Arbetstillstånd i Polen för lastbilschaufför 2026: vilken väg som passar ditt pass

En lastbilschaufför från ett land utanför EU behöver 2026 en av fyra polska vägar: arbetstillstånd, arbetsgivardeklaration, den ukrainska anmälningsproceduren eller ett CUKR-uppehållskort. Vilken som gäller avgörs av passet. Arbetstillstånd i Polen för lastbilschaufför 2026 blev också dyrare den 2025-12-01, då avgiften för vistelser över 3 månader höjdes från 100 PLN till 400 PLN, enligt Infor (2025-11-27) . Den här guiden täcker arbetstillstånd i Polen för lastbilschaufför 2026 per nationalitet, med en avgiftstabell, förarintyget, frågor om körkort och Code 95, gränsregistrering i EU:s system för in- och utresa och varningssignaler för bedrägerier.

Målgruppen här är chaufförer från Ukraina, Belarus, Moldavien, Indien, Pakistan och Filippinerna, samt de polska åkerier som anställer dem. Där en officiell källa inte gick att bekräfta säger texten det i stället för att gissa. Reglerna för den här gruppen ändrades 2025-12-01 (avgifter), 2026-03-05 (ukrainskt uppehåll och anställning) och 2026-07-30 (EU:s förlängning av tillfälligt skydd), så läs varje datum nedan som en utgångspunkt och kontrollera utfärdande myndighet innan du ansöker.

Vilken polsk arbetsväg gäller för en lastbilschaufför 2026?

De flesta medborgare utanför EU behöver ett arbetstillstånd (zezwolenie na pracę, typ A), och indiska, pakistanska och filippinska medborgare finns inte med på deklarationslistan i de granskade källorna. Medborgare från en kort lista med länder kan anställas med en arbetsgivardeklaration i stället, och ukrainare följer separata regler. Tabellen bygger på källor daterade 2025-11-27 till 2026-05-04. Bekräfta varje rad på UdSC (polska utlänningsmyndigheten) och praca.gov.pl innan du förlitar dig på den.

Källor: Grant Thornton Poland (2025-12-01) , Infor (2025-11-27), DLA Piper (2026-04-01) , UdSC (2026-05-04).

Georgien är raden som överraskar folk. Georgiska medborgare förlorade den förenklade deklarationsvägen 2025-12-01, och bara deklarationer registrerade före det datumet förblir giltiga (Grant Thornton). En rekryterare som erbjuder en process från före december för en georgisk chaufför utgår från gamla regler.

Enligt de allmänna reglerna har arbetsgivare två anmälningsskyldigheter. De ska informera den polska arbetsmyndigheten inom 7 dagar när en utlänning börjar arbeta, och inom 14 dagar om utlänningen inte börjar (Grant Thornton). För den bredare bilden av jobb för chaufförer från länder utanför EU i Europa, se guiden om jobb för lastbilschaufförer från länder utanför EU i Europa .

Hur ansöker man om arbetstillstånd i Polen för lastbilschaufför, och vad kostar det?

Ansökningar om arbetstillstånd har bara lämnats in elektroniskt via praca.gov.pl sedan 2025-06-01, och pappersansökningar behandlas inte längre (Grant Thornton). Tillståndet är kopplat till en polsk arbetsgivare, så det praktiska rådet för en chaufför är att be arbetsgivaren om ansökningsreferensen i stället för att betala någon för en plats. Avgiftsschemat ändrades 2025-12-01 enligt en ministerförordning av 2025-11-20, och ärenden som redan väntar följer de gamla reglerna (Infor).

Källor: Infor (2025-11-27), Grant Thornton (2025-12-01), UdSC (2026-05-04).

Ett praktiskt exempel visar effekten. Ett polskt åkeri som anställer fem moldaviska chaufförer med deklarationer betalar nu 2,000 PLN i deklarationsavgifter (5 x 400 PLN). Med den gamla avgiften på 100 PLN hade de fem deklarationerna kostat 500 PLN. Samma åkeri som anställer en indisk chaufför på ett 12 månaders kontrakt betalar 400 PLN för tillståndet, där avgiften före december var 100 PLN.

Två punkter lämnas medvetet öppna. Den här guiden anger ingen handläggningstid, eftersom ingen daterad officiell uppgift fanns tillgänglig, så fråga arbetsgivarens rådgivare om den aktuella tidplanen för myndigheten. Den säger inte heller om ett krav på arbetsmarknadsprövning gäller i ditt fall: källorna som granskats var tysta eller vaga, så kontrollera praca.gov.pl eller lagen av 2025-03-20 om tillträde till arbete för utlänningar.

Vad ändrades för ukrainska chaufförer efter att den särskilda lagen fasades ut i mars 2026?

Ukrainare med tillfälligt skydd kan fortfarande arbeta, men reglerna ändrades 2026-03-05, och EU förlängde själva skyddet till 2028-03-04. Rådets genomförandebeslut (EU) 2026/1912 antogs 2026-07-30 och förlänger det tillfälliga skyddet med ett år. Läs inte datumet 2027-03-04 som skyddets slut: UdSC anger det endast som sista ansökningsdag för CUKR, på en sida daterad 2026-05-04 som är äldre än förlängningen.

