Come calcolare la capacità di legatura per l'ancoraggio del carico

La capacità di legatura (LC) è la forza massima che una cinghia può applicare in sicurezza quando è tesa, stampata in daN (decaNewton, equivalente a 10 newton) sull'etichetta. Secondo le norme UE (EN 12195-1 e le linee guida della Commissione europea), la forza totale di legatura deve superare il peso del carico moltiplicato per la gravità, diviso per il coefficiente di attrito del ponte di carico.

Cos'è la capacità di legatura (LC) e come si misura?

LC è un valore certificato stampato su ogni etichetta di cinghia o catena conforme alla norma, e indica la forza massima di lavoro sicuro della cinghia sotto tensione, non il suo punto di rottura. La forza di tensione standard (STF) è diversa: è la tensione che un caricatore può realisticamente generare manualmente con un tendiraccordi, ed è quasi sempre ben al di sotto di LC. Solo l'STF raggiungibile conta verso un calcolo di legatura superiore (tie-down), poiché quella forza è ciò che effettivamente preme il carico sul ponte di carico. Per l'ancoraggio diretto o ad anello, dove la cinghia va dal veicolo a un punto di ancoraggio sul carico, conta invece la LC certificata completa. Gli autisti incerti su quale cifra si applica alla loro attrezzatura possono consultare le FAQ sulla conformità del vettore prima del caricamento.

Come si calcola il numero di cinghie di legatura necessarie?

Il numero di cinghie necessarie dipende da tre fattori: il peso del carico, la direzione delle forze di viaggio (la frenata in avanti richiede più forza di ancoraggio rispetto al movimento laterale o all'indietro) e il coefficiente di attrito (mu) tra il carico e la superficie del ponte di carico. Una superficie ad attrito più elevato, come un tappetino antiscivolo certificato, assorbe gran parte dell'inerzia del carico di per sé, quindi sono necessarie meno cinghie per colmare il divario. Una superficie a basso attrito, come l'acciaio nudo su acciaio, lascia quasi tutta la forza di ancoraggio alle cinghie. I team di sicurezza della flotta che standardizzano questi controlli su una rete generalmente li incorporano nella pianificazione di rotte e veicoli attraverso un flusso di lavoro di conformità del carico TMS .

Questi valori sono intervalli illustrativi da EN 12195-1 e dai coefficienti di riferimento della Commissione europea, non valori esatti per alcun carico specifico; ogni carico necessita ancora di una verifica caso per caso.

Quale standard UE regola i calcoli di ancoraggio del carico?

Il metodo di calcolo armonizzato in tutta l'UE deriva da norma EN 12195-1:2010 "Ancoraggio del carico su veicoli stradali - Sicurezza - Calcolo delle forze di ancoraggio" , che stabilisce i coefficienti di accelerazione e le formule di forza di legatura che gli ispettori sulla strada ancora testano nel 2026. Le Linee guida europee sulla pratica migliore della Commissione europea del 2014 per l'ancoraggio del carico nel trasporto su strada trasformano tale norma in liste di controllo operative, e le linee guida internazionali dell'International Road Transport Union (IRU) sull'ancoraggio sicuro del carico estendono gli stessi principi al trasporto transfrontaliero. La formula stessa non è cambiata dal momento della pubblicazione dello standard, quindi un autotrasportatore che controlla un carico oggi lavora secondo lo stesso riferimento che le autorità di controllo utilizzano ai posti di controllo sulla strada. Per altri articoli sulla conformità UE, consulta il blog di Logifie .

Domande frequenti

Quante cinghie di legatura ho bisogno per un pallet di 1.000 kg?

Il numero esatto dipende dal coefficiente di attrito del ponte di carico e dal metodo di ancoraggio utilizzato, quindi non esiste un numero fisso unico. Su una superficie a basso attrito con ancoraggio superiore, un caricatore potrebbe aver bisogno di più cinghie per raggiungere la forza di ancoraggio richiesta, mentre un tappetino antiscivolo ad alto attrito combinato con l'ancoraggio diretto può ridurre sostanzialmente quel numero per lo stesso pallet.

Qual è la differenza tra capacità di legatura (LC) e forza di tensione standard (STF)?

LC è la forza massima di lavoro certificata della cinghia, stampata sulla sua etichetta, e si applica completamente quando la cinghia è utilizzata per l'ancoraggio diretto o ad anello. STF è la tensione inferiore e realistica che un caricatore raggiunge manualmente con un tendiraccordi, ed è il valore che conta nei calcoli di ancoraggio superiore perché riflette la forza che effettivamente preme il carico sul ponte di carico.

Il coefficiente di attrito del ponte di carico cambia il numero di cinghie di cui ho bisogno?

Sì, ed è spesso la singola variabile più grande nel calcolo. Un tappetino antiscivolo certificato può ridurre la forza di ancoraggio richiesta di più della metà rispetto al legno o acciaio nudo, il che significa che cinghie meno numerose o attrezzature di qualità inferiore possono comunque soddisfare il requisito EN 12195-1 per lo stesso peso del carico.

Un calcolo di ancoraggio del carico è un requisito legale per gli autotrasportatori dell'UE?

Sì, il carico correttamente assicurato è un requisito di sicurezza stradale e di idoneità stradale applicato durante i controlli sulla strada in tutta l'UE, e un carico insufficientemente assicurato può comportare sanzioni, fermo del veicolo o responsabilità per danni e lesioni. I vettori e i caricatori devono dimostrare che il loro metodo di ancoraggio soddisfa il calcolo EN 12195-1, non solo che sono state utilizzate cinghie.

Dai ai conducenti un modo per registrare i controlli di ancoraggio del carico prima di ogni partenza. Esplora l'app Logifie Driver Assistant .