Ce se întâmplă când se termină AdBlue la un camion?

Dacă se termină AdBlue-ul unui camion, unitatea de control al motorului reduce mai întâi cuplul cu aproximativ 50 de procente, apoi limitează viteza maximă. Odată ce rezervorul este complet gol, regulile Euro VI de emisii forțează motorul să refuze repornirea la următoarea oprire, deci camionul nu se poate deplasa până nu se umplu din nou rezervorul de AdBlue.

Care sunt etapele de avertizare înainte ca AdBlue-ul să se termine?

Camioanele Euro VI moderne oferă șoferilor o escaladare clară în loc de o oprire bruscă. În primul rând, pe tabloul de bord apare o icoană de AdBlue scăzut odată ce rezervorul scade sub aproximativ 10 la sută, de obicei în timp ce rămân încă câteva sute de kilometri de autonomie. Apoi, dacă rezervorul continuă să se golească, avertismentul devine mai urgent și unitatea de control al motorului începe să reducă cuplul disponibil, o etapă pe care îndrumările producătorilor OEM, cum ar fi Volvo Trucks, o documentează ca punct în care scăderea de putere notabilă începe pe pante și în timpul depășirii (vezi Ghid pentru șoferi Volvo Trucks privind AdBlue ). În sfârșit, odată ce rezervorul este complet gol, camionul intră într-un mod de funcționare cu putere redusă sever cu o limită de viteză scăzută, și motorul nu se va reporni odată ce a fost oprit.

De ce motorul se blochează și refuză să se repornească fără AdBlue?

Blocarea nu este o completare a producătorului, este o cerință de reglementare. Standardele Euro VI de emisii în trafic greu, expuse în Regulamentul (CE) nr. 595/2009 din 2009 și se aplică omologării de tip a motoarelor grele noi din 2012, impun ca un camion să nu poată continua funcționarea odată ce sistemul de reducție catalitică selectivă (SCR) nu dispune de reactantul necesar pentru a menține emisiile de oxizi de azot în limitele legale. AdBlue este acel reactant, și descrierea tehnică a ACEA privind tehnologia SCR confirmă că sistemul doza în mod continuu AdBlue în curentul de evacuare pentru a converti NOx în azot și apă. Fără aceasta, emisiile ar depăși pragul legal, deci unitatea de control al motorului este concepută pentru a restricționa progresiv, apoi bloca funcționarea, mai degrabă decât a permite unui camion să continue operarea neconform.

Ce ar trebui să facă un șofer atunci când se aprinde lampa de avertizare AdBlue?

Reumpleți din nou cât mai curând apare primul avertisment în loc să așteptați reducerea cuplului, deoarece AdBlue este disponibil pe scară largă și o oprire timpurie evită timpii de inactivitate care ar urma. Șoferii pe rute transfrontaliere pot verifica harta live a prețurilor combustibilului din UE pentru disponibilitatea AdBlue și motorinei pe țară înainte de plecare, sau consulta harta stațiilor din Germania , și planifica opririle cu aplicația de asistență pentru șoferi Logifie pe baza nevoilor de combustibil previzionate. Dacă avertismentul se intensifică în mijlocul rutei, prioritatea este găsirea unui loc sigur pentru oprire mai degrabă decât continuarea cu cuplu redus, și șoferii pot gasiti o parcare pentru camioni in apropiere pentru a opri și a reumple înainte ca motorul să se blocheze complet.

Întrebări frecvent puse

Poți conduce un camion complet fără AdBlue?

Doar pentru o scurtă perioadă. Odată ce apare avertismentul AdBlue, camionul poate fi în continuare condus, dar unitatea de control al motorului reduce progresiv cuplul și limitează viteza, și odată ce rezervorul se golește complet, motorul nu se va reporni după următoarea oprire.

Terminarea AdBlue-ului deteriorează motorul?

Terminarea AdBlue-ului în sine tipic nu deteriorează motorul, deoarece reducerea cuplului și blocarea repornirii sunt măsuri de protecție mai degrabă decât defecte mecanice. Golirea repetată a rezervorului poate suprasolicitada sistemul de dozare în timp, deci reumplerea promptă rămâne obiceiul mai sigur.

Cât de departe poate merge un camion după ce apare avertismentul de AdBlue scăzut?

Autonomia variază în funcție de model și dimensiunea rezervorului, dar majoritatea camioanelor Euro VI oferă câteva sute de kilometri de avertisment înainte ca rezervorul să se golească, urmate de o distanță mult mai scurtă odată ce modul de cuplu redus începe. Reumplerea cât mai curând apare primul avertisment evită testarea vreodată a acestei limite pe drum.

AdBlue este același lucru cu DEF (Diesel Exhaust Fluid)?

Da. AdBlue este marca comercială înregistrată folosită în toată Europa pentru fluidul de evacuare diesel (DEF), aceeași soluție de ureă-apă folosită în sistemele SCR pe camioane vândute în America de Nord și alte piețe sub denumirea DEF.

Înainte ca aceasta să devină o problemă pe drum, verifica disponibilitatea AdBlue și motorinei de-a lungul rutei cu harta live a prețurilor combustibilului Logifie .