Regula Schengen 90/180 zile pentru șoferii turci de camion: cum numără EES zilele tale

Regula Schengen 90/180 zile pentru șoferii de camion din afara UE permite cel mult 90 de zile de ședere în spațiul Schengen în orice perioadă glisantă de 180 de zile, iar Sistemul de intrare/ieșire (EES) nu a schimbat-o. EES a automatizat doar numărarea, dar efectul este deja mare: asociația transportatorilor internaționali turci UND afirmă că aproximativ 25,000 din cei 50,000 de șoferi internaționali din Turcia sunt afectați ( Hürriyet Daily News (în engleză) , 2026-09-24). Sistemul înlocuiește ștampilele din pașapoarte de la 2026-04-10, când a devenit complet operațional ( Comisia Europeană ). Acest ghid explică cum funcționează numărarea, parcurge un exemplu cu date concrete și separă regulile Schengen de povestea despre tranzitul saudit, care apare adesea în aceleași titluri.

Cum funcționează regula Schengen 90/180 zile pentru șoferii de camion?

Regula înseamnă 90 de zile în orice perioadă de 180 de zile, iar cele 180 de zile avansează odată cu fiecare zi calendaristică. Nu este vorba de un bloc de 90 de zile urmat de 90 de zile în afara spațiului. Calculatorul pentru șederi de scurtă durată al Comisiei funcționează la fel: pentru fiecare zi de ședere, numără înapoi 180 de zile și adună zilele petrecute în spațiul Schengen.

Unele rapoarte din presa turcă descriu limita drept „restricționată la 90 până la 180 de zile”. Formularea este greșită, iar un șofer care o citește astfel își poate calcula greșit dreptul. Interpretarea corectă este un maximum de 90 de zile de ședere în orice fereastră glisantă de 180 de zile.

Regula se aplică cetățenilor turci care călătoresc cu viză Schengen de scurtă durată, categorie acoperită de regulile UE privind vizele pentru solicitanții turci ( SEAE (EEAS) , 2025-07-18). Nu se aplică unui permis de ședere UE sau unei vize naționale de tip D. Comisia spune că nu trebuie folosit calculatorul pentru niciunul dintre acestea și nici atunci când ștampila vizei permite mai puțin de 90 de zile.

A schimbat EES regula sau doar modul în care se numără zilele?

Schimbarea practică este totuși mare. O ștampilă din pașaport poate fi ratată, citită greșit sau ignorată de un ofițer obosit la o bandă aglomerată. O înregistrare în baza de date cu data și locul fiecărei intrări și ieșiri este mult mai greu de trecut cu vederea. Verkehrsrundschau a relatat în ianuarie 2026 că, înainte de EES, regula de 90 de zile nu fusese, se pare, aplicată șoferilor ( Verkehrsrundschau (în germană) , 2026-01-27). Raportul privește Balcanii de Vest și nu menționează Turcia, dar mecanismul este același pentru orice șofer din afara UE. Pentru imaginea mai largă a controalelor de frontieră pentru marfă, vezi prezentarea noastră Controalele de frontieră Schengen pentru transportul de marfă .

Ce înregistrează EES la frontieră

EES se bazează pe Regulamentul (UE) 2025/1534, adoptat la 2025-07-18 și în vigoare din 2025-07-26. A pornit treptat la 2025-10-12 și a devenit complet operațional la 2026-04-10, în 29 de țări. Pentru cetățenii din afara UE care călătoresc pe termen scurt, înregistrează numele, datele documentului de călătorie, amprentele, o imagine facială, data și locul fiecărei intrări și ieșiri și orice refuz de intrare ( Comisia Europeană ).

De unde începe numărătoarea pentru șoferii turci

Pentru traficul rutier turcesc, numărătoarea începe la primul punct de frontieră Schengen unde se înregistrează intrarea. Traficul rutier din Turcia intră în spațiul Schengen prin puncte precum Kapıkule și Kapitan Andreevo, la frontiera cu Bulgaria, și İpsala și Kipoi, la frontiera cu Grecia. Comisia spune că fiecare punct de trecere și-a stabilit propria dată de start a EES în faza treptată, iar funcționarea deplină se aplică de la 2026-04-10. Nu am putut verifica datele individuale de start pentru aceste patru puncte de trecere, așa că considerați 2026-04-10 drept data de la care fiecare intrare și ieșire este înregistrată. Articolul nostru despre cozile de camioane de la Kapıkule acoperă timpii de așteptare pe aceeași rută.

Cum funcționează în practică fereastra glisantă de 180 de zile?

Alegeți orice zi și priviți înapoi 180 de zile, numărând și ziua respectivă. Numărul de zile petrecute în spațiul Schengen în această fereastră nu trebuie să depășească 90. Exemplul de mai jos este ipotetic, cu date inventate, și numără fiecare zi calendaristică, de la intrare la ieșire, inclusiv prima și ultima.

