Lastbilschaufförers minimilön 2027 i Europa: vad som ändras per land

Från 2027-01-01 är det lagstadgade golvet för en förare anställd i Tyskland 14.60 EUR per timme, i Polen 4,950 PLN per månad, i Tjeckien 24,900 CZK per månad och i Litauen 1,245 EUR per månad. Den tyska siffran fastställs i den femte förordningen om justering av minimilönerna , som också anger 13.90 EUR för 2026. Portugal, Rumänien och Spanien hade inte slutfört sina beslut den 2026-10-31. Den här artikeln samlar alla sju länderna i en tabell, skiljer på vad som är lag och vad som fortfarande är en plan, och förklarar vilket lands golv som gäller när en förare arbetar utomlands.

Vad är minimilönen för lastbilschaufförer i varje land från 2027-01-01?

Tabellen nedan visar den nationella lagstadgade minimilönen för en förare med ett vanligt anställningsavtal. Det är ett rättsligt golv för alla anställda i landet, inte en branschtaxa för transportsektorn, och det säger ingenting om vad åkerierna faktiskt betalar i lön. Status är per 2026-10-31.

Frankrike, Nederländerna, Belgien, Ungern, Slovakien, Bulgarien och andra medlemsstater behandlas inte här. Deras siffror för 2027 har inte undersökts för den här artikeln, så den gör inte anspråk på en fullständig EU-översikt. Senast kontrollerad: 2026-10-31.

Vilka minimilöner för 2027 är redan lag, och vilka är fortfarande öppna?

Fyra av de sju fastställs genom en rättsakt eller ett regeringsbeslut, och tre gör inte det. Skillnaden är viktig för lönebudgetering, eftersom en öppen siffra fortfarande kan ändras, eller i Rumäniens fall ligga kvar på dagens nivå.

De fyra fastställda siffrorna bygger på följande akter:

• Tyskland: den femte förordningen om justering av minimilönerna, utfärdad 2025-11-05, fastställer både 13.90 EUR från 2026-01-01 och 14.60 EUR från 2027-01-01.
• Polen: en förordning från ministerrådet av 2026-09-14, publicerad i Dziennik Ustaw 2026 item 1213 den 2026-09-15.
• Tjeckien: ett regeringsbeslut av 2026-09-07, som arbets- och socialdepartementet meddelade under rubriken "Minimální mzda v roce 2027 vzroste na 24 900 korun" .
• Litauen: regeringsbeslut nr 509 av 2026-07-01, enligt den litauiska public service-kanalen LRT .

De tre öppna fallen behandlas i egna avsnitt nedan. I alla tre gäller att en siffra i en rubrik eller ett fackligt krav inte är ett beslut, och den här artikeln använder bara siffror som en regering har publicerat.

Hur mycket höjs den tyska minimilönen, och vad blir det per månad?

Tyskland höjs från 13.90 EUR till 14.60 EUR brutto per timme den 2027-01-01, en ökning med 0.70 EUR eller 5.04%. Med en 40-timmarsvecka, vilket motsvarar 173.33 timmar per månad, blir det ungefär 2,531 EUR brutto per månad mot ungefär 2,409 EUR 2026, en skillnad på cirka 121 EUR. Dessa månadssiffror är våra egna beräkningar utifrån timlönen, så använd timlönen i avtal.

Paragraf 20 i minimilönelagen (MiLoG) kräver att arbetsgivare med säte i Tyskland eller utomlands betalar minst minimilönen till anställda som arbetar i Tyskland. Det är därför det tyska steget spelar roll även för andra än tyska åkerier, och avsnittet om utstationering nedan förklarar när det når en utländsk förare. För hela den tyska genomgången, inklusive hur golvet står sig mot typisk förarlön, se guiden om tysk minimilön 2027 för lastbilschaufförer .

Vad innebär de polska, tjeckiska och litauiska höjningarna för förare?

Tjeckien har den största relativa höjningen av de sju, Litauen den näst största och Polen den minsta av de tre fastställda höjningarna utanför Tyskland. Varje land sätter golvet på olika sätt, så detaljerna skiljer sig åt.

Polen: 4,950 PLN per månad och 32.30 PLN per timme

Förordningen som publicerades 2026-09-15 fastställer månadsminimum till 4,950 PLN från 2027-01-01, upp 144 PLN eller 3.0% från 4,806 PLN. Den anger också en lägsta timsats på 32.30 PLN, vilket är 0.90 PLN över 2026 års nivå. Timsatsen gäller uppdragsavtal enligt civilrätt (zlecenie), så en förare med ett vanligt anställningsavtal omfattas av månadssiffran.

