Tschechien LKW-Maut 2027: aktuelle Sätze pro km und die geplante Erhöhung Mitte 2027

Ein 5-achsiger Euro-VI-LKW ab 12 t zahlt 2026 auf tschechischen Autobahnen 5.9644 CZK/km, und das Verkehrsministerium will diesen Satz ab Mitte 2027 auf 7.07 CZK/km anheben, eine Erhöhung um 18.5% ( Ceske noviny unter Berufung auf CTK, 2026-10-27 ). Das Ministerium hat den Entwurf der Regierungsverordnung am 2026-10-27 in das ressortübergreifende Kommentierungsverfahren gegeben, es handelt sich also um einen Vorschlag, kein Gesetz. Dieser Leitfaden nennt die heute geltenden Sätze, die geplante Änderung, eine durchgerechnete Fahrt von der Slowakei nach Deutschland, einen Vergleich pro km mit den Nachbarländern sowie die Regeln zur Registrierung und zu Rabatten für die tschechische Maut (mýtné). Das größere Bild finden Sie in unserem Überblick über die EU-Lkw-Mautänderungen 2027 .

Wie hoch ist die tschechische LKW-Maut pro km im Jahr 2026?

Für ein Fahrzeug ab 12 t mit fünf oder mehr Achsen und Euro-VI-Motor beträgt der Satz 2026 auf Autobahnen 5.9644 CZK/km und auf Straßen I. Klasse (Straßen erster Klasse) 3.6509 CZK/km. Die Sätze stehen in der Regierungsverordnung 240/2014 Sb., geändert durch Verordnung 327/2025 Sb. , erlassen am 2025-07-23, veröffentlicht am 2025-09-03 und seit 2026-01-01 in Kraft. Anhang 1 betrifft Autobahnen, Anhang 2 Straßen I. Klasse.

Amtlicher Satz pro km für Fahrzeuge ab 12 t, CO2-Klasse 1, gültig ab 2026-01-01. Quelle: Anhänge 1 und 2 der Verordnung 327/2025 Sb.

Jeder Satz hängt von fünf Größen ab: Straßentyp, Gewichtsklasse, Anzahl der Achsen (2, 3, 4 oder 5 und mehr), Euro-Klasse (der Emissionsstandard des Motors, von Euro 0 bis IV, Euro V/EEV und Euro VI) und CO2-Klasse (1 bis 5). Die Verordnung unterscheidet drei Gewichtsklassen: mehr als 3.5 t bis unter 7.5 t, 7.5 t bis unter 12 t sowie 12 t und mehr ( konsolidierte Fassung 240/2014 Sb. ). Die leichteren Klassen zahlen deutlich weniger. Ein 2-achsiger Euro-VI-LKW zahlt laut demselben Anhang auf Autobahnen 0.8220 CZK/km in der ersten Klasse und 1.3153 CZK/km in der zweiten.

Der Tarif 2026 war bereits eine Erhöhung. Trans.info meldete am 2025-12-11, dass die LKW-Maut auf Autobahnen um 0.7% bis 1.5% und auf Straßen I. Klasse um 10.2% bis 41.8% gestiegen ist ab 2026-01-01, getrieben durch einen höheren CO2-Anteil, sieben neue Autobahnabschnitte und die aktualisierte Verordnung. Der Vorschlag für 2027 käme noch obendrauf. Weder der Verordnungstext noch die Nachrichtenberichte sagen, ob auf die veröffentlichten Sätze pro km Mehrwertsteuer anfällt. Prüfen Sie die Bemessungsgrundlage deshalb auf Ihren eigenen Mautrechnungen.

Wie hoch ist die geplante Erhöhung Mitte 2027, und ist sie schon Gesetz?

Sie ist kein Gesetz. Der Verordnungsentwurf ging am 2026-10-27 in das ressortübergreifende Kommentierungsverfahren und ist weder genehmigt noch in der Sammlung der Gesetze (Sbírka zákonů) veröffentlicht ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Änderungen nach den Stellungnahmen, eine verzögerte Regierungsentscheidung oder ein späterer Starttermin sind alle noch möglich.

Der Vorschlag betrifft LKW über 3.5 t. Busse sind nicht betroffen. Zum Zeitpunkt sagt Ceske noviny nur „ab der Mitte des nächsten Jahres“, während die Zusammenfassung von CNN Prima zum selben CTK-Bericht im Juli nennt. Keine der Quellen nennt einen genauen Tag. Planen Sie deshalb für Mitte 2027 und schreiben Sie kein bestimmtes Datum in Verträge oder Tarife fest.

