Lastbilskö vid gränsen i Rumänien: så kollar du Nadlac, Giurgiu-Ruse och gränserna mot Ukraina

Det officiella sättet att kolla lastbilskö vid gränsen i Rumänien är Gränspolisens Trafic online för övergångarna mot Ungern och Bulgarien, medan det elektroniska köstystemet eCherha och nakordoni.eu gäller för övergångarna mot Ukraina och Moldavien. Rutinkontroller vid Rumäniens inre landgränser upphörde 2025-01-01, men cirka 7,300 lastbilar per dag passerade ändå de gränserna 2024 ( Gränspolisen, 2024-12-30 ), och renoveringen av Giurgiu-Ruse-bron är planerad att pågå till 2026-12-03 ( trans.info (2026-10-21) ). Den här guiden visar vilket verktyg som täcker vilken övergång, varför köerna kvarstår efter Schengen och hur du bygger in en kontroll av kön i dispatchen.

Hur kontrollerar du lastbilskön vid gränsen i Rumänien just nu?

Använd verktyget som matchar gränsen. Gränspolisen publicerar en sida för övergångarna mot Ungern och Bulgarien, medan gränserna mot Ukraina har ett andra lager: Ukrainas egna kösystem och oberoende tavlor som läser av det.

Ungern och Bulgarien: Gränspolisens Trafic online

Trafic online är den officiella startpunkten. Sidan visar väntetider i tre intervall: 0-29 minuter, 30-59 minuter och över 59 minuter. Du kan filtrera på personbilar eller lastbilar, på inresa eller utresa, och växla mellan karta och lista. Enligt sidan kommer uppgifterna från rumänska och moldaviska källor samt från Waze, och värdena är vägledande: de utesluter inte detaljerade kontroller.

Ställ in lastbilsfiltret innan du läser något, eftersom bilar och lastbilar visas i separata intervall. Sidan visar inga tidsstämplar, så behandla ett intervall som en grov vägledning och titta igen innan föraren väljer en väg. En grön avläsning vid planeringstillfället säger lite om hur filen ser ut sex timmar senare.

Ukraina och Moldavien: eCherha och nakordoni.eu

eCherha är Ukrainas elektroniska kösystem för utresor från Ukraina. Det är gratis, drivs som en offentlig tjänst, och den ukrainska regeringen lanserade det vid 16 kontrollpunkter mot Polen, Slovakien, Ungern, Rumänien och Moldavien, bland annat Siret-Porubne, Isaccea-Orlivka och Halmeu-Diakovo ( Ukrainas regering, 2023-05-10 ). Köplatsen finns i systemet, så föraren eller dispatchern behöver registreringen, inte bara en bild av vägen.

nakordoni.eu är en oberoende tavla som visar en livemätning av lastbilar per övergång, till exempel för Siret-Porubne . Läs varje siffra som ett ögonblick. Kontrollera tidsstämpeln på sidan och jämför två avläsningar några timmar från varandra innan du drar en slutsats. Vi anger ingen typisk väntetid för någon övergång till Ukraina, eftersom en enskild ögonblicksbild inte är en typisk väntetid.

Rumänska lastbilsövergångar och hur du kontrollerar varje

Tabellen nedan parar varje övergång med det verktyg som täcker den. Där vi inte kunde verifiera en aktuell uppgift säger kolumnen Anmärkningar det i stället för att gissa. Bekräfta vilka gränsövergångar Trafic online just nu listar för din väg innan du förlitar dig på det.

Varför står lastbilar fortfarande i kö vid Nadlac och Giurgiu efter Schengen?

Att avsluta rutinkontrollerna tog bort kontrollpunkten, men det tog inte bort trafiken, vägens utformning eller de slumpvisa kontrollerna. Sedan 2025-01-01 genomför Gränspolisen inga kontroller vid de inre landgränserna mot Ungern och Bulgarien. Slumpmässiga, riskbaserade kontroller finns kvar inom 30 km innanför gränsen, utförda av blandade patruller med mobila enheter som kör applikationen eDAC ( Gränspolisen, 2024-12-30 ).

Volymen förklarar varför även lätt kontroll syns i kön. Under 2024 passerade cirka 7,300 lastbilar per dag Rumäniens inre gränser, och Nadlac II och Giurgiu hanterade vardera ungefär 2,400 till 2,500 eller fler. Vid det flödet bildas köer snabbt bakom ett patrullstopp, ett haveri eller en filbegränsning.

