Ce este grupajul in transportul rutier? Ghidul transportatorului european

Grupajul este un serviciu de transport rutier european in care transportatorii consolideaza paleti de la mai multi expeditori intr-o singura remorca. Fiecare expeditor plateste doar pentru spatiul pe care il ocupa marfa. Marfa calatoreste prin intermediul unui hub de consolidare si este impartita la destinatie - ideal pentru incarcaturi prea mari pentru o curierat, dar prea mici pentru un camion complet.

Cum functioneaza transportul cu grupaj pas cu pas?

O expeditie cu grupaj trece prin trei etape. Transportatorul colecteaza mai intai paletii dvs. impreuna cu marfa de la alti expeditori din aceasi regiune. Toata marfa este transportata la un depozit de consolidare - uneori numit hub cross-dock - unde este sortata dupa regiunea de destinatie. Incarcarura consolidata este apoi transportata intr-o singura remorca la un depozit partener langa punctul de livrare, iar un transportator local efectueaza livrari individuale la clientul fiecarui expeditor.

Aceasta structura cu hub-and-spoke este motivul pentru care grupajul adauga una sau doua zile de tranzit comparativ cu o incarcare de camion complet . Preturile sunt calculate per palet sau per metru liniar de incarcare (LDM) . Asadar, platiti o parte justa din spatiul remorcii in loc sa suportati o penalitate pentru camion gol. Conform statisticilor transportului rutier de marfuri de la Eurostat, incarcarurile consolidate pe distante scurte sub cinci tone reprezinta aproximativ 28% din totalul consignamentelor de transport rutier din UE dupa numar.

Cand este grupajul mai ieftin decat inchirierea unui camion complet?

Grupajul devine eficient din punct de vedere al costurilor atunci cand expeditia dvs. umple intre unu si aproximativ cinci europaleti standard. Sub acest prag, o retea de pachete este de obicei mai rapida si mai ieftina. Deasupra a aproximativ opt pana la zece paleti, rata pe LDM se apropie adesea de pretul unei remorca dedicate, moment in care o incarcare de camion complet ofera mai buna valoare, tranzit mai rapid si risc mai mic de manipulare.

IRU-ul estimeaza ca zeci de mii de incarcaruri cu grupaj traverseaza zilnic frontierele UE, impulsionate de e-comertul B2B si lanturile de aprovizionare just-in-time. IMM-urile care livreaza pe mai multe piete UE in cantitati mici beneficiaza cel mai mult: au acces la retele paneuropene de transportatori fara a fi obligate sa se angajeze intr-o remorca completa. Politica de transport rutier european, stabilita de Comisia Europeana , incuraja de asemenea consolidarea incarcarurilor pentru a reduce circulatiile goale si a reduce emisiile pe tona-kilometru.

Care sunt principalele dezavantaje ale transportului cu grupaj?

Grupajul implica mai multa manipulare a marfii decat o incarcare directa, ceea ce mareste riscul de daune minore sau pierderi. Paletii dvs. schimba maini cel putin de doua ori - la depozitul de origine si la depozitul de destinatie - asadar ambalajul trebuie sa fie robust si etichetarea trebuie sa fie precisa. Timpii de tranzit sunt de asemenea mai putin previzibili decat FTL, deoarece o intarziere la punctul de colectare al unui expeditor poate afecta plecarea grupata.

Raspunderea conform Conventiei CMR se aplica per kilogram de greutate bruta, asadar marfa cu valoare ridicata si greutate mica poate necesita asigurare suplimentara. Anumite categorii de produse - lichide in vrac, unele marfuri periculoase si marfa sensibila la temperatura - nu sunt intotdeauna disponibile prin retelele standard de grupaj. Tabelul de mai jos rezuma principalele diferente intr-o privire.

Intrebari frecvente

Care este diferenta dintre grupaj si transportul LTL?

Grupajul si LTL (mai putin decat camion complet) descriu acelasi concept cu etichete regionale diferite. LTL este termenul standard in transportul rutier nord-american. In Europa, grupajul este dominant si reflecta modelul de consolidare cu hub folosit de transportatorii europeni. Mecanismele - mai multi expeditori impart o remorca, platind per unitate de spatiu - sunt esential identice.

Cat dureaza livrarea cu grupaj in intreaga Europa?

Timpii de tranzit variaza dupa ruta, dar o expeditie tipica cu grupaj intre statele membre UE vecine dureaza doua pana la patru zile lucratoare. Expeditiile transfrontaliere care se intind pe doua sau mai multe tari dureaza in mod obisnuit trei pana la sase zile lucratoare. Timp suplimentar fata de FTL reflecta oprirea obligatorie la hub, care adauga una pana la doua zile la timpul de conducere direct.

Ce dimensiune de expeditie se potriveste transportului cu grupaj?

Grupajul este cel mai eficient pentru expeditii intre unu si cinci europaleti, sau pana la aproximativ 4 LDM de spatiu in remorca. Sub unu palet, o curierat este de obicei mai ieftina. Deasupra a cinci pana la sase paleti, merita sa obtineti o oferta de camion complet alaturi de oferta de grupaj, deoarece diferenta de pret se micsoreaza si timpul de tranzit se deplaseaza catre un camion dedicat.

Este grupajul disponibil pentru marfuri periculoase sau controlate la temperatura?

Unii operatori ofera grupaj conform ADR pentru anumite clase de marfuri periculoase UN, dar disponibilitatea variaza dupa transportator si ruta. Grupajul controlat la temperatura exista dar este mai rar si mai scump decat grupajul in conditii normale, deoarece remorcile frigorifice sunt mai greu de consolidat eficient. Confirmati intotdeauna certificarea ADR si capacitatea lantului frigorific inainte de rezervare.

Pentru a compara tarifele de grupaj si timpii de tranzit pentru urmatoarea dumneavoastra expeditie europeana, solicitati o oferta de transport rutier de la Logifie si echipa noastra va potrivi incarcatura dvs. cu serviciul potrivit.