LKW-Maut-Änderungen 2027 in der EU: Welche Länder Sätze, Systeme oder Termine ändern

Die LKW-Maut in der EU ändert sich 2027 vor allem am 2027-01-01: Die Niederlande beenden einen befristeten Rabatt, Litauen startet eine streckenabhängige Maut, die Slowakei wechselt zu einem staatlich betriebenen System mit neuen Bordgeräten, und der R-Pass im Elsass ist für denselben Tag angesetzt. Ab diesem Datum zahlt ein Euro-VI-LKW über 32 t in den Niederlanden 20.6 Cent/km, laut RDW, die niederländische Fahrzeugbehörde, in ihrer Ankündigung vom 2026-08-20 . Dieser Leitfaden nennt die Änderung jedes Landes mit ihrem Datum, dem veröffentlichten Satz, sofern es einen gibt, und wie verlässlich wir die Quelle einschätzen. Außerdem listet er die Länder auf, in denen eine Änderung gemeldet wurde, die aber nicht kommt, damit Sie nicht darauf planen.

Welche LKW-Mautänderungen in der EU treten 2027 in Kraft?

Vier Länder bzw. Regionen haben eine datierte Änderung, die durch eine amtliche oder Betreiberquelle belegt ist. Drei weitere haben eine Änderung, die sich auf einen Entwurf oder einen einzelnen Bericht stützt, und Kroatien und Schweden erscheinen nur in einem Artikel. Die Tabelle ist die Zusammenfassung, und die Spalte zur Verlässlichkeit spiegelt wider, was wir zum Stand 2026-10-24 prüfen konnten.

Lesen Sie die Verlässlichkeitsspalte, bevor Sie ein Tarifmodell aufbauen. Die Zeilen für die Niederlande, Litauen und die Slowakei stützen sich auf amtliches oder Betreiber-Material. Dänemark ist ein Entwurf, der eine parlamentarische Abstimmung braucht, Belgien stammt aus einem einzigen Branchenbericht, und Kroatien und Schweden stammen aus einem Artikel ohne offizielle Seite dahinter.

Was passiert am 2027-01-01 mit den niederländischen LKW-Mautsätzen?

Die niederländischen Sätze steigen am 2027-01-01 um rund ein Drittel, weil zwei Dinge gleichzeitig passieren. Der befristete Rabatt von 22.3% auf die vrachtwagenheffing (die niederländische LKW-Abgabe) läuft vom 2026-09-01 bis zum 2026-12-31, und die RDW erklärt, dass die Sätze danach wieder auf den Standard zurückkehren, mit zusätzlich 2.6% Indexierung. Ein Euro-VI-Diesel-LKW über 32,000 kg zahlt 20.6 Cent/km, das elektrische Äquivalent zahlt 4.0 Cent/km.

Trans.info, unter Berufung auf die IRU , nennt für einen Euro-VI-LKW über 32 t in CO2-Klasse 1 den ermäßigten Satz mit 15.6 Cent/km. Bei 10,000 km auf niederländischen Straßen kosten 15.6 Cent/km 1,560 EUR und 20.6 Cent/km 2,060 EUR. Das sind 500 EUR mehr, also rund 32%.

Eine Einschränkung zu den Zahlen: Die RDW sagte im August, dass die amtlichen Beträge für 2027 noch nicht festgelegt seien, und wir haben ihre Veröffentlichung im Staatscourant (dem niederländischen Amtsblatt) nicht gefunden. Behandeln Sie 20.6 Cent/km als angekündigt, und prüfen Sie die Satzseite erneut, bevor Sie ein niederländisches Angebot finalisieren.

Wie ändern sich Litauen und die Slowakei am 2027-01-01?

Litauen startet eine neue streckenabhängige Maut, und die Slowakei wechselt zu einem staatlich betriebenen System mit neuen Bordgeräten im Fahrerhaus. Beide starten am 2027-01-01, wobei die Slowakei den kürzeren Vorbereitungszeitraum hat, weil die Registrierung am 2026-12-01 öffnet.

Litauen: Wie viel kostet Via Toll pro km?

Via Toll startet am 2027-01-01, und der Betreiber Via Lietuva , teilt mit, dass mehrmonatige Vignetten seit 2026-07-01 nicht mehr verkauft werden und Bußgelder von 700 bis 1,000 EUR anfallen. Die litauische Verkehrssicherheitsbehörde, zitiert vom nationalen Rundfunk LRT am 2026-07-01, beziffert den Durchschnitt für ein Euro-6-Fahrzeug mit bis zu drei Achsen und über 12 t auf 11.1 Cent/km.

Ein dreiachsiger Solo-LKW, der 5,000 km auf mautpflichtigen litauischen Straßen fährt, würde daher im Durchschnitt rund 555 EUR zahlen. Fahrzeuge mit mehr Achsen fallen in höhere Klassen, und wir haben die CO2-Klassenstufen nicht auf einer offiziellen Seite gefunden. Prüfen Sie deshalb die Tabelle des Betreibers für Ihre genaue Konfiguration. Laut trans.info erwartet die IRU, dass die litauischen Mauteinnahmen von rund 70 Millionen EUR auf 110 Millionen EUR steigen. Unser Beitrag zu den Via-Toll-Sätzen in Litauen geht tiefer auf das Raster ein.