Andra faktorer kan lägga till tid, till exempel dokument- eller viktkontroller och handläggning på bulgarisk sida. Vi hittade ingen källa som mäter någon av dem efter 2025, så vi rangordnar dem inte. Vi hittade heller ingen publicerad köstatistik för Nadlac eller Giurgiu sedan januari 2025. Den luckan är det praktiska skälet till att använda livetjänster: varje genomsnitt du läser i äldre pressbevakning beskriver tiden med rutinkontroller.

Helg- och helgdagsförbud för körning kan också klumpa ihop lastbilar vid gränsen. Våra guider om Rumäniens körförbud för lastbilar och Ungerns körförbud för lastbilar visar när de tidsfönstren infaller.

Vad är status för renoveringen av Giurgiu-Ruse-bron?

Giurgiu-Ruse-bron går på ett enda körfält med växlande trafik ungefär var 20:e minut, och renoveringen ska vara klar den 2026-12-03. Trans.info-rapporten från 2026-10-21 beskriver arbeten på en sträcka om cirka 320 m vid dilatationsfogarna på bulgarisk sida, med stängningar av höger- och vänsterfältet som meddelas i etapper och en notering om att schemat kan ändras vid dåligt väder.

Slutdatumet har redan flyttats. Det bulgariska rehabiliteringsarbetet började sommaren 2024, och i april 2026 sa den rumänska ambassadören att bron väntades öppna i båda riktningarna i början av juli 2026 ( Playtech (2026-04-16) ). Arbetena pågick fortfarande i slutet av oktober 2026. Behandla 2026-12-03 som ett schema, inte ett löfte, och håll en buffert i varje plan som passerar här.

För en dispatcher är den växlande cykeln lika viktig som själva gränsen. En lastbil som precis missar sin tur väntar tills motriktade flödet har rensats innan den kan börja röra sig. Kontrollera dagens meddelande om filstängning för bron innan du offererar en transittid, och jämför Giurgiu-intervallet med de andra bulgariska övergångarna i tabellen ovan.

Hur är det med broavgiften?

En rapport säger att Rumänien slutade ta ut broavgift den 2026-10-01 vid Giurgiu-Ruse, Fetesti och Giurgeni-Vadu Oii och ersatte den med avståndsbaserad TollRo-debitering för tunga fordon, medan den bulgariska avgiften i riktningen Ruse-Giurgiu finns kvar (samma trans.info-rapport). Vi hittade bara den källan, så behandla uppgiften som obekräftad. Kontrollera aktuell avgift hos den rumänska vägmyndigheten (CNAIR) innan du prissätter en last, och se vår guide om TollRo-kostnad per km för den avståndsbaserade avgiften.

Lastbilar som fortsätter genom Bulgarien mot Turkiet möter ytterligare en köpunkt i slutet av korridoren, som vi behandlar i vår guide om kön vid Kapikule-gränsen .

Hur påverkar eCherha lastbilar som lämnar Ukraina för Rumänien?

eCherha avgör i vilken ordning lastbilar når den ukrainska sidan av övergångar som Siret-Porubne, så en lastbil utan giltig registrering kan inte ansluta sig till kön. Regeln som oftast stoppar blandade flottor är ny. Sedan maj 2026 blockerar eCherha ett köinträde om lastbilens registreringsland skiljer sig från åkeriets land ( nakordoni.eu (2026-05-05) ). Uppdateringen nämner Porubne bland de berörda kontrollpunkterna.

Om du kör leasade eller underentreprenörs-dragbilar, kontrollera registreringslandet mot det åkeri som står i systemet innan lastbilen skickas. Att upptäcka det vid gränsen innebär att lastbilen inte kommer in i kön alls.

Tajmingen spelar också roll vid Siret-Porubne. nakordoni.eu rapporterar att gränsvakternas skiftbyten klockan 08:00 och 20:00 Kievtid lägger till 20 till 60 minuters försening, och att övergången är öppen dygnet runt. Detta är sajtens egen vägledning, inte officiell statistik, så använd den för att undvika att anlända vid ett skiftbyte snarare än för att bygga ett schema.

Samma kömekanism gäller vid den polska gränsen, som vi behandlar i vår kontroll av lastbilskö vid gränsen Ukraina-Polen .

Ändrar Entry/Exit System (EES) gränsplaneringen för förare?

Entry/Exit System (EES) gäller vid Rumäniens yttre Schengengränser, till exempel de mot Ukraina och Moldavien, men vi kan inte säga hur mycket tid det lägger till per lastbil. Europeiska kommissionen anger att EES startade stegvis den 2025-10-12 och har varit fullt i drift sedan 2026-04-10. Systemet registrerar kortvariga resenärer från länder utanför EU, tar fingeravtryck och ansiktsbild, och ersätter passstämpling ( Europeiska kommissionen ).