Pe 2026-10-14, fereastra se întinde de la 2026-04-18 până la 2026-10-14 și cuprinde toate cele 90 de zile. Limita este epuizată. O întoarcere pe 2026-11-27 ar eșua, deoarece fereastra începe atunci pe 2026-06-01, cuprinde încă toate cele 90 de zile, iar noua zi face 91.

Pe 2026-11-28, fereastra începe pe 2026-06-02. Prima zi din cursa 1 a ieșit din fereastră, deci o zi devine liberă. Fiecare zi următoare eliberează încă una, iar șoferul poate rămâne din 2026-11-28 până în 2026-12-27, adică 30 de zile. Pe 2026-12-27, fereastra începe pe 2026-07-01, cursele 2 și 3 totalizează 60 de zile, iar noua ședere ocupă alte 30. O zi în plus ar face 91.

Șoferul a petrecut 44 de zile în afara spațiului Schengen (2026-10-15 până la 2026-11-27) și a recăpătat 30 de zile. Dreptul de ședere revine zi de zi, pe măsură ce zilele vechi ies din fereastră, nu ca un bloc nou de 90 de zile. Cel mai util obicei pe care îl poate forma un dispecer este să planifice în jurul celor mai vechi zile din fereastră.

Cum verificați zilele cu calculatorul Comisiei

Calculatorul Comisiei are un mod „verificare” și un mod „planificare”. Modul verificare testează dacă șederile trecute respectă regula. Modul planificare ia o dată de intrare aleasă și arată durata maximă a șederii de la acea dată. Introduceți fiecare intrare și ieșire din ultimele 180 de zile, rulați ambele moduri și salvați rezultatul împreună cu fișa șoferului. Instrumentul oficial este referința de folosit, înaintea oricărei tabele sau aplicații mobile.

De ce ajung șoferii profesioniști la limită atât de repede?

Un șofer pe o rotație obișnuită Turcia-Europa petrece zile în spațiul Schengen pentru încărcare, descărcare și cozi la frontieră, iar fiecare dintre aceste zile se numără. Președintele UND, Şerafettin Aras, leagă limita direct de încărcare, descărcare și așteptarea la frontieră. În exemplul de mai sus, trei curse de câte 30 de zile consumă întreaga limită.

Sectorul are multe în joc. Aras spune că aproximativ 111 miliarde USD de mărfuri au fost transportate pe șosea către UE în 2025 și că aproape jumătate din exporturile turcești merg către UE, dintre care 42% pe șosea. Acestea sunt cifre ale asociației, raportate de Hürriyet Daily News (în engleză) (2026-09-24), iar estimarea de 25,000 de șoferi afectați nu a fost verificată independent de Eurostat sau de Comisie. Șoferii au raportat întoarceri la Trieste și Kapıkule, iar Aras spune că contractele sunt tratate ca forță majoră.

La 2026-09-14, șoferii au protestat într-o parcare pentru camioane lângă Kapıkule, în Edirne. Organizatorii au fost KATAŞ-SEN și Uluslararası Şoförler Derneği, iar cererile lor includeau ridicarea restricției 90/180 pentru munca internațională și o Lege a profesiei de șofer ( Evrensel (în turcă) ). Aceeași dispută se desfășoară și pe latura balcanică, în blocada transportatorilor din Balcanii de Vest .

Ce pot planifica dispecerii

Țineți un jurnal zilnic pentru fiecare șofer, care să înregistreze fiecare dată de intrare și de ieșire, independent de EES, ca să observați o problemă înainte să o observe frontiera. Programați rotațiile astfel încât dreptul de ședere să revină la timp pentru următoarea încărcătură. Când o rută trece mai întâi prin Bulgaria, verificați orele de interdicție de circulație pentru camioane în Bulgaria ca un weekend cu interdicție să nu se transforme în zile suplimentare în fereastră.

Ajută viza în cascadă a Turciei șoferii de camion?

Nu, cascada exclude explicit șoferii de camion. UE a adoptat la 2025-07-15 un regim mai favorabil pentru cetățenii turci. Delegația SEAE în Turcia a publicat anunțul la 2025-07-18 și precizează că se aplică tuturor cetățenilor turci, cu excepția șoferilor de camion („tır şoförleri hariç”) ( SEAE (EEAS) ).

Pentru alți solicitanți, anunțul descrie o scară: două vize folosite corect în ultimii trei ani pot duce la o viză cu intrări multiple valabilă 1 an, apoi la una de 3 ani și apoi la una de 5 ani. O viză mai lungă nu prelungește șederea, deoarece limita 90/180 se aplică în continuare înăuntrul ei. Pentru șoferi, excluderea înseamnă că scara nu le oferă nimic. Cităm aici doar versiunea SEAE, deoarece alte surse descriu diferit etapele de valabilitate.

