Insolvenzen im EU-Transportsektor erreichen Rekordhoch im zweiten Quartal 2026

Insolvenzanmeldungen im EU-Sektor Transport und Lagerei stiegen im zweiten Quartal 2026 um 11,4 Prozent - der zweitstärkste Anstieg aller Branchen der EU-Wirtschaft, wie aus von Eurostat am 2026-08-17 veröffentlichten Zahlen hervorgeht. In der gesamten EU-Wirtschaft stiegen die Insolvenzen im selben Quartal um 5,7 Prozent, während die Neugründungen um 0,5 Prozent zurückgingen. Für alle, die diesen Herbst Kapazitäten im Straßengüterverkehr einkaufen, ist das keine wirtschaftliche Randnotiz, sondern eine Kennzahl für das Ausfallrisiko von Geschäftspartnern.

Was die Eurostat-Daten über die Insolvenzen im EU-Transportsektor zeigen

Eurostat veröffentlicht einen saisonbereinigten Index und keine Fallzahl, weil sich das nationale Insolvenzrecht innerhalb der EU zu stark unterscheidet, als dass eine vergleichbare Gesamtzahl aussagekräftig wäre. Auf diesem Index stieg der Wert für Transport und Lagerei von 233,0 im ersten Quartal 2026 auf 259,5 im zweiten Quartal - der höchste Stand seit Beginn der Reihe im Jahr 2015 und rund 21 Prozent über dem zweiten Quartal 2025, wie die Analyse der Eurostat-Reihe von Trans.info zeigt.

Nur Bildung und Sozialwesen wuchsen im zweiten Quartal 2026 mit 21,1 Prozent schneller als die Insolvenzen im Transportsektor, gefolgt von Finanzdienstleistungen mit 6,8 Prozent auf Platz drei. Die Insolvenzen gingen im Gastgewerbe, im Baugewerbe und im Handel zurück. Auch die Neugründungen von EU-Transport- und Lagereiunternehmen sanken im Quartal um rund 1 Prozent, sodass die Branche schneller Unternehmen verlor, als sie neue hinzugewann.

Warum scheitern derzeit so viele Spediteure?

Treiber sind die Kosten, nicht ein Nachfrageeinbruch. Die Betriebskosten im europäischen Straßengüterverkehr stiegen im zweiten Quartal 2026 im Jahresvergleich um fast 10 Prozent, wobei der französische CNR-Fernverkehrsindex von 166,29 im Februar 2026 auf 182,03 im April 2026 kletterte, wie der von IRU, Upply und Transport Intelligence am 2026-08-11 veröffentlichte Ratenbenchmark für Q2 2026 zeigt.

Den größten Schaden richtete der Diesel im zweiten Quartal 2026 an. Der EU-Dieselpreis lag im Quartal im Durchschnitt bei 1,94 EUR pro Liter, 27 Prozent über dem Vorjahreswert, mit einem Höchststand von 2,19 EUR pro Liter im April 2026. Unternehmen, die diese Kosten nicht innerhalb von Wochen statt Quartalen weitergeben können, geht als Erstes das Betriebskapital aus. Aktuelle länderspezifische Tankstellenpreise finden sich auf der Logifie-Kraftstoffpreiskarte .

Auch das Frachtvolumen bot den EU-Frachtführern im zweiten Quartal 2026 keinen Puffer. Der Straßengüterverkehr zwischen den großen EU-Volkswirtschaften ging im Jahresvergleich um 1,6 Prozent zurück, und 13 Prozent der europäischen Lkw-Fahrerstellen bleiben unbesetzt, das sind rund 502.000 Stellen, laut IRU . Allianz Trade hatte 2026 bereits als fünftes Jahr in Folge mit steigenden globalen Unternehmensinsolvenzen prognostiziert, wobei Westeuropa ein Plus von 3 Prozent verzeichnen sollte.

Wo sich der Druck konzentriert

Die nationalen Zahlen für das zweite Quartal 2026 wichen stark voneinander ab. Luxemburg (+168,7 Prozent), Griechenland (+54,5 Prozent) und Lettland (+43,1 Prozent) schwankten noch stärker, doch die geringen Fallzahlen machen diese Ausschläge unzuverlässig, weshalb sich die folgenden Zahlen auf größere Märkte konzentrieren. Die Niederlande verzeichneten einen Anstieg der Insolvenzanmeldungen im Transportsektor um 30,4 Prozent im Quartalsvergleich, Rumänien 26,3 Prozent, Portugal 21,4 Prozent, Kroatien 21,3 Prozent und Tschechien 19,3 Prozent, während Frankreich mit 0,4 Prozent nahezu unverändert blieb. Die Slowakei verzeichnete einen Rückgang von 34,1 Prozent, Estland von 33,4 Prozent und Slowenien von 21,8 Prozent. In kleinen Märkten schlagen schon wenige Fälle stark aus, weshalb die Extremwerte mit Vorsicht zu betrachten sind.

Das Vereinigte Königreich fällt nicht unter die Eurostat-Reihe und zeigt ein milderes Bild. Der Insolvency Service verzeichnete im Juli 2026 in England und Wales 1.931 Unternehmensinsolvenzen aller Art, 5 Prozent weniger als im Juli 2025. Auf Speditions- und Umzugsunternehmen entfielen davon 42, gegenüber 35 im Juni. Die Gesamtzahl von 226 für diese Gruppe im Zeitraum Januar bis Juli 2026 lag 13 Prozent unter den 260 Fällen im selben Zeitraum 2025.

Was Sie vor der Hochsaison im vierten Quartal prüfen sollten

Der Ausfall eines Spediteurs ist zunächst ein operatives und erst danach ein finanzielles Problem. Stellt ein Subunternehmer mitten im Transport den Betrieb ein, bleibt die Ladung liegen, die voraussichtliche Ankunftszeit wird hinfällig, und die Ersatzkapazität muss auf einem Spotmarkt beschafft werden, der im zweiten Quartal 2026 bereits bei 146,8 Indexpunkten lag.

Diese Woche lohnen sich drei Prüfungen. Kontrollieren Sie erneut die Gültigkeit von Betriebslizenz und Versicherung Ihrer 10 wichtigsten Subunternehmer. Halten Sie Subunternehmerketten kurz, damit die Haftung stets einer namentlich bekannten Partei zuzuordnen bleibt. Wenn ein Partner die Zahlungsfristen verlängert, werten Sie das als Frühwarnzeichen und nicht als Verhandlungserfolg.

Logifie betreibt ein eigenes, geprüftes Speditionsnetzwerk in ganz Europa und bietet Verladern sendungsgenaues Tracking mit Live-ETA , damit sich Probleme bei Vorlieferanten zeigen, bevor daraus eine verpasste Lieferung wird. Wenn Sie vor der Hochsaison im vierten Quartal einen namentlich benannten Ersatzspediteur für Ihre wichtigsten Routen möchten, fordern Sie ein Angebot an .