Vorgeschlagene Werte aus der CTK-Berichterstattung vom 2026-10-27. Der Wert für Straßen I. Klasse ist unsere Ableitung: 3.6509 plus die gemeldete Erhöhung von rund 0.97 CZK/km. Die Schlagzeile „bis zu 27%“ ist der gerundete Wert von 26.6%.

Die Rechnung für die Autobahn stimmt: 7.07 geteilt durch 5.9644 ergibt 1.1854. Das entspricht der gemeldeten Erhöhung von 18.5% und verknüpft den gerundeten Wert „5.96“ von CTK mit dem Wert 5.9644 aus der Verordnung.

Das Verkehrsministerium begründet den Vorschlag mit den Einnahmen. Verkehrsminister Ivan Bednarik erwartet 2027 rund 1.6 Milliarden CZK Mehreinnahmen und danach jährlich etwa 4 Milliarden CZK. Er beschreibt Tschechien als langfristige Insel absurd niedriger LKW-Mautsätze in Mitteleuropa ( CNN Prima, 2026-10-27 ). Derselbe Bericht meldet, dass Frachtführer 2025 mit 19.1 Milliarden CZK an Maut einen Rekord zahlten, 11.3% mehr als 2024, und dass die LKW-Zahlen auf den wichtigsten Transitautobahnen seit COVID um mehr als 15% gestiegen sind.

Einige Punkte sind noch offen. Die CTK-Berichte nennen nur Zahlen für den 5-achsigen Euro-VI-LKW. Wenden Sie 18.5% oder 26.6% deshalb nicht auf Fahrzeuge mit 2, 3 oder 4 Achsen oder auf ältere Euro-Klassen an. Die Berichte sagen nicht, ob sich der Mengenrabatt oder die Gebühr des EETS-Anbieters im Entwurf ändert.

Was würde eine Fahrt von der Slowakei nach Deutschland durch Tschechien vorher und nachher kosten?

Ein LKW auf der Fahrt von der Slowakei nach Deutschland über die Autobahnen D2, D1 und D5 zahlte bisher 2,565 CZK tschechische Maut und würde nach dem Vorschlag 475 CZK mehr zahlen, also 3,040 CZK pro Fahrt ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Der Bericht nennt keine Streckenlänge. Teilt man 2,565 durch 5.9644, ergeben sich etwa 430 km mautpflichtige tschechische Autobahn, das ist unsere Ableitung. Bei 430 km zu 7.07 CZK/km ergeben sich rund 3,040 CZK, die Zahlen passen also zusammen.

Quelle für 2,565 CZK und 475 CZK: CTK-Berichte vom 2026-10-27. EUR-Werte und die Zeile mit 100 Fahrten sind unsere Rechnung, mit dem EZB-Referenzkurs von 24.353 CZK pro EUR am 2026-10-30 .

Für einen Frachtführer, der diese Strecke 100-mal im Jahr fährt, würde der Vorschlag 47,500 CZK zusätzlich bedeuten, nach unserer Rechnung rund 1,950 EUR. Für einen einzelnen LKW ist das eine überschaubare Position, für eine Flotte eine echte Größe, deshalb gehört sie in die nächste Tarifprüfung.

Die slowakischen und deutschen Abschnitte sind eigene Mautgebühren und nicht Teil der CTK-Zahl. Die Slowakei stellt am 2027-01-01 auf ein neues staatlich betriebenes Mautsystem um, mit Sätzen, die laut Bericht unverändert bleiben. Die tschechische Änderung käme daher etwa ein halbes Jahr später. Unser Leitfaden zur slowakischen LKW-Maut 2027 behandelt die neue Bordeinheit und die Registrierungsschritte.

Wie schneidet die tschechische LKW-Maut im Vergleich mit den Nachbarn ab?

Würde der vorgeschlagene Satz von 7.07 CZK/km gelten, läge Tschechien rund 9% über der Slowakei (6.48 CZK/km), rund 1.35 CZK/km unter Deutschland (8.42 CZK/km) und etwa bei der Hälfte von Österreich (13.96 CZK/km). Die Abstände sind unsere Berechnung aus den CTK-Zahlen. Heute ist Tschechien pro km auf dieser Basis günstiger als die Slowakei (5.96 gegenüber 6.48). Unter dem Vorschlag dreht sich die Reihenfolge also um.

Quelle der CZK/km-Werte: CTK-Bericht vom 2026-10-27 für dieselbe Kategorie schwerer LKW. Die letzte Spalte ist unsere Subtraktion. EUR/km ist unsere Umrechnung zum EZB-Kurs von 24.353 CZK pro EUR (2026-10-30). Ungarn steht nicht in der CTK-Liste.