Den särskilda lagen avslutades inte rent. Enligt DLA Piper (2026-04-01) trädde nya regler i kraft 2026-03-05, anmälningar som lämnats före det datumet förblir giltiga på nuvarande villkor, och nya anmälningar för ukrainare utan tillfälligt skydd är möjliga till 2029-03-05, därefter gäller allmänna regler. Enligt den förenklade proceduren anmäler arbetsgivaren till arbetsmyndigheten inom 7 dagar.

Tre villkor spelar roll för en chaufför i praktiken:

• Identitetskontroll med PESEL UKR. Innehavare vars identitet bara bekräftats genom deklaration var tvungna att visa upp en giltig resehandling hos gmina senast 2026-08-31, annars förlorade de sin status (DLA Piper). Den tidsfristen har passerat, så kontrollera att din status fortfarande gäller.
• Regeln om 30 dagars frånvaro. Att lämna Polen i mer än 30 dagar avslutar det tillfälliga skyddet (DLA Piper). Källorna säger inte hur arbetsresor behandlas, så fråga innan du planerar långa turnusar utomlands.
• CUKR-kortet. Det är ett uppehållskort märkt "tidigare innehavare av tillfälligt skydd", giltigt i 3 år, med full tillgång till arbetsmarknaden och utan krav på arbetstillstånd. Ansökningar pågår från 2026-05-04 till 2027-03-04, endast online via MOS ( UdSC (polska utlänningsmyndigheten) ).

För CUKR krävs ett PESEL UKR på 2025-06-04, ett giltigt PESEL UKR vid ansökan och vid utfärdande, samt minst 365 dagars oavbruten UKR-status. Avgiften är 340 PLN plus 100 PLN, kort som inte hämtas ut ogiltigförklaras efter 60 dagar, och att lämna Polen i mer än 6 månader gör att tillståndet förloras. Tiden med kortet räknas mot EU:s status som varaktigt bosatt. Det är inte bekräftat om Polen har flyttat CUKR-tidsfristen efter EU:s förlängning, så kontrollera UdSC:s sida innan du planerar kring 2027-03-04.

Vad är förarintyget (świadectwo kierowcy) och vem ansöker om det?

Förarintyget är ett dokument som utfärdas av den polska vägtrafikinspektionen (GITD) på begäran av ett åkeri, enligt art. 32b i den polska lagen om vägtransporter. Det gäller internationella transporter, kabotage (en utländsk transportörs rätt att köra inrikes transporter i ett annat land) och transporter mellan två andra länder, och det utfärdas inte till medborgare i EU, EES eller Schweiz ( Trans.info (2022-06-29) ). Det är åkeriet som ansöker, inte föraren.

Samma källa listar bilagorna: en kopia av gemenskapslicensen, ett anställningsintyg eller en efterlevnadsförklaring, bevis om lagligt uppehåll, kopior av pass och körkort, bevis om ZUS-socialförsäkring samt Code 95 eller ett förarkompetensbevis för fordon över 3.5 t. Artikeln är från 2022, så behandla listan som en utgångspunkt och jämför med GITD:s aktuella vägledning.

Avgiften och handläggningstiden anges här inte som fakta. Två källor visar motsägelser både om avgiftsnivån och om tiden till beslut, och ingen av dem är en officiell GITD-sida. Ett åkeri bör hämta uppgifterna direkt från GITD, och en chaufför bör vara försiktig mot den som begär en separat betalning.

Kan du köra i Polen med ett körkort från land utanför EU, och krävs Code 95?

I allmänhet ja, tills gränsen för utbyte nås, men den exakta perioden är inte bekräftad. Giltigheten beror på körkortstyp och uppehållsstatus, och de granskade källorna är oense om gränsen för utbyte. En rapport med koppling till ministeriet (MSWiA, via Prawo.pl) pekar på sex månaders vistelse före utbyte till ett polskt körkort. Andra portaler anger 185 dagar från registrering. Ingen primärkälla avgjorde frågan, så fråga den polska körkortsmyndigheten som handlägger din adress.

Code 95 är EU:s förarkvalifikation som anges på körkortet, baserad på Driver CPC (yrkeskompetensbeviset för yrkesmässiga förare av tunga lastbilar). För förare från tredjeland framgår den i intygsakten, som nämnts ovan. Det är inte verifierat om Polen kräver en kvalifikation utfärdad i Polen eller godtar en från ditt hemland. Grunden för kvalifikationskedjan finns i guiden om hur man blir lastbilschaufför i Europa , och den periodiska utbildningen som följer är en separat skyldighet.

Vad förändrar EU:s system för in- och utresa för chaufförer som kommer in i Polen?

