație au devenit obligatorii pentru vehiculele cuprinse între 2.5 și 3.5 t utilizate în transportul internațional și cabotaj , astfel încât flotele de vehicule ușoare sunt de asemenea expuse. Dacă apare totuși o taxă, documentați-o: cererile de rambursare sunt încă în curs de organizare la nivelul asociațiilor naționale, iar o evidență clară a sumelor plătite și a datei plății reprezintă cea mai ieftină asigurare disponibilă.

Obțineți o ofertă de la Logifie pentru un partener care urmărește calendarul de conformitate alături de marfă, astfel încât atelierul dumneavoastră se ocupă de actualizare, iar noi ne ocupăm de rutare.