Lesen Sie die Tabelle als Vergleich vergleichbarer schwerer Sattelzüge, nicht als exakte Übereinstimmung. Der Satz Österreichs gilt für 4 oder mehr Achsen und der deutsche für Fahrzeuge über 18 t mit 5 oder mehr Achsen. Das ist nicht identisch mit der tschechischen Klasse ab 12 t und 5 Achsen. Die amtlichen nationalen Tarife, zum EZB-Kurs umgerechnet, liegen innerhalb von rund 0.05 CZK/km der CTK-Zahlen. Die Abstände sind also klein im Vergleich zu den Unterschieden zwischen den Ländern. Der Tarif Österreichs für 2027 war am 2026-10-24 noch nicht veröffentlicht, deshalb ist dessen Wert der Satz für 2026.

Ungarn passt nicht in diese Rangfolge. HU-GO berechnet externe Kosten getrennt von der Infrastrukturgebühr, und eine Änderung für 2027 auf Hauptstraßen ist noch nicht veröffentlicht. Unser Leitfaden zur ungarischen HU-GO-Maut fasst zusammen, was bisher bekannt ist.

Welche Straßen, Fahrzeuge und CO2-Klassen deckt die Maut ab?

Die tschechische LKW-Maut gilt für alle LKW und Busse über 3.5 t auf Autobahnen und ausgewählten Straßen I. Klasse, während Pkw eine E-Vignette nutzen ( DKV, Maut Tschechien ). Tschechien erhebt seit 2024-03-01 für Fahrzeuge über 3.5 t Mautsätze, die sich nach der CO2-Klasse unterscheiden (eine Einstufung der CO2-Emissionen eines Fahrzeugs).

Die Europäische Kommission erklärt die EU-Grundlage: ab 2024 müssen die Mautsätze für LKW nach CO2-Emissionsklassen differenziert sein, ab 2026 müssen sie die externen Kosten der Luftverschmutzung enthalten . Die Kommission hat außerdem eine Informationsnotiz zu den CO2-Klassenschwellen vom 2026-01-26 veröffentlicht. Deshalb hängt ein tschechischer Satz von mehr als Gewicht und Achsen ab.

Klasse 1 ist die Standard-CO2-Klasse, und die Zeilen nach Euro-Klasse in der Tabelle oben sind Sätze der Klasse 1. Niedrigere CO2-Klassen zahlen weniger. Die Quellen veröffentlichen jedoch keine klare Zuordnung von Klassen zu Fahrzeugtypen, nehmen Sie deshalb nicht an, dass Ihr LKW qualifiziert ist, ohne die Papiere zu prüfen.

Wie registrieren, bezahlen und senken Sie die Rechnung?

Jedes Fahrzeug über 3.5 t braucht eine Bordeinheit (OBU, das Gerät, das die mautpflichtige Strecke erfasst). Die Kostenhebel sind der Zahlungsweg, der jährliche Mengenrabatt und die CO2-Klasse des Fahrzeugs.

Registrierung und Zahlung

LKW brauchen eine OBU, und es gibt Konten mit Vorauszahlung und mit Nachzahlung ( DKV ). Die Premid-Box von DKV erfordert eine rückzahlbare Kaution von 54 EUR. Die Registrierung läuft über das Portal des tschechischen Mautbetreibers. Dort legen Sie das Unternehmen an, registrieren die Fahrzeuge und geben die Bestellung auf.

EETS (der Europäische elektronische Mautdienst, ein Vertrag und eine OBU für mehrere Länder) ist ein weiterer Weg. Fragen Sie Ihren Anbieter, ob Tschechien auf Ihrem Gerät aktiv ist, bevor Sie sich darauf verlassen, denn Ankündigungen und tatsächliche Verfügbarkeit sind nicht dasselbe.

Mengenrabatt

Der Mengenrabatt pro Kalenderjahr steigt mit der bezahlten Maut, nach Paragraf 5 der 240/2014 Sb. in der am 2026-01-01 gültigen Fassung:

DKV weist darauf hin, dass Rabattanträge direkt an den Mautbetreiber gehen. Ob der Entwurf für 2027 das System ändert, ist unbekannt. Weil sich die Stufen nach der jährlichen Maut richten, könnte ein höherer Satz einen Account in die nächste Stufe bringen. Bestätigen Sie deshalb beim Betreiber, wie die Schwelle gezählt wird.