Slowakei: Brauchen Spediteure ein neues Bordgerät?

Ja. Cargo Magazín berichtete am 2026-10-14 , dass jedes Fahrzeug ein neues OBU (On-Board-Unit, das Bordgerät im Fahrerhaus, das mautpflichtige Kilometer erfasst) benötigt, dass die Registrierung am 2026-12-01 beginnt und dass die Sätze und das Straßennetz unverändert bleiben. Zwischen dem Start der Registrierung und der Umstellung liegt also nur ein Monat, daher braucht eine Flotte von 50 LKW einen Registrierungsplan im November.

Die einzige Bestätigung unveränderter Sätze für 2027, die wir gefunden haben, ist dieser Branchenbericht, deshalb drucken wir hier keine Preise pro km. Falls Ihre Flotte EETS nutzt (der Europäische Elektronische Mautdienst, ein Vertrag und ein Gerät für mehrere nationale Systeme), beachten Sie, dass die slowakische Autobahngesellschaft NDS angibt, dass bestehende EETS-Nutzer keine neue Registrierung brauchen. Fragen Sie Ihren Anbieter, was er in der Slowakei abdeckt. Die Details stehen in unserem Leitfaden zum neuen Mautsystem der Slowakei .

Wann startet der R-Pass im Elsass tatsächlich?

Der Betreiber bejaht das, aber ein Einspruch der Gewerkschaft bedeutet, dass das Datum nicht garantiert ist. Der Betreiber des R-Pass für die Collectivité européenne d'Alsace nennt einen Start am 2027-01-01 für poids lourds (Schwerlastfahrzeuge) über 3.5 t. Die Euro-VI-Gesamtsätze betragen 7.4 Centimes/km für 3.5 bis 12 t, 8.8 für 12 bis 18 t, 11.5 für 18 bis 32 t und 14.6 für Fahrzeuge über 32 t. EETS-Nutzer mit mehr als 20 Fahrten pro Monat erhalten 13% Rabatt auf den Infrastrukturanteil.

Für eine 40-t-Kombination kosten 50 km auf mautpflichtigen Elsass-Strecken bei 14.6 Centimes/km 7.30 EUR. Die Transportgewerkschaft FNTR legte laut Le Journal des entreprises am 2025-12-22 einen aufschiebenden Einspruch ein, und wir fanden bis zum 2026-10-24 kein Urteil und keine Verschiebung. Kalkulieren Sie den R-Pass für Elsass-Strecken ab Januar ein, und prüfen Sie die Tarifseite des Betreibers erneut, bevor Sie endgültige Sätze versenden. Das vollständige Raster steht in unserem Leitfaden zum R-Pass im Elsass .

Welche dieser Länder ändern Anfang 2027 etwas: Dänemark, Belgien, Rumänien, Kroatien oder Schweden?

Möglicherweise, aber die Belege sind schwächer als bei den ersten vieren. Jedes der folgenden Länder hat einen anderen Vorbehalt, deshalb betrachten wir sie einzeln.

Dänemark: ein Entwurf ab 2027-01-05

Dänemarks km-Maut gilt laut vejafgifter.dk (dänisches Portal) seit 2025-01-01 für LKW ab 12 t. Der Betreiber sagt, dass LKW über 3.5 t voraussichtlich ab 2027-01-05 hinzukommen, aber nur, wenn das Parlament den Gesetzentwurf verabschiedet. Der Start ist der 5. Januar, nicht der 1. Januar, und es handelt sich um einen Entwurf. Für die Ausweitung drucken wir keine Sätze pro km, da sie nicht endgültig sind. Dieselbe Seite nennt das gesamte öffentliche Straßennetz, rund 75,000 km, das ab 2028-01-01 erfasst werden soll.

Belgien: Flandern indexiert früh

Econostrum berichtet, dass Flandern seine km-Gebühr ab Beginn 2027 um 3.86% anhebt (vorgezogen vom Juli), unter Berufung auf Viapass, die belgische km-Gebührenstelle. Wallonien indexiert am 2027-01-01 zu einem noch unbekannten Satz, und Brüssel indexiert seine allgemeinen Tarife nicht. Dies ist eine einzige sekundäre Quelle, und wir haben keine Viapass-Mitteilung gefunden, daher nutzen Sie sie nur zur Budgetplanung. Bei einer flämischen km-Gebührenrechnung von 10,000 EUR im Monat fügen 3.86% 386 EUR hinzu.

Rumänien: TollRo wechselt zu OBU und EETS

Für Rumänien berichtet trans.info, dass ein Euro-VI-Fahrzeug ab 12 t auf Autobahnen 0.48 RON/km zahlt und auf Nationalstraßen etwa die Hälfte. Die Zahlung per Streckenticket oder App soll bis zum 2027-01-15 weiterlaufen, danach übernehmen OBU und EETS. Die Frist stammt aus dieser einen Quelle, daher behandeln Sie sie als vorläufig.

