Lastbrottslighet ökar i Europa — Tyskland i topp i TAPA EMEA:s data för mars 2026

TAPA EMEA registrerade 5 719 godsbrottsincidenter i 51 länder i mars 2026, med cirka EUR 18,5 miljoner i redovisade förluster fördelade på de 336 fall där drabbade angav ett värde. Transported Asset Protection Association i Europa, Mellanöstern och Afrika (TAPA EMEA) publicerade siffrorna den 2026-05-22 via sin månadsuppdatering av Intelligence System. För vägtransportörer visar uppgifterna var det organiserade stöldtrycket var koncentrerat under det första kvartalet 2026.

Var förlusterna är koncentrerade

Tyskland toppade landsrankingen med 1 295 incidenter i mars 2026. Italien följde med 867, Frankrike med 850, Storbritannien med 761 och Spanien med 682, som sammanfattades av trans.info den 2026-05-22 . Polen kom på sjätte plats med 338 fall, före Tjeckien (207), Slovakien (94) och Nederländerna (45). Den genomsnittliga redovisade förlusten per incident uppgick till EUR 54 797 under månaden. För de 56 fall där stulna varor översteg EUR 100 000 steg genomsnittet till EUR 259 004.

Den enskilt största registrerade förlusten kom från Spanien. Den 2026-03-17 angrep ett koordinerat gäng en logistikanläggning i Toledo och bortförde 58 fordon i en enda operation, med förluster uppskattade till EUR 1,5 miljoner. De dagliga förlusterna i EMEA-regionen uppgick i genomsnitt till EUR 593 934 i mars 2026. TAPA EMEA har tidigare uppskattat att godsstölder nu kostar den bredare logistikbranschen nära EUR 8,2 miljarder varje år .

Varför de flesta stölder sker vid informella stopp

Fördelningen efter plats är den tydligaste operativa signalen i det nya datamaterialet. Av de 5 719 incidenterna registrerades 4 412 (77,15 procent) med parkeringsplatsen markerad som okänd, och ytterligare 400 (6,99 procent) kopplades till oklassificerade parkeringsområden. Endast fem incidenter registrerades vid certifierade säkra parkeringsplatser. Den vanligaste angreppspmetoden var inbrott med våld, främst skärning av presenningsflak på gardintralersläp, som registrerades i 3 681 fall. Våld eller direkta hot mot förare noterades i 303 incidenter.

Den bilden stämmer överens med den bredare bristen på säkra och trygga parkeringsplatser inom Europeiska unionen. Europeiska kommissionens portal för mobilitet och transport beskriver EU:s parkeringsstandard som antogs genom kommissionens delegerade förordning 2022/1012. Den använder fyra kumulativa säkerhetsnivåer (Brons, Silver, Guld, Platina) och hänvisar till över EUR 91 miljoner i Fonden för ett sammanlänkat Europa-bidrag som undertecknats för nya anläggningar i tio medlemsstater. Trots det uppskattade en studie från Europaparlamentet publicerad 2025 det nuvarande underskottet till 390 057 platser. Enligt förordning 2024/1679 måste medlemsstaterna säkerställa att certifierade platser finns med högst 150 kilometers mellanrum på det centrala och utvidgade centrala nätet senast 2040-12-31.

Vad transportörer kan göra det här kvartalet

För speditörer och fordonsflottschefer handlar den praktiska responsen om ruttplanering och stoppplanering — inte om att vänta på ny infrastruktur. TAPA EMEA:s nätverk för Parking Security Requirements (PSR) täcker nu cirka 230 platser i 17 europeiska länder och ungefär 20 000 parkeringsplatser. Operatörer kan filtrera fram dessa platser när de bygger körscheman via EU:s databas för säkra och trygga lastbilsparkeringsområden. Rutiner för chaufförsmedvetenhet bör komplettera detta. Inga improviserade stopp på oklassificerade vägrenar, inga högvärdeslaster parkerade på "okända" platser och inga övernattningsstopp inom den sista timmen av ett leveransfönster. Dessa tre regler täcker de kategorier som driver merparten av de rapporterade förlusterna.

Bristen på förare spelar också in här. IRU:s globala rapport 2024 om bristen på lastbilsförare uppgav att lediga HGV-förartjänster i Europa uppgick till cirka 426 000 år 2024 och listade dåliga viloplatser bland de faktorer som driver förare ur yrket. Bättre stoppplanering är därför både en säkerhetsåtgärd och en åtgärd för att behålla personal. För operatörer som planerar sommarkorridorer till samma marknader som dominerade mars 2026 hjälper våra guider om bränslepriser per land och säsongsbetonade körförbud att anpassa stoppfönster till certifierade platser.

Ser du över dina säkerhets- och stopprutiner inför sommartopparna? Begär en offert hos Logifie eller prata med vårt team . Vi dirigerar laster genom Tyskland, Italien, Frankrike, Storbritannien och Spanien och håller godset vid certifierade säkra parkeringsplatser.