Lön för lastbilschaufförer i Polen 2026: nettolön, diety och ZUS förklarade

En lastbilschaufför i Polen tjänar i undersökningar en median på cirka 9,000 PLN netto per månad 2026, och en separat rapport från Interia placerar internationella förare över inhemska. Siffran 9,000 PLN kommer från en undersökning 2025 bland 777 förare genomförd av Truckers Life, som trans.info rapporterade 2026-01-23 . Den lagliga golvnivån ligger långt lägre, på 4,806 PLN brutto från 2026-01-01, och slutlönen beror på tre lager: minimilönen, det skattefria dagbeloppet på 20 EUR per dag och tillägget på 60 EUR per dag som minskar de sociala avgifterna. Den här guiden förklarar varje lager, vad som ändras 2027 och hur man läser ett erbjudande.

Hur mycket tjänar en lastbilschaufför i Polen 2026?

De bästa tillgängliga siffrorna är medianer för nettolön per månad från två separat tillskrivna rapporter, och Interias uppdelning placerar internationella förare cirka 1,600 PLN över inhemska. Alla är självrapporterade, så läs dem som en vägledning om marknaden och inte som officiell statistik.

Truckers Life-rapporten anger medelvärdet till 8,838 PLN, vilket är 13% över upplagan 2023 enligt trans.info. Samma rapport säger att rutter utanför Europa betalar en median på cirka 10,000 PLN, ungefär 12% mer än EU-rutter och cirka 50% mer än lokala transporter. Uppdelningen mellan internationellt, inhemskt och lokalt arbete kommer från Interia , som rapporterade internationell lön på cirka 9,100 PLN netto, inhemsk på cirka 7,500 PLN och lokal på cirka 6,500 PLN.

Två begränsningar gäller. Urvalet är självselekterat och datainsamlingsperioden anges inte. Källorna säger också "net" utan att beskriva avtalsstrukturen, så ett bruttobelopp kan inte härledas från dem. Kommersiella lönportaler publicerar bredare intervall som motsäger varandra och redovisar ingen metod, så vi använde dem inte. För hur dessa siffror jämförs med Tyskland och Nederländerna i EUR, se Lön för lastbilschaufförer i Polen mot Västeuropa .

Vad är den lagliga minimilönen för en förare i Polen, och vad ändras 2027?

Minimimånadslönen är 4,806 PLN brutto från 2026-01-01, och minimum för civilrättsliga avtal (umowa zlecenie, ett uppdragsavtal) är 31.40 PLN per timme, enligt Infor . Beloppen kommer från en förordning från ministerrådet av 2025-09-11. Infor beräknar nettolönen på minimum till 3,605.85 PLN för en heltidsanställd över 26 år som har lämnat in en PIT-2-blankett, arbetar för en arbetsgivare och inte deltar i pensionssystemet PPK.

Avdragen på det minimumet listas nedan, med Infors siffror.

• Pensionsavgift 9.76%: 469.07 PLN
• Invaliditetsavgift 1.50%: 72.09 PLN
• Sjukavgift 2.45%: 117.75 PLN
• Hälsoavgift 9%: 373.24 PLN
• Förskott på inkomstskatt: 168 PLN

De sociala avgifterna för anställda uppgår till totalt 658.91 PLN, och 4,806.00 minus 658.91, 373.24 och 168 ger 3,605.85 PLN.

År 2027 höjs minimilönen till 4,950 PLN brutto per månad (144 PLN mer, cirka 3%) och 32.30 PLN per timme för civilrättsliga avtal, från 2027-01-01. xyz.pl rapporterade beloppen 2026-09-15 . Regeringen fastställde dem genom förordning, eftersom rådet för social dialog inte enades om siffror. De flesta förare betalas långt över denna golvnivå: medianen på 9,000 PLN netto i undersökningen är cirka två och en halv gånger nettominimum. För bilden 2027 över länderna, läs minimilön för lastbilschaufförer i Europa 2027 .

Hur fungerar dagtraktamenten för internationella och inhemska förare?

Internationella förare och inhemska förare på utstationering omfattas av olika regler. Diety (dagtraktamenten, den polska motsvarigheten till per diem) följer ett system för internationella vägtransporter och ett annat för inhemska tjänsteresor.

Internationella förare: 20 EUR skattefritt och 60 EUR för avgifter

En förare som utför internationella vägtransporter under ett polskt anställningsavtal eller uppdragsavtal är inte på tjänsteresa. Artikel 26f i arbetstidslagen, tillagd genom lagen av 2023-07-28 om utstationering av förare , säger det direkt. Konsekvensen är att det inte finns något lagstadgat dagtraktamente för dessa förare, och lönen är vad avtalet anger.

Två tillägg ersatte den gamla dietlogiken, och båda räknar dagar utomlands.

