Grenzprotest Bulgarien-Türkei: LKW-Staus und was Fahrer prüfen sollten

Türkische Berufskraftfahrer protestieren gegen die Schengen-Aufenthaltsgrenze von 90 Tagen innerhalb von 180 Tagen an der Grenze Bulgarien-Türkei. Medien berichten von rund 6,000 LKW, die an den Übergängen Kapikule-Kapitan Andreevo und Hamzabeyli-Lesovo nicht nach Bulgarien einreisen konnten. Die Zahl stammt von BNT News vom 2026-10-29 und trans.info vom 2026-10-30. Beide nennen keine Quelle, es handelt sich also um eine Schätzung der Medien und nicht um eine gemessene Zahl. Daten der bulgarischen Zollbehörde zeigen, dass die LKW-Einreisen bis 2026-10-30 wieder nahe am früheren Niveau lagen. Eine offizielle Erklärung, dass der Rückstau abgebaut ist, gibt es jedoch nicht.

Worum es beim Protest geht

UND, die türkische Spediteursgruppe, sagt, 90 Tage in jedem Zeitraum von 180 Tagen reichten nicht aus, um Transportverträge zu erfüllen. Ihr Präsident Serafettin Aras erklärte laut trans.info, der Protest richte sich nicht gegen ein bestimmtes Land. BNT nennt die Forderungen: eine Änderung der 90-in-180-Regel, ganzjähriges Reisen, langfristigere Visa, ein Sonderregime für den internationalen Straßentransport und ein Ende der Behandlung professioneller Fahrer wie Touristen. Bulgarische Frachtführer unterstützen diese Forderungen. Georgi Petarneichev, Vorstandsvorsitzender des Verbands der bulgarischen internationalen Straßentransport- und Straßenunternehmen, sagte: „Bulgarische Frachtführer unterstützen die berechtigten Forderungen unserer Kollegen aus der Türkei.“

Die Position der EU hat sich nicht verändert. Laut trans.info erkannte die Europäische Kommission an, dass einige Berufskraftfahrer aus Drittstaaten möglicherweise länger als 90 Tage bleiben müssen. Sie erklärte jedoch, dass sich die Schengen-Regeln nicht ändern und das Entry/Exit-System (EES, das EU-Grenzregister für Ein- und Ausreisen) keine neuen Aufenthaltsgrenzen einführt. BNT weist darauf hin, dass das EES seit April in Bulgarien Datensätze abgleicht.

Am 2026-10-28 berichtete Anadolu Agency über Foreks unter Berufung auf eine Erklärung der UND, dass Außenminister Hakan Fidan und Handelsminister Omer Bolat Gespräche mit bulgarischen Amtskollegen geführt haben. Laut derselben UND-Erklärung teilten die bulgarischen Behörden mit, dass sie die Regel im Rahmen des Schengen-Systems der EU anwenden und keine nationale Befugnis zum Eingreifen haben. Ihr Innenministerium wird die Kommission um Flexibilität bitten. Eine konkrete Maßnahme wurde nicht angekündigt.

Was die Grenzdaten zeigen

Die Zollbehörde veröffentlicht täglich eine Zählung der LKW für die 24 Stunden bis 08:00 Uhr. Die Mitteilung vom 2026-10-30 zeigt eine Erholung der Einreisen. In Kapitan Andreevo fielen die einreisenden LKW von 904 in der Mitteilung vom 2026-10-27 auf 279 am 2026-10-28 und 371 am 2026-10-29 und stiegen dann am 2026-10-30 auf 1,065. In Lesovo lautete die Reihe 927, 638, 47 und danach 645. Zum Vergleich: Die Mitteilung vom 2026-10-23 wies 983 einreisende LKW in Kapitan Andreevo aus.

Diese Zahlen messen nur den Durchsatz. Sie geben keine Länge der Warteschlange an und belegen nicht, was den Rückgang verursacht hat. Die Bezeichnungen Einreise und Ausreise stammen zudem von der Behörde selbst. Zum Zeitpunkt der Erstellung konnten wir die Mitteilung vom 2026-10-31 nicht finden, und wir fanden keine offizielle Quelle, die besagt, dass der Rückstau von 6,000 LKW beseitigt ist. trans.info beschrieb die Lage am 2026-10-30 noch als andauernd.

Weitere gemeldete Ursachen und was Fahrer prüfen sollten

Berichte aus Edirne vom 2026-10-21 nannten andere Gründe für die Verzögerungen. Rund 300 Fahrer hielten einen Sitzstreik am Zollgebäude Kapikule ab. Evrensel zitiert den stellvertretenden Gouverneur von Edirne, Sevket Atli, mit der Aussage, dass rund 1,600 LKW an der Kapikule warteten. Er sagte, ein Genehmigungsproblem sei gegen 14:00 Uhr behoben worden, die LKW sollten in ein bis zwei Tagen abgefertigt sein, und Renovierungsarbeiten am bulgarischen Zolltor hätten einige Fahrzeuge nach Hamzabeyli umgeleitet. Der Bericht erwähnt Schengen nicht. Der Sprecher der Fahrer, Koray Torun, bezifferte die Wartezeiten auf vier bis fünf Tage, eine Zahl, die trans.info wiederholt. Wir behandeln beide Angaben als Aussagen, nicht als Messungen.

Wenn Sie auf dieser Strecke disponieren oder fahren, helfen diese drei Prüfungen in dieser Woche. Erstens: Zählen Sie vor der Disposition die verbleibenden Tage im rollierenden 180-Tage-Fenster, anhand unserer Erklärung, wie das EES Tage zählt . Zweitens: Prüfen Sie die aktuelle Position, bevor Sie einen Auflieger zusagen, beginnend mit unserem Kapikule-Warteschlangen-Check . Drittens: Planen Sie Verzögerungen auf dem bulgarischen Streckenabschnitt ein und prüfen Sie die Fahrverbotsregeln in Bulgarien für das erste Schengen-Land auf der Route.

Frachtführer, die Güter auf diesem Korridor befördern, können Fahrzeugpositionen und Wartezeiten mit Logifie GPS-Tracking verfolgen.