Bessere CO2-Klasse

Klasse 1 ist der Standard. Für eine bessere Klasse brauchen Sie die Zulassungsbescheinigung Teil 1 und die Übereinstimmungsbescheinigung (COC). DKV rechnet mit etwa fünf Arbeitstagen Bearbeitungszeit, reichen Sie die Unterlagen deshalb weit vor der Satzänderung ein.

Was sollten Disponenten vor Mitte 2027 tun?

Behandeln Sie die Erhöhung als Vorschlag, der sich noch ändern kann, und bereiten Sie die Zahlen jetzt vor, damit ein endgültiger Verordnungstext Ihre Preiskalkulation nicht überrascht. Diese Schritte kosten wenig und gelten, egal wie der endgültige Satz am Ende aussieht.

1. Ermitteln Sie Ihre Satzzeile. Notieren Sie Achsen, Euro-Klasse und CO2-Klasse für jeden LKW, denn der Vorschlag wurde nur für den Fall des 5-achsigen Euro-VI-LKW veröffentlicht.
2. Berechnen Sie Ihre Streckenkosten neu. Rechnen Sie für einen 5-achsigen Euro-VI-LKW jede Angebotskalkulation zweimal durch: einmal mit den mautpflichtigen tschechischen Autobahnkilometern multipliziert mit den aktuellen 5.9644 CZK, und einmal mit den vorgeschlagenen 7.07 CZK. Letzteres ist ein Szenario und kein bestätigter Tarif. Rechnen Sie zum Kurs des Tages der Angebotsstellung in EUR um.
3. Schreiben Sie eine Mautklausel. Binden Sie Kundentarife an den veröffentlichten Mauttarif statt an ein Kalenderdatum, damit die Änderung weitergegeben wird, sobald der Erlass endgültig ist.
4. Prüfen Sie, dass die CO2-Klasse in Ihrem Konto mit Ihren Zulassungspapieren übereinstimmt, und schicken Sie die Unterlagen früh an den Betreiber, falls nicht.
5. Beobachten Sie die Sammlung der Gesetze. Nur ein veröffentlichter Erlass legt den Starttermin und die endgültigen Sätze fest, deshalb würden wir keinen neuen tschechischen Mautwert in einen Vertrag schreiben, bevor er erscheint.

Tschechische Strecken haben auch betriebliche Grenzen, die über die Kosten hinausgehen. Unser Leitfaden zu tschechischen LKW-Fahrverboten behandelt Sonntags- und Feiertagsbeschränkungen, und die tschechische Dieselpreiskarte zeigt die aktuellen Kraftstoffkosten für dieselbe Strecke.

Häufig gestellte Fragen

Ist die Erhöhung der tschechischen LKW-Maut genehmigt?

Nein. Das Verkehrsministerium hat einen Entwurf der Regierungsverordnung am 2026-10-27 in das ressortübergreifende Kommentierungsverfahren gegeben. Er ist weder genehmigt noch in der Sammlung der Gesetze veröffentlicht, und er kann sich vor der Verabschiedung noch ändern.

Ab wann würde die Erhöhung gelten?

Die Berichte nennen Mitte 2027, und eine Zusammenfassung nennt den Juli. Ein genauer Tag ist nicht genannt. Behandeln Sie deshalb kein einzelnes Datum als feststehend, bevor der Erlass veröffentlicht ist.

Wie hoch ist die tschechische Maut pro km heute für einen 5-achsigen Euro-VI-LKW?

Der Satz 2026 für ein Fahrzeug ab 12 t mit 5 oder mehr Achsen und Euro-VI-Motor beträgt 5.9644 CZK/km auf Autobahnen und 3.6509 CZK/km auf Straßen I. Klasse. Das sind Sätze der CO2-Klasse 1 nach Verordnung 327/2025 Sb.

Gilt die vorgeschlagene Erhöhung auch für Busse?

Nein. Der gemeldete Vorschlag betrifft LKW über 3.5 t, und Busse sind ausdrücklich nicht betroffen.

Zahlen Pkw dieselbe Maut wie LKW?

Nein. Die entfernungsabhängige Maut gilt für LKW und Busse über 3.5 t. Pkw nutzen eine E-Vignette.

Welchen Wechselkurs verwenden die EUR-Werte?

Alle EUR-Umrechnungen nutzen den EZB-Referenzkurs von 24.353 CZK pro EUR vom 2026-10-30. Wechselkurse ändern sich, rechnen Sie deshalb am Tag der Angebotsstellung neu.

Planen Sie eine Strecke durch Tschechien für 2027? Holen Sie ein Frachtangebot ein, das die tschechischen Mautkosten berücksichtigt und vergleichen Sie es mit Ihren aktuellen Sätzen.