• Inkomstskatt (PIT): inkomsten är undantagen upp till motsvarande 20 EUR per dag utomlands. Undantaget omfattar också dokumenterat övernattningsboende, resor till transportens startpunkt med andra transportmedel än fordonet, andra nödvändiga dokumenterade utgifter och användning av sanitetsanläggningar.
• Sociala avgifter (ZUS): ett belopp motsvarande 60 EUR per dag utomlands lämnas utanför avgiftsunderlaget, men bara för förare vars månadsinkomst är högre än medellönen. Det resulterande underlaget kan inte understiga medellönen. Samma fyra ersättningsposter är undantagna.

En månad med 20 dagar utomlands kan den skattefria delen nå 400 EUR och den avgiftsfria delen 1,200 EUR. Det är vår egen beräkning utifrån lagens dagssatser, inte en siffra från en källa. Vi räknar inte om dessa till PLN eftersom vi inte har en verifierad växelkurs, så använd den kurs din arbetsgivare tillämpar.

Reglerna gäller sedan augusti 2023, enligt PIT.pl:s sammanfattning av 2023-08-28 . Två äldre texter cirkulerar fortfarande och är föråldrade. Den ena säger att den skattefria andelen är 30% av satsen för utländskt dagtraktamente, vilket var regeln före ändringen. Den andra kallar det så kallade virtuella dagtraktamentet för ett utkast, men det blev lag 2023.

En schablonersättning för logi är inte ett listat undantagsbelopp för internationella förare. Åkerier betalar dokumenterat logi eller bygger in det i lönen, så fråga din revisor hur din arbetsgivare behandlar det.

Vilka dagar som räknas som dagar utomlands

Dagar med semester, sjukfrånvaro och obetald ledighet räknas inte som dagar utomlands enligt artikel 26h. Vistelser utomlands som är kortare än 12 timmar minskar beloppet till en tredjedel (upp till åtta timmar) eller hälften (över åtta och upp till 12 timmar).

Inhemska förare på utstationering

En inhemsk förare som skickas på tjänsteresa enligt arbetsrättsliga regler (Kodeks pracy) får det inhemska dagtraktamentet på 45 PLN per dag, oförändrat sedan 2023-01-01 och fortfarande gällande 2026, enligt PIT.pl (2026-02-24). Schablonbeloppet för logi är 67.50 PLN (150% av dagtraktamentet) och schablonbeloppet för resor är 9.00 PLN. En endagsresa under åtta timmar ger inget dagtraktamente, och åtta till 12 timmar ger 50%. Vid en resa över flera dagar ger en påbörjad sista dag 50% upp till åtta timmar och hela dagtraktamentet därutöver.

Ett utkast till förordning daterat 2026-01-14 skulle höja det inhemska dagtraktamentet från 45 PLN till 60 PLN, schablonbeloppet för logi till 90 PLN och schablonbeloppet för resor till 12 PLN. Det är bara ett utkast. En sekundär rapport placerade det i samrådsskedet 2026-10-12 och ännu inte publicerat i Dziennik Ustaw (Polens officiella tidning). Vi kunde inte kontrollera regeringens spårningssystem för lagstiftning, så behandla 45 PLN som den gällande satsen och bekräfta innan du förlitar dig på 60 PLN.

En inhemsk förare som startar och avslutar varje dag vid basen utan formell utstationering får inget dagtraktamente alls, bara fast lön. Det är vår tolkning av reglerna, och vi hittade ingen källa som mäter hur vanligt det är.

Varför formar ZUS-avgifterna de erbjudanden förarna ser?

Avgifterna till ZUS (Polens socialförsäkringsinstitution) är anledningen till att erbjudanden ofta kommer som en fast nettosumma eller som "minimilön plus diety", eftersom avgiftsunderlaget stiger med lönen. De sociala avgifterna för anställda uppgår till 13.71% (9.76% pension, 1.50% invaliditet och 2.45% sjukdom). På minimumet 4,806 PLN blir det 658.91 PLN, medan det på ett underlag vid den prognostiserade medellönen 9,420 PLN skulle bli cirka 1,291 PLN. Siffran 9,420 PLN är den prognostiserade medellönen i budgeten för 2026, och den andra beräkningen är vår.

Åkerier känner samma tryck från sin sida. Infor Kadry rapporterar att åkerier i genomsnitt betalar 313 PLN mer per internationell förare och månad under 2026, även om den inte visar hur uppskattningen gjordes. Den citerar också Eurowag, som anger att ökningen av avgifterna är 2,689 PLN per förare och månad sedan 2022, från cirka 1,263 PLN till cirka 3,952 PLN för en förare på minimilön.

Regeln om 60 EUR har en hake. Eftersom den bara fungerar när månadsinkomsten är över medellönen kan en förare med låg bruttolön plus en stor andel tillägg inte utnyttja hela undantaget. Varje källa som kallar 60 EUR "alltid ZUS-fritt" har fel, och formuleringen i artikel 26g visar varför. Golvet följer också medellönen, så det ändras varje år. Ingen undersökning vi hittade mäter hur många åkerier som betalar en fast nettosumma jämfört med minimilön plus diety, så fråga vilket av dem du erbjuds.

När tjänar en polsk förare lön enligt värdlandets regler under mobilitetspaketet?