EU:s system för in- och utresa (EES) registrerar resenärer från länder utanför EU vid varje in- och utresa, och Polen har tillämpat det vid alla sina gränsövergångar sedan april 2026. Systemet registrerade sina första inresor 2025-10-12 i en etappvis start och nådde full drift 2026-04-09 ( tjeckiska utrikesministeriet ). Polen meddelade aktivering vid alla gränsövergångar 2026-04-10 ( Polskie Radio (2026-04-10) ), en skillnad på en dag mellan de två källorna, som den här guiden inte försöker lösa.

EES registrerar namn, födelsedatum, nationalitet, en ansiktsbild och fingeravtryck. Den granskade rapporteringen säger inget chaufförspecifikt, och inga officiella siffror om väntetider för lastbilar hittades, så inga anges här. Om du passerar gränsen mot Ukraina finns den aktuella bilden av köerna i inlägget om köer för lastbilar vid gränsen Ukraina-Polen .

Hur känner du igen ett falskt chaufförsjobb eller en bedräglig tillståndsförsäljning?

Behandla följande som allmän vägledning, inte som statistik: ingen källa i den här guiden mäter hur vanliga bedrägerier är. En seriös polsk arbetsgivare lämnar själv in papperen, så varningssignalerna handlar oftast om en okänd person som begär pengar innan någon arbetsgivare har nämnts.

• Betalning för en "tillståndsplats". De officiella avgifterna finns i tabellen ovan och går till staten. En agent som säljer garanterade platser är en varningssignal.
• Ingen namngiven arbetsgivare. Sök upp företaget i CEIDG (enskilda firmor) eller KRS (registrerade bolag) och fråga vilken väg det använder: tillstånd, deklaration eller anmälan.
• Betalning för ett intyg. Åkeriet begär det från GITD, så en chaufför bör aldrig betala en mellanhand för det.
• En garanterad lön innan något avtal finns. Begär det skriftliga avtalet och jämför det med vägen du fick höra.
• Press att resa först och ordna papperen efter ankomst. En arbetsväg bör vara klar innan du reser.

När papperen är klara är nästa fråga lönen. Jämförelsen i Polen jämfört med Västeuropa: chaufförslöner hjälper till med det, och de polska förbuden mot körning på helger och helgdagar förklaras i tider för lastbilsförbud i Polen .

Vanliga frågor

Kan en utlänning arbeta som lastbilschaufför i Polen?

Ja, genom en av fyra vägar: ett arbetstillstånd, en arbetsgivardeklaration för en kort lista med länder, den ukrainska anmälningsproceduren eller ett CUKR-kort. Vilken som gäller beror på medborgarskap och status. Bekräfta de aktuella reglerna med arbetsgivaren och på praca.gov.pl.

Behöver ukrainare arbetstillstånd i Polen 2026?

Ukrainare med tillfälligt skydd arbetar enligt anmälningsproceduren, där arbetsgivaren anmäler till arbetsmyndigheten inom 7 dagar. Ett CUKR-kort ger full tillgång till arbetsmarknaden utan arbetstillstånd. Ukrainare utan tillfälligt skydd kan anmälas till 2029-03-05, därefter gäller allmänna regler (DLA Piper, 2026-04-01).

Hur mycket kostar ett arbetstillstånd i Polen?

Sedan 2025-12-01 är avgiften 200 PLN för ett tillstånd upp till 3 månader och 400 PLN för över 3 månader, båda upp från 50 PLN respektive 100 PLN (Infor, 2025-11-27). Arbetsgivardeklarationen kostar också 400 PLN per utlänning. Pågående ärenden behåller de gamla avgifterna.

Vad är förarintyget (świadectwo kierowcy) i Polen?

Det är ett intyg utfärdat av GITD för förare från länder utanför EU vid internationella transporter, kabotage och transporter mellan två andra länder, begärt av åkeriet enligt art. 32b i lagen om vägtransporter (Trans.info, 2022-06-29). Kontrollera GITD för aktuell avgift, giltighet och handläggningstid, eftersom källorna motsäger varandra.

Behöver jag Code 95 för att köra lastbil i Polen som medborgare utanför EU?

Intygsakten listar Code 95 eller ett förarkompetensbevis för fordon över 3.5 t (Trans.info, 2022-06-29). Det är inte verifierat om Polen godtar en kvalifikation från ditt hemland. Fråga åkeriet och körkortsmyndigheten innan du förlitar dig på ett utländskt dokument.

Kan jag köra i Polen med ett ukrainskt körkort?

De granskade källorna avgör inte frågan, så ingen verifierad officiell regel anges här. De är oense om när ett körkort från land utanför EU måste bytas, med både sex månader och 185 dagar angivna. Bekräfta med den polska körkortsmyndigheten innan din vistelse passerar den kortare gränsen.

Hur lång tid tar ett polskt arbetstillstånd?

Ingen daterad officiell handläggningstid fanns tillgänglig, så den här guiden anger ingen. Den enda tidsram som hittades i källorna var 60-dagarsfönstret för uthämtning av CUKR-kortet. Fråga arbetsgivarens rådgivare om den aktuella handläggningstiden hos myndigheten.

Polska åkerier och chaufförer som vill se aktuella lediga jobb kan bläddra bland chaufför- och logistikjobb på Logifie.