Danemark fuehrt Lkw-Mautstrafen ab 26. Juni mit dreistufiger Busseldskala wieder ein

Danemark hat am 26. Juni 2026 administrative Strafen fur Verstose gegen die Lkw-Strassenmauttregeln wieder aufgenommen - sechs Monate nachdem sie infolge von Beschwerden uber unverhaltsnismasige Pauschalstrafen ausgesetzt worden waren. Das aktualisierte Ministerialrundschreiben ersetzt die bisherige pauschale DKK-9.000-Strafe durch drei abgestufte Stufen, fuhrt ein sechsstundiges Kulanzzeitfenster ein und begrenzt die Strafen auf ein Bugeld pro Fahrzeug pro 24-Stunden-Zeitraum. Danemarks offizielles Mautportal, vejafgifter.dk spiegelt nun die neue Struktur wider. Betreiber von Lkw ab 12 Tonnen auf danischen Strassen mussen vor der nachsten Fahrt verstehen, welche Stufe fur ihren Betrieb gilt.

Warum hat Danemark Mautstrafen ausgesetzt und wieder eingefuhrt?

Die Aussetzung trat am 18. Dezember 2025 in Kraft, nachdem Branchenverbande ein Muster hoher Strafen fur geringfugige formale Fehler sowie technische Mangel im Mautsystem selbst dokumentiert hatten. Nach dem bisherigen Ansatz loste jeder Mautversto eine pauschale DKK-9.000-Strafe aus - unabhangig davon, ob der Betreiber grundsatzlich gezahlt und lediglich einen kleinen Verwaltungsfehler gemacht hatte.

Der danische Strassentransportverband DTL (Danske Vognmaend) argumentierte konsequent, dass das Pauschalmodell unverhaltsnismasig sei. Dessen Geschaftsfuhrer Erik Ostergaard begruste die Wiederaufnahme der Strafen nach den uberarbeiteten Regeln : "Es ist eine erhebliche Verbesserung, dass die Strafen nun starker differenziert werden. Das gewahrleistet eine gerechtere Behandlung von Spediteuren, die kleine Fehler machen, wahrt aber weiterhin strenge Sanktionen fur vorsatzlichen Missbrauch."

DTL hat auch eine ruckwirkende Uberprufung der vor der Dezember-2025-Pause verhangten Strafen gefordert und argumentiert, dass die Aussetzung selbst einem Eingestandnis der Behorden gleichkommt, dass die fruheren Massnahmen unverhaltsnismasig waren.

Wie hoch kann die neue Strafe sein - und wann gilt welche Stufe?

Die hochste Stufe von DKK 9.000 (ca. EUR 1.210) gilt, wenn ein Fahrzeug auf einer Mautstrasse ohne aktiven EETS-Vertrag und ohne gultige Streckenkarte erfasst wird - der eindeutigste Fall vorsatzlicher Nichtzahlung.

Die mittlere Stufe von DKK 4.000 (ca. EUR 535) gilt, wenn eine Streckenkarte erworben wurde, das Fahrzeug jedoch auf einem Abschnitt angetroffen wird, der nicht von der bezahlten Route abgedeckt ist.

Die niedrigste Stufe von DKK 2.000 (ca. EUR 270) betrifft Situationen, in denen eine Karte vorhanden ist, deren Gultigkeitsdauer jedoch um nicht mehr als sechs Stunden von der Kontrollzeit abweicht, oder in denen EETS-OBU-Daten verzoger t beim System eingingen, die Verzogerung jedoch innerhalb desselben Sechsstundenfensters lag. Die Rechtsberatung von DLA Piper zum danischen Mautsystem betont, dass das Sechsstundenfenster auch auf der niedrigsten Stufe keine systematischen OBU-Datenfehler entschuldigt.

Uber die Stufen hinaus wird pro Fahrzeug und 24-Stunden-Zeitraum nur eine Strafe erhoben. Werden mehrere Verstose am selben Tag festgestellt, wird nur die hochste anwendbare Stufe berechnet. Strafen konnen auch aufgehoben werden, wenn ein Fehler eindeutig ein Tippfehler beim Kennzeichen ist - vertauschte Ziffern, ein fehlendes Zeichen oder ein falsches Trennzeichen - sofern der Betreiber nachweisen kann, dass die Maut bezahlt wurde und die Fahrzeugdaten ansonsten korrekt sind.

Was sollten Betreiber vor der nachsten Danemark-Fahrt tun?

Der unmittelbarste Schritt besteht darin zu bestatigen, dass das EETS-OBU jedes Lkw korrekt fur das Fahrzeug registriert ist und Daten ohne Verzogerung ubermittelt. Jedes Mal, wenn ein OBU zwischen Fahrzeugen gewechselt wird, muss das amtliche Kennzeichen vor der Abfahrt beim EETS-Anbieter aktualisiert werden - ein Schritt, den das offizielle Mautportal als haufige Quelle vermeidbarer Strafen kennzeichnet.

Betreiber, die Streckenkarten verwenden, sollten sicherstellen, dass die erworbene Route die gesamte geplante Strecke abdeckt, einschliesslich jeder Abweichung von einem geplanten Korridor. Eine unvollstandige Streckensicherung lost die mittlere DKK-4.000-Strafe aus, selbst wenn die Zahlung in gutem Glauben erfolgte.

Auslandische Betreiber mit Sitz ausserhalb Finnlands, Islands, Norwegens und Schwedens sollten ausserdem beachten, dass nicht bezahlte, durch Gerichte rechtskraftig gewordene oder uber die Polizei akzeptierte Bussgelder dazu fuhren konnen, dass Fahrzeugen die Durchfahrt an der Storebalt-Querung verweigert wird. Die sicherste Vorgehensweise ist die Begleichung ausstehender Strafen vor der Einreise nach Danemark.

Kraftstoffkosten auf Skandinavien-Routen sind neben dem Mautrisiko eine weitere Variable. Nutzen Sie Logifies Live-Kraftstoffpreiskarte , um die Dieselpreise in Danemark, Schweden und Norwegen vor der Abfahrt zu verfolgen.