Wie viel AdBlue verbraucht ein Lastwagen pro 100 km?

Ein Euro-6-Lkw verbraucht 1,3 bis 1,7 Liter AdBlue pro 100 km - etwa 4 bis 6 Prozent des Dieselverbrauchs. Ein standardmaessiger Sattelschlepper mit einem Dieselverbrauch von 30 Litern pro 100 km verbraucht etwa 1,5 Liter AdBlue und erhoeh die Betriebskosten um ungefaehr 1,00 bis 1,80 EUR pro 100 km bei aktuellen europaeischen Tankstellenpreisen.

Wie berechnet man den AdBlue-Verbrauch fuer einen Lkw?

Der ISO-22241-Standard legt fest, dass SCR-Systeme in Euro-6-Motoren AdBlue mit einer Quote von 4 bis 6 Prozent des Dieselvolumens verbrauchen. Yara International (Hersteller) , einer der groessten AdBlue-Hersteller Europas, veroeffentlicht dieselbe Anleitung fuer Euro-5- und Euro-6-Lkws. Um einen eigenen Wert zu schaetzen, multiplizieren Sie Ihren Dieselverbrauch mit 0,05 als mittleren Faktor.

Europaeische Tankstellenpreise fuer AdBlue lagen 2026 zwischen EUR 0,65 und EUR 1,20 pro Liter, nach Angaben von TrucksOnTheMap's Kostenanalyse fuer Speditionen . Sie koennen aktuelle AdBlue- und Dieselpreise nach Land auf Logifie's kostenlose Fuel-Map abrufen , die taglich ueber die EU-Mitgliedstaaten aktualisiert wird.

Wie viel traegt AdBlue zu den Betriebskosten bei?

Bei EUR 0,90 pro Liter und 1,5 Litern pro 100 km traegt AdBlue EUR 1,35 pro 100 km bei - ungefaehr EUR 1.350 pro Fahrzeug pro Jahr bei 100.000 km. Flottenmanager koennen die Kosten pro Kilometer in einem automatisieren und Fahrzeuge flaggen, die ineffizient dosieren - ein fruhes Zeichen fuer Verschleiss der Einspritzduse oder einen fehlerhaften NOx-Sensor.

Die meisten Euro-6-Sattelschlepper haben einen AdBlue-Tank mit 50 bis 75 Litern. Bei 1,5 Litern pro 100 km haelt ein 75-Liter-Tank etwa 5.000 km - ungefaehr sieben bis zehn Tage fuer Langstreckentransporte.

Bei Leere loest sich eine schrittweise Drosselung aus: Drehmoment-Begrenzung, dann eine 20-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung, dann eine Motorneustart-Sperrung. Fuer Tank-Niveau-Warnungen vor einem erzwungenen Stopp koennen GPS-Tracking AdBlue-Warnungen in Echtzeit anzeigen.

Euro-7-Typgenehmigungen fuer neue Lkws beginnen ab 2027 und koennten eine verbesserte SCR-Effizienz mit sich bringen, aber Euro-6-Werte sind die operative Grundlage fuer die instalierte Flotte fuer mehrere Jahre noch. Fuer einen umfassenden Vergleich siehe den Leitfaden zu Euro-6- und Euro-7-Lkw-Standards .

Haeufig gestellte Fragen

Wie viel Prozent des Diesels ist AdBlue fuer Lkws?

Fuer einen Euro-6-Lkw betraegt der AdBlue-Verbrauch gemaess ISO 22241 4 bis 6 Prozent des Dieselvolumens. Bei einem Verhaeltnis von 5 Prozent und 30 Litern Diesel pro 100 km sind das 1,5 Liter AdBlue. Euro-5-Lkws mit weniger effizienter SCR-Kalibrierung liegen oft am unteren Ende dieser Spanne.

Wie weit kann ein Lkw mit vollstaendig gefuelltem AdBlue-Tank fahren?

Ein Euro-6-Sattelschlepper mit einem 75-Liter-Tank faehrt auf einem vollen Tank etwa 4.300 bis 5.700 km. Kleinere 50-Liter-Tanks bieten etwa 2.900 bis 3.800 km. Die meisten Fahrer tanken AdBlue alle zwei bis drei Dieselbetankungen auf.

Aendert sich der AdBlue-Verbrauch bei Last oder Geschwindigkeit?

Ja. Schwerere Lasten und hoehere Geschwindigkeiten erhoehen den Dieselverbrauch, und die AdBlue-Dosierung ist proportional zum Dieselverbrauch. Volllastiges Autobahnfahren ueber 85 km/h erhoet den Verbrauch auf etwa 6 Prozent. Leicht beladen Regionalverkehr kann ihn auf etwa 4 Prozent reduzieren.

Was passiert, wenn ein Lkw auf der Strasse AdBlue auslaeuft?

Euro-6-Vorschriften erfordern eine schrittweise Motordrosselung: eine Warnung, dann Drehmoment-Begrenzung, dann eine 20-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung, dann eine Motorneustart-Sperrung beim naechsten Ausschalten. Der Lkw kann nicht weiterfahren, bis der Tank nachgefuellt ist - es gibt keine Umgehung.

Verfolgen Sie aktuelle AdBlue- und Dieselpreise in ganz Europa vor Ihrem naechsten Nachtank auf der Logifie-Fuel-Price-Map .