TMS trendleri 2027: nakliyecilerin taşıma yazılımından ne beklemesi gerektiği

TMS trendleri 2027 için dört düzenleme kaynaklı değişim öne çıkıyor. Birincisi, eFTI (elektronik yük taşıma bilgisi) veri alışverişi; yetkililer 2027-07-09'dan itibaren eFTI verilerini kabul etmek zorunda. İkincisi, ISO 14083 temelli CountEmissionsEU kapsamında gönüllü emisyon muhasebesi; bu kural 2026-06-01'den beri yürürlükte. Üçüncüsü, sevkiyatta akıllı takograf v2 verisi. Dördüncüsü, 2028'den itibaren ETS2 için karbon maliyeti planlaması.

TMS trendleri 2027 için ana başlıklar hangileri?

Ana trendler yasal tarihi olanlardır ve her biri TMS'ye (taşıma yönetim sistemi) belirli bir şey talep eder.

Avrupa Komisyonu, 2027-07-09'dan itibaren Üye Devlet yetkililerinin, sertifikalı platformlar aracılığıyla elektronik olarak paylaşılan yük taşıma bilgilerini kabul etmesi gerektiğini belirtiyor. Bu kural eFTI Tüzüğü ile belirlenmiştir. Komisyon, platform sertifikasyonu dahil kalan ayrıntıları 2026 Aralık ayına kadar hazırlamayı planlıyor. Kuralların tamamı için karayolu yük taşımacılığı için eFTI rehberi rehberimize bakın.

(AB) 2026/1030 sayılı Tüzük 2026-06-01'de yürürlüğe girdi. Taşıma emisyonlarını açıklamayı seçen şirketler için yöntem olarak EN ISO 14083:2023 standardını belirliyor; bu, IRU'nun kabul sırasındaki açıklaması . Arka plan için CountEmissionsEU açıklayıcımıza bakabilirsiniz.

Komisyonun 2025-08-19 tarihli akıllı takograf haberi uyarınca, uluslararası taşımada 3.5 t üzeri araçların 2025-08-19'dan itibaren 2. sürüme ihtiyacı var. 2.5 t üzeri LCV'ler 2026-07-01'den itibaren aynı kuralın kapsamına girer. Uzaktan tespit ekipmanına sahip Üye Devletler, iletilen verileri yol kenarı denetimlerini hedeflemek için kullanabilir.

Konsey, değiştirilen İklim Yasasını 2026-03-05'te onayladı; bu değişiklik karayolu yakıtları için ETS2'yi 2027'den 2028'e taşıyor (Konsey basın açıklaması). Yakıt maliyeti tahminlerinin ve ek ücret maddelerinin bir karbon kalemine ihtiyacı olacak.

Hangi TMS trendleri yasal son tarihe, hangileri satıcı görüşüne dayanıyor?

Tablodaki her maddenin bir tarihi var. Yapay zekâ destekli sevkiyat ise böyle değil; bu yüzden onu satıcıların izlediği bir yön olarak okuyun. Avrupalı nakliyeciler arasında yapay zekâ kullanımına dair resmi bir istatistik bulunamadı; dolayısıyla herhangi bir benimseme yüzdesini satıcı iddiası olarak değerlendirin.

2027-07-09'dan önce nakliyeci bir TMS'de neleri kontrol etmeli?

Kullandığınız veya satın almayı planladığınız her sisteme dört soru sorun. Birincisi, sevkiyat verilerini sertifikalı bir eFTI platformuyla alışverişe sokabiliyor mu ve sertifikasyon kuralları hâlâ beklenirken satıcının takvimi nedir? İkincisi, emisyon muhasebesinin birincil verisi olan sevkiyat başına yakıt tüketimini ve yük faktörlerini saklıyor mu? Üçüncüsü, takograf verisini sevkiyata getirebiliyor mu? Dördüncüsü, teklifler 2028'den itibaren bir karbon maliyeti satırı taşıyabiliyor mu?

Ticari kontroller için küçük nakliyeciler için TMS seçimi rehberimize bakın.

Sıkça sorulan sorular

Taşıma yönetim sistemlerinde en son trendler nelerdir?

2027 için başlıca trendler; eFTI veri alışverişi, ISO 14083 emisyon muhasebesi, akıllı takograf v2 verisi ve ETS2 karbon maliyetleri. Yapay zekâ destekli sevkiyat, yasal tarihi olmayan bir satıcı yönüdür.

Bir TMS 2027'den itibaren eFTI'yi desteklemek zorunda mı?

Tüzük, yetkilileri 2027-07-09'dan itibaren eFTI verilerini kabul etmeye zorunlu kılıyor. Komisyon sayfası, nakliyecilerin bunu kullanmak zorunda olduğunu belirtmiyor. Sertifikalı platformlarla veri alışverişi yapabilen bir TMS bu seçeneği açık tutar.

Yapay zekâ destekli sevkiyat küçük bir nakliyeci için değer mi?

Soruyu netleştiren resmi bir benimseme verisi yok. Satıcıdan kendi hatlarınız üzerinde bir pilot isteyin ve sonucu mevcut planlamanızla karşılaştırın.

Bir TMS e-CMR'nin yerini alır mı?

Hayır. e-CMR, CMR protokolü kapsamındaki elektronik sevk irsaliyesidir; TMS ise bunu oluşturabilen, saklayabilen ve paylaşabilen bir yazılımdır.

Satıcıları karşılaştırmadan önce nakliyeciler için Logifie TMS hakkında bilgi alın.