Tjeckien: 24,900 CZK per månad

Den tjeckiska regeringen godkände 24,900 CZK från 2027-01-01 den 2026-09-07, upp 2,500 CZK eller 11.2% från 22,400 CZK 2026. Den tjeckiska juridiska nyhetssajten Advokátní deník rapporterade att förordningen sätter koefficienten till 0.446 av genomsnittslönen för 2027 och 0.458 för 2028, med en uppskattning på cirka 26,900 CZK för 2028. Behandla 2028-siffran som en prognos, inte ett beslut.

Litauen: 1,245 EUR per månad och 7.61 EUR per timme

Resolution nr 509 fastställer den litauiska minimilönen till 1,245 EUR brutto per månad, upp 92 EUR eller 8.0% från 1,153 EUR, med en timminimilön på 7.61 EUR mot 7.05 EUR tidigare. Regeringen uppskattar att nettolönen för minimilönetagare ökar med 56 EUR till minst 902 EUR, och att cirka 145,000 anställda berörs, enligt LRT . Arbetsmarknadens parter hade föreslagit 1,235.9 EUR i juni 2026, men regeringen gick till 1,245 EUR. Engelskspråkiga rapporter säger att höjningen gäller från "next year", och den vanliga startdagen är 2027-01-01.

Vad är fortfarande osäkert i Rumänien, Spanien och Portugal?

Portugal har en planerad siffra, Rumänien har en uttalad avsikt och Spanien har en process utan siffra än. Ingen av de tre ska betraktas som slutlig. Vi planerar att uppdatera den här artikeln i december 2026, när det portugisiska dekretlagen, eventuella rumänska beslut och det spanska kungliga dekretet förväntas vara klara.

Portugal: 970 EUR x 14 är planerat, inte lag än

Portugals garanterade månadsminimilön för 2026 är 920 EUR i 14 delbetalningar, fastställd genom dekretlag 139/2025 av 2025-12-29, som arbetsmarknadsmyndigheten DGERT redovisar som en höjning på 5.7% från 870 EUR. Trepartsöverenskommelsen för 2025-2028, undertecknad 2024-10-01, uppges schemalägga 970 EUR för 2027 och 1,020 EUR för 2028. Uppgiften bygger på en sammanfattning från en advokatbyrå och inte på dekretets text. En planerad siffra blir bindande först genom en dekretlag, som normalt publiceras i december, och inget dekret för 2027 hade hittats den 2026-10-31. För hur minimilönen förhåller sig till faktisk branschlön, se guiden om portugisiska lastbilschaufförers månadslöner .

Rumänien: 4,325 RON gäller om inte en ny akt ändrar det

Rumäniens bruttogrundlön har varit 4,325 RON (lei) per månad sedan 2026-07-01, upp från 4,050 RON. Enligt Playtech.ro sa arbetsmarknadsminister Florin Manole att minimilönen den 2027-01-01 blir den som redan betalas ut. Samma rapport säger att samtal om en eventuell höjning väntas när statistikinstitutet har lämnat underlaget till formeln, följt av det nationella trepartsrådet, och att en ändring skulle kräva en ny normativ akt. Inget antogs den 2026-10-31. Observera att grundlönen på 4,325 RON inte inkluderar diurna (dagtraktamentet för förare som arbetar utomlands), vilket guiden om rumänska lastbilschaufförers löner förklarar.

Spanien: kommittén har sammanträtt, ingen siffra

Spaniens minimilön (SMI) för 2026 är 1,221 EUR per månad i 14 delbetalningar, godkänd av ministerrådet den 2026-02-17 med en höjning på 3.1% och tillämpad retroaktivt från 2026-01-01. Arbetsmarknadsministeriet sammankallade den rådgivande kommittén den 2026-10-08 för att förbereda uppdateringen för 2027, vilket Demócrata rapporterade. Nästa steg är en expertrapport som föreslår ett intervall, samtal med arbetsmarknadens parter och godkännande av ministerrådet genom ett kungligt dekret (real decreto). Målet som anges är att godkänna det före parlamentsvalet den 2026-11-29. Inget belopp eller någon procentsats för höjningen har publicerats.

Vilket lands minimilön gäller när en förare arbetar utomlands?

Hemlandets golv gäller för en förare som arbetar i transportörens egna land och på bilaterala körningar, medan värdlandets golv gäller vid kabotage och cross-trade-dagar. Detta följer artikel 1 i direktiv (EU) 2020/1057, mobilitetspaketets regel om utstationering av förare, som har tillämpats sedan 2022-02-02. Europeiska kommissionens frågor och svar om utstationering beskriver hur villkoren i värdstaten ska göras tillgängliga.

Kabotage är inrikes transport inom en medlemsstat av en transportör etablerad i en annan. Cross-trade är en körning mellan två länder när ingen av dem är transportörens hemland. Utstationering innebär att en förare tillfälligt skickas för att arbeta i ett annat land, och där gäller landets lönevillkor under perioden.

