EU sieht Druck auf Dieselpreise bis mindestens 2027, da METSAF-Kraftstoffhilfe am 2026-12-31 endet
Die Kommission erwartet, dass die Dieselmärkte bis mindestens 2027 unter Druck bleiben, während die METSAF-Kraftstoffhilfe für den Verkehr am 2026-12-31 ausläuft.
Logifie Team
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Energiekommissar Dan Jorgensen sagte am 2026-10-28, dass der globale Dieselmarkt bis mindestens 2027 unter Druck bleiben wird . Die befristete Beihilferegelung der Kommission für Kraftstoffkosten, METSAF, soll weiterhin am 2026-12-31 auslaufen, und bis zum 2026-10-31 wurde keine Verlängerung angekündigt. Für Straßengüterverkehrsunternehmen zeigen die Angebotslage und das Ende der Hilfe nun in entgegengesetzte Richtungen.
Was die Kommission zur Dieselversorgung sagte
Jorgensen sprach auf der ersten Sitzung des neuen europäischen Dialogs zu Raffinerien, den er gemeinsam mit Verteidigungskommissar Andrius Kubilius leitete. Industrievertreter, Ingenieurunternehmen, Branchenverbände und die NATO nahmen teil. Unter Berufung auf die Internationale Energieagentur (IEA) sagte Jorgensen: „wir erwarten, dass der globale Dieselmarkt bis mindestens 2027 unter Druck bleibt, was die Preise hoch halten wird.“ Er fügte hinzu, dass in den vergangenen zwei Jahrzehnten etwa 25% der EU-Raffinerien geschlossen wurden, wodurch die inländische Raffineriekapazität um rund 10% sank.
Der Dialog zielt darauf ab, die Produktion der dringend benötigten Kraftstoffe zu maximieren, insbesondere Flugkraftstoff und Diesel. Die Arbeiten laufen auf technischer Ebene weiter, die Vorschläge der Branche müssen noch bewertet werden, und ein weiteres Treffen ist für Anfang 2027 geplant.
Der IEA-Ölmarktbericht vom 2026-10-14 zeigt dasselbe angespannte Bild. Die globalen Dieselexporte lagen im September rund 700 kb/d (Tausend Barrel pro Tag) unter dem Vorjahreswert, und die kombinierten Netto-Exporte aus dem Nahen Osten und Russland sanken um 1.3 mb/d (Millionen Barrel pro Tag) auf 820 kb/d. Der Bericht zeigt aber auch eine gewisse Entspannung: Die europäischen Diesel-Cracks (die Marge, die Raffinerien über Rohöl erzielen) fielen bis Anfang Oktober von rund 100 USD/bbl auf knapp 60 USD/bbl.
Was METSAF abdeckt und wann es endet
METSAF, der Middle East Crisis Temporary State Aid Framework (befristeter Beihilferahmen für die Nahostkrise), wurde am 2026-04-29 angenommen und gilt bis 2026-12-31, laut der Wettbewerbspolitik-Seite der Kommission . Staatliche Beihilfen (öffentliche Unterstützung für Unternehmen, die von der Kommission genehmigt werden müssen) im Rahmen dieses Programms betreffen Landwirtschaft, Fischerei und Verkehr, einschließlich Straße, Schiene, Binnenwasserstraßen und innergemeinschaftlicher Kurzstreckenseeschifffahrt.
Mitgliedstaaten können bis zu 70% der zusätzlichen Kosten erstatten, die durch steigende Kraftstoff- und Düngerpreise entstehen, überprüft auf Ebene der Empfänger. Alternativ sind bis zu 50,000 EUR pro Unternehmen für zusätzliche Kraftstoffkosten möglich, die anhand allgemeiner Kraftstoffverbrauchswerte der Branche geschätzt werden können.
Auch nationale Programme sind zeitlich begrenzt. Spanien hat sein Programm für Straßenverkehrsunternehmen am 2026-07-28 auf bis zu 703 Millionen EUR aufgestockt und um zwei Monate verlängert , für die Monate Juli und August 2026. Da keine METSAF-Verlängerung über 2026-12-31 hinaus angekündigt wurde, können Frachtführer 2027 nicht mit dieser Unterstützung planen.
Was Frachtführer vor 2027 prüfen sollten
Die Zapfsäulenpreise sind hoch, entspannen sich aber. Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU lag am 2026-10-26 bei 2.146 EUR/l, nach 2.237 EUR/l am 2026-09-28, laut EU Weekly Oil Bulletin Daten, zusammengestellt von fuel-prices.eu . Am 2026-10-26 lag Deutschland bei 2.298 EUR/l, Spanien bei 1.888 EUR/l und Polen bei 1.781 EUR/l. Diese Preise enthalten nationale Steuererleichterungen, die zu unterschiedlichen Terminen auslaufen. Unsere Winter-Diesel-Prognose erklärt das genauer.
Das praktische Risiko liegt im Timing. Wenn die Hilfe am 2026-12-31 endet, während die Kommission weiterhin mit Druck auf die Dieselpreise rechnet, kehren die zusätzlichen Kraftstoffkosten ab 2027-01-01 in die Margen der Frachtführer oder in die Preisverhandlungen mit Verladern zurück. Prüfen Sie diese Woche zwei Dinge: wann Ihr nationales Programm zuletzt ausgezahlt hat und ob Ihre Kraftstoffzuschlagsklauseln einem veröffentlichten Dieselindex folgen. Der Leitfaden zur Kraftstoffzuschlagsformel erklärt, wie das eingerichtet wird, und die EU-Kraftstoffpreiskarte zeigt aktuelle Dieselpreise nach Land.
Wenn Sie 2027er Strecken gegen die aktuellen Dieselkosten kalkulieren müssen, können Sie bei Logifie ein Angebot anfordern .