Kommissionens sida vi läste omfattar inte förarspecifik behandling, till exempel undantag, innehavare av uppehållstillstånd eller 90/180-dagarsregeln. Vi hittade inte heller någon mätt effekt på lastbilars hanteringstider. För förare utanför EU i din personalstyrka, fråga din compliance-kontakt eller gränsmyndigheten hur EES gäller för dem innan en första passage.

Checklista för dispatchern vid rumänska gränsköer

Gå igenom dessa steg för varje last som berör en rumänsk landgräns.

1. Identifiera gränsen. För Ungern och Bulgarien använd Trafic online; för Ukraina använd eCherha plus nakordoni.eu; för Moldavien börja med nakordoni.eu och bekräfta lastbilstillträde.
2. Ställ in lastbilsfiltret och rätt riktning i Trafic online, och notera intervallet: 0-29, 30-59 eller över 59 minuter.
3. Kontrollera vid dispatch och kontrollera igen innan föraren går in på sista inflygningen, eftersom sidan inte visar några tidsstämplar.
4. För Giurgiu-Ruse, läs dagens meddelande om filstängning och jämför intervallet med Vama Veche, Negru Voda och Calafat. Lägg till omvägens sträcka innan du bestämmer dig.
5. För utresor från Ukraina, bekräfta eCherha-registreringen och att lastbilens registreringsland stämmer med åkeriets.
6. Undvik att planera ankomst till Siret-Porubne runt 08:00 och 20:00 Kievtid.
7. Kontrollera körförbudskalendern för Rumänien och grannlandet mot det planerade ankomstfönstret.
8. Bekräfta aktuell broavgift innan du prissätter laster på Giurgiu-Ruse.
9. Logga de faktiska väntetider dina lastbilar upplever vid varje övergång. Inget publicerat genomsnitt efter 2025 finns för Nadlac eller Giurgiu, så dina egna uppgifter blir referensen.
10. Offerera kunden med en buffert och ange den. En transittid utan köreserv missas första gången ett körfält stängs.

Vanliga frågor och svar

Hur lång är väntan vid den rumänska gränsen för lastbilar?

Det finns inget fast svar. Trafic online rapporterar intervallen 0-29, 30-59 och över 59 minuter för varje övergång, och värdena är vägledande. Övergångarna mot Ukraina varierar med köplats i eCherha och skiftbyten, så läs en livetavla i stället för ett genomsnitt.

Finns det fortfarande gränskontroller mellan Rumänien och Ungern?

Rutinkontrollerna vid de rumänska landgränserna mot Ungern upphörde 2025-01-01. Slumpmässiga, riskbaserade kontroller finns kvar inom 30 km innanför gränsen, så en lastbil kan fortfarande stoppas nära Nadlac II eller Bors.

Är Giurgiu-Ruse-bron öppen för lastbilar?

Enligt trans.info-rapporten från 2026-10-21 passerar trafiken på ett enda körfält med växling ungefär var 20:e minut. Vi hittade ingen publicerad vikt- eller körfältsregel som gäller lastbilar särskilt, så bekräfta gränserna med vägmyndigheten eller ditt åkeri, och läs det dagliga stängningsmeddelandet.

Hur registrerar jag mig för eCherha-kön?

eCherha är en gratis ukrainsk tjänst som fungerar via webben och en app. Lastbilen måste vara registrerad, och sedan maj 2026 måste fordonets registreringsland stämma med åkeriets land, annars blockeras inträdet. Följ de aktuella instruktionerna på den officiella eCherha-tjänsten.

Vilken gränsövergång är bäst för lastbilar till Bulgarien?

Den bästa övergången är den med lägst aktuella intervall för din riktning, justerat för omvägens sträcka. Giurgiu-Ruse, Vama Veche, Negru Voda och Calafat nämns alla av Gränspolisen som bulgariska övergångar. Jämför dem i Trafic online vid dispatch, och kom ihåg att Giurgiu-Ruse har ett enda körfält tills arbetena är klara.

En köreserv hjälper bara om den når kunden innan lastbilen lämnar. Om din väg går genom Nadlac, Giurgiu-Ruse eller gränserna till Ukraina, begär en fraktoffert med gränsen, lastningsfönstret och varutypen, så prissätter vi sträckan med kötiden i åtanke.