En förare anställd i Polen betalas enligt värdlandets regler i vissa transporter. Mobilitetspaketet i EU placerar cross-trade- och cabotagetransporter under utstationeringsreglerna i det land där arbetet utförs, genom direktiv (EU) 2020/1057, som Europeiska kommissionens sida om mobilitetspaketet listar tillsammans med sina frågor och svar om utstationering. Cabotage innebär att ett utländskt åkeri utför inrikes transport inne i en annan EU-medlemsstat, och cross-trade är en transport mellan två utländska länder som aldrig berör åkeriets hemland.

Enligt de polska genomförandesammanfattningarna, som PIT.pl-sammanfattningen , är bilateral transport mellan EU-stater eller mellan en EU-stat och ett tredjeland undantagen från utstationering inom gränser, och så är transitering. Ett cross-trade-ben inom EU utlöser utstationering i det landet. Polska åkerier lämnar in utstationeringsdeklarationer i EU:s IMI-system.

Utstationerad lön är hela ersättningen i värdstaten, som kan överstiga dess lagstadgade minimilön när ett branschavtal gäller. Minimilönen ensam är inte hela regeln. För hela uppsättningen regler om utstationering, cabotage och återresa, läs guiden om mobilitetspaketet .

Vad kan en ukrainsk eller annan förare utanför EU förvänta sig att tjäna i Polen?

En ukrainsk eller annan förare utanför EU som är anställd av ett polskt åkeri omfattas av samma löneregler som en polsk kollega. Lagen talar om en "kierowca" (förare), inte om nationalitet, så tilläggen kopplas till avtalet och dagarna utomlands, inte till passet. Det är vår tolkning av texten, och vi hittade ingen källa som anger det specifikt för ukrainare.

Vi hittade heller inga lönedata uppdelade på nationalitet, och undersökningen med 777 förare ger inga sådana. Förvänta dig samma tre lager och samma spann av nettoerbjudanden, och jämför dem med checklistan nedan. För tillstånd, deklarationsvägen, avgifter och CUKR-kortet, se guiden om arbetstillstånd i Polen för lastbilschaufförer . För körkortsdelen täcker guiden om Code 95 för ukrainska förare i Polen kvalifikationen.

Hur läser du ett polskt jobberbjudande innan du skriver på?

Börja med om beloppet är netto eller brutto och om det anges per månad eller per dag, eftersom polska erbjudanden blandar båda. Dessa kontroller kommer från reglerna ovan, och ingen ersätter råd från en revisor.

1. Fråga om beloppet är netto eller brutto och om det täcker hela månaden.
2. Fråga hur mycket som är grundlön och hur mycket som är tillägg, eftersom tilläggsandelen ändrar både skatt och avgifter.
3. Fråga hur dagar utomlands räknas och om semester, sjukdagar och vistelser under 12 timmar minskar dem.
4. Kontrollera om din förväntade inkomst är över medellönen, vilket avgör om undantaget på 60 EUR fungerar.
5. Fråga om logi ersätts mot kvitto eller ingår i satsen.
6. Fråga vilka av dina rutter som innefattar cross-trade eller cabotage, eftersom de utlöser lön enligt värdlandets regler.
7. Få avtalstypen skriftligt: anställningsavtal eller uppdragsavtal.

Vanliga frågor

Vad är minimilönen för en lastbilschaufför i Polen 2026?

Minimum är 4,806 PLN brutto per månad, vilket Infor beräknar till 3,605.85 PLN netto under normala villkor. För civilrättsliga avtal är minimum 31.40 PLN per timme. År 2027 höjs det till 4,950 PLN brutto och 32.30 PLN per timme.

Hur mycket tjänar internationella lastbilsförare netto i Polen?

Interia, som krediterar PITD som sin källa, placerar medianen för internationella förare på cirka 9,100 PLN netto per månad, med rutter utanför Europa på cirka 10,000 PLN. Urvalet är självselekterat, så siffrorna beskriver marknaden löst.

Får internationella förare ett dagtraktamente för tjänsteresor?

Nej. Enligt artikel 26f är en internationell förare inte på tjänsteresa. Undantagen på 20 EUR skattefritt och 60 EUR avgiftsfritt gäller i stället, och lönen fastställs av avtalet.

Är 60 EUR per dag alltid fritt från ZUS-avgifter?

Nej. Undantaget fungerar bara när månadsinkomsten är högre än medellönen, och underlaget kan inte understiga medellönen efter undantaget.

Är det inhemska dagtraktamentet 60 PLN nu?

Gällande sats är 45 PLN per dag. Ett utkast daterat 2026-01-14 föreslår 60 PLN, men vi kunde inte bekräfta att det antogs, så kontrollera den gällande förordningen.

Tjänar ukrainska förare lika mycket som polska förare?

Lönereglerna är desamma, eftersom de kopplas till avtalet och dagarna utomlands. Ingen källa vi hittade ger lönedata uppdelat på nationalitet.

För att föra register över dokument och dagar utomlands på vägen kan du prova Driver Assistant -appen, som hjälper till med registren men inte ger skatteråd.