I praktiken är ett polskt, rumänskt eller litauiskt åkeri som kör kabotage eller cross-trade i Tyskland skyldigt att betala minst 14.60 EUR per timme under dessa dagar från 2027-01-01. Samma åkeri på en bilateral körning Polen-Tyskland behåller det polska golvet. Värdlandets villkor kommer från artikel 3 i direktiv 96/71/EG, som omfattar lag, förordningar och allmängiltiga kollektivavtal, så de kan överstiga lagstadgad minimilön där ett branschavtal gäller. Om sådana branschtaxor överstiger den lagstadgade minimilönen för utstationerade förare 2027 har inte kontrollerats för den här artikeln.

Två begränsningar gäller. Hur den tyska minimilönelagen behandlar ren transitering eller bilateral sträcka genom Tyskland har inte bekräftats mot en primärkälla, så kontrollera ruttfall med den tyska tullmyndigheten (Zoll) innan du förlitar dig på någon tolkning. Dessutom påpekar kommissionen själv att endast EU-domstolen ger en bindande tolkning, och nationell tillsyn kan skilja sig åt. För den bredare bilden av kabotage- och återvändanderegler, läs guiden om mobilitetspaketets regler om kabotage, utstationering och återvändande .

Vad bör åkerier kontrollera före 2027-01-01?

Börja med era avtal och ert lönesystem, och gå sedan igenom utstationeringsregistren. Förändringarna är små per förare men de summeras över en flotta, och ni behöver ett datum i kalendern för de öppna siffrorna.

• Lönebas: kontrollera om varje avtal anger timlön eller månadslön. Tyskland är timbaserat, Polen har både en månadssiffra och en timsiffra för uppdragsavtal enligt civilrätt, och Portugal och Spanien räknar 14 utbetalningar.
• Golv kontra faktisk lön: en förare som betalas väl över golvet kanske inte behöver någon ändring, men en förare som betalas nära golvet kommer att behöva en. Golvet är ett minimum, inte en marknadsnivå, vilket den europeiska guiden om förarlöner per land visar.
• Utstationeringsdagar: räkna kabotage- och cross-trade-dagar per förare och per land, eftersom de dagarna bär värdlandets golv från 2027-01-01.
• Öppna siffror: lägg in en översyn i december 2026 i kalendern för Portugal, Rumänien och Spanien, och undvik att låsa fleråriga kundpriser vid en siffra som inte har beslutats.

Vanliga frågor

Är minimilönen vad en lastbilschaufför faktiskt tjänar?

Nej. Minimilönen är den lägsta lagliga lönen för alla anställda i ett land. Förarlönen ligger i de flesta marknader över den, och tillägg som diurna i Rumänien betalas utöver grundlönen.

Gäller Tysklands 14.60 EUR för utländska förare?

Det gäller för dagar som räknas som utstationering i Tyskland, till exempel kabotage och cross-trade. Paragraf 20 i den tyska minimilönelagen omfattar arbetsgivare med säte utomlands för arbete som utförs i Tyskland. Bilaterala och transiterande sträckor behandlas annorlunda enligt utstationeringsdirektivet, och ruttfall bör bekräftas med Zoll.

Gäller Polens timsats på 32.30 PLN för alla förare?

Nej. Timsatsen gäller uppdragsavtal enligt civilrätt (zlecenie). En förare med ett vanligt anställningsavtal omfattas av månadsgolvet på 4,950 PLN.

Blir Portugals minimilön 970 EUR 2027?

Den är planerad till 970 EUR i trepartsöverenskommelsen för 2025-2028, men den blir bindande först genom en dekretlag. Ett sådant dekret publiceras normalt i december, och inget hade hittats den 2026-10-31.

När beslutar Rumänien och Spanien?

Spanien siktar på att godkänna sin siffra före parlamentsvalet den 2026-11-29, men inget belopp har publicerats. I Rumänien väntades samtal från och med 2026-10-26, och arbetsmarknadsministern har sagt att de nuvarande 4,325 RON står sig den 2027-01-01 om inte en ny akt ändrar det. Inget av besluten hade fattats den 2026-10-31.

Varför är den tjeckiska höjningen större än den tyska?

Tjeckien höjer minimilönen med 11.2% eftersom regeringen kopplar den till en koefficient för genomsnittslönen, rapporterad som 0.446 för 2027. Tyskland höjer den med 5.04% genom en fast förordning. De två länderna använder olika mekanismer och utgår från olika nivåer.

Åkerier som prissätter arbetskraft och utstationeringskostnader för 2027 i linjepriser kan begära en fraktoffert med hänsyn till regelefterlevnad när de öppna siffrorna har fastställts.