Un șofer care vrea să lucreze pentru un angajator din UE urmează o rută diferită, cea a permisului de muncă național. Explicăm procedura în ghidul pentru șoferii de camion din afara UE .

Face parte viza saudită de tranzit de 15 zile din Schengen?

Nu. Povestea saudită ține de Golf și nu are legătură cu spațiul Schengen, chiar dacă ambele apar în acoperirea despre șoferii turci. Potrivit Agenției Anadolu, care relatează la 2026-07-21, Arabia Saudită a creat o categorie de viză pentru transport rutier destinată șoferilor turci ( Agenția Anadolu ).

Categoria include o viză cu intrări multiple valabilă 1 an, pentru 300 SAR, și o viză de tranzit cu intrare unică, cu un sejur de 4 zile. Turcia a cerut un sejur de 15 zile. Nu am găsit nicio confirmare că au fost acordate 15 zile, deci cifra nu trebuie tratată ca o regulă convenită.

Nimic din toate acestea nu reprezintă o facilitate UE pentru șoferii profesioniști. Nu există în prezent o astfel de facilitate, iar Comisia a spus că regulile Schengen nu se vor schimba.

Cum a evoluat disputa și ce a spus Comisia?

Comisia a recunoscut problema și și-a menținut poziția. La 2026-09-01 a spus că unii profesioniști, inclusiv șoferii de camion, sportivii și artiștii în turneu, au nevoie de șederi mai lungi de 90 de zile, dar că regulile nu se vor schimba ( European Western Balkans (în engleză) ). Transportatorii protestaseră deja la Sarajevo, Belgrad, Podgorica și Skopje.

UND propune o viză națională de tip D pentru șoferii profesioniști, care ar sta în afara numărătorii pentru șederi scurte. Aceasta rămâne o propunere. Cronologia de mai jos arată cum se potrivesc datele.

Întrebări frecvente

Câte zile poate petrece un șofer de camion în spațiul Schengen?

Un șofer cu viză Schengen de scurtă durată poate sta 90 de zile în orice perioadă glisantă de 180 de zile. Fereastra se mută în fiecare zi, astfel încât dreptul de ședere revine treptat, pe măsură ce zilele vechi ies din ea. Exemplul de mai sus arată cum arată asta cu date concrete.

Se aplică regula 90/180 șoferilor de camion?

Da, pentru un șofer care călătorește cu o viză Schengen de scurtă durată. Comisia a recunoscut la 2026-09-01 că șoferii pot avea nevoie de șederi mai lungi, dar a spus și că regulile nu se vor schimba, deci nu există în prezent nicio excepție pentru profesia de șofer.

Au nevoie șoferii de camion de viză Schengen din Turcia?

Cetățenii turci solicită vize Schengen de scurtă durată, iar cascada UE, mai favorabilă pentru solicitanții turci, exclude șoferii de camion, potrivit SEAE. Șoferii nu se pot baza, așadar, pe vizele pe mai mulți ani pe care cascada le oferă altor solicitanți.

Ce este EES și când a început?

Sistemul de intrare/ieșire este registrul electronic al UE pentru trecerile de frontieră ale cetățenilor din afara UE care călătoresc pe termen scurt. Înlocuiește ștampilarea pașapoartelor, a pornit treptat la 2025-10-12 și a devenit complet operațional la 2026-04-10, în 29 de țări.

Cum calculez 90 de zile din 180?

Alegeți o zi, numărați înapoi 180 de zile, inclusiv ziua respectivă, și adunați zilele petrecute în spațiul Schengen în această perioadă. Totalul trebuie să fie 90 sau mai puțin. Calculatorul pentru șederi de scurtă durată al Comisiei face asta pentru fiecare zi de ședere și are un mod de planificare pentru călătoriile viitoare.

Ce se întâmplă dacă depășiți regula Schengen 90/180?

Consecințele depind de țară și de decizia autorității de frontieră, iar acest ghid nu citează amenzi sau durate ale interdicției de intrare, deoarece nu le-am verificat în textele juridice primare. Ce este documentat este că EES păstrează acum datele de intrare și de ieșire în locul ștampilelor. Pentru orice întrebare despre sancțiuni, verificați cu autoritatea din țara în cauză.

Există o viză pentru șoferii de camion în Europa?

Nu există nicio categorie de viză UE de scurtă durată care să scutească șoferii profesioniști de limita 90/180. UND a cerut o viză națională de tip D, dar aceasta este o propunere, nu o regulă. Șoferii care se angajează la un transportator din UE urmează procedurile naționale de permis de muncă.

Dacă conduceți o flotă internațională și doriți transport european constant, cu termene de plată transparente, alăturați-vă rețelei de transportatori Logifie .