Kroatien und Schweden: Berichte aus einer einzigen Quelle

Derselbe trans.info-Artikel, der die Angaben der IRU zuschreibt, berichtet über eine Free-Flow-Maut in Kroatien und eine Vignette für Güterfahrzeuge über 3.5 t in Schweden, beides ab März 2027. Für beides haben wir weder Sätze noch eine offizielle Seite gefunden. Die Europäische Kommission sagt, dass Vignetten im TEN-T-Netz bis 2030 mit Ausnahmen auslaufen sollen, daher lohnt es sich, den schwedischen Punkt im Blick zu behalten.

Was ändert sich 2027 nicht?

Die Schweiz, Deutschland und Bulgarien haben keine Satzänderung für 2027, die wir verifizieren konnten. Sie aus Ihrem Modell zu streichen ist genauso hilfreich, wie die obigen Änderungen aufzunehmen.

Schweiz: Die LSVA-Erhöhung wurde abgelehnt

Die LSVA (die Schweizer Schwerverkehrsabgabe) steigt am 2027-01-01 nicht. Die Motion 25.3956, die die Erhöhung vorschlug, wurde im März 2026 vom Nationalrat angenommen, doch der Ständerat behandelte sie Anfang Juni 2026 ohne Abstimmung als abgelehnt, laut Mitteilung des Schweizer Parlaments vom 2026-06-03 . Berichte aus 2025 über eine Erhöhung für 2027 sind veraltet.

Ein separates Gesetz zu Elektro-LKW hat den Ständerat mit 35 zu 8 Stimmen passiert, mit Rabatten von mindestens 70% im Jahr 2031 und mindestens 50% im Jahr 2032, und geht nun zurück an den Nationalrat. Die aktuellen Sätze stehen in unserem Beitrag zu den LSVA-Sätzen in der Schweiz .

Deutschland und Bulgarien: keine Änderung für 2027 gefunden

Für Deutschland haben wir keine angekündigte Satzänderung gefunden. Die CO2-Komponente von 200 EUR pro Tonne CO2 gilt seit 2023-12-01, und die Maut erfasst LKW über 3.5 t seit 2024-07-01, laut der deutschen Bundesregierung. Das sind bestehende Regeln, keine Änderungen für 2027.

Auch Bulgarien zeigt keine Änderung für 2027. BG Toll listet Sätze für LKW über 3.5 t, die seit 2026-06-01 gelten, gemäß Verordnung 64 vom 2026-05-26. Die Anpassung ist also bereits erfolgt.

Was sollten Spediteure vor dem 2027-01-01 tun?

Beginnen Sie mit den Strecken, bei denen ein Satz bestätigt ist, und arbeiten Sie dann die offenen Punkte ab. Diese Schritte decken die meisten Flotten ab, die West- und Mitteleuropa befahren.

1. Kalkulationen für niederländische Strecken auf 20.6 Cent/km für Euro-VI-LKW über 32 t umstellen und jeden Vertrag markieren, der mit dem ermäßigten Satz von 15.6 Cent/km kalkuliert ist.
2. Achsenzahl und Euro-Klasse jedes LKW für Litauen prüfen und sicherstellen, dass jeder LKW ab 2027-01-01 Via Toll zahlen kann, da Bußgelder von 700 bis 1,000 EUR anfallen.
3. Slowakische OBU-Registrierung für die Woche ab 2026-12-01 buchen.
4. R-Pass in die Kosten für Elsass-Strecken aufnehmen und eine Rückfalloption vorhalten, falls der Einspruch den Start verzögert.
5. Den dänischen Gesetzentwurf im Auge behalten, wenn Sie Fahrzeuge zwischen 3.5 t und 12 t einsetzen.
6. 3.86% auf flämische km-Gebühren aufschlagen und einen Platzhalter für Wallonien vorsehen.
7. Prüfen, ob Ihr EETS-Anbieter die neuen Systeme abdeckt. Der EETS-Leitfaden erklärt, was ein Gerät kann und was nicht.
8. Mautweitergabe-Klauseln in den Verträgen prüfen, damit Änderungen im Januar Kunden ohne Neuverhandlung erreichen.

Hinweis für finnische Frachtführer

Laut trans.info erhebt Finnland keine LKW-Maut. Eine Suche nach „tiemaksut Euroopassa“ (Mautgebühren in Europa) stammt daher wahrscheinlich von finnischen Frachtführern, die Mautkosten im Ausland kalkulieren. Wenn Ihre LKW über das Baltikum nach Süden fahren, ist Litauens Via Toll die erste Änderung aus diesem Leitfaden, auf die Sie auf dieser Route stoßen. Niederländische und belgische Gebühren sind relevant, sobald Sie die Benelux-Staaten erreichen, und Dänemark, wenn Sie Fahrzeuge über 3.5 t dort einsetzen.

Häufig gestellte Fragen

Wann startet die neue LKW-Maut in Litauen?

Via Toll startet am 2027-01-01. Der Betreiber Via Lietuva teilt mit, dass mehrmonatige Vignetten seit 2026-07-01 nicht mehr verkauft werden, und Bußgelder für Nichtzahlung betragen 700 bis 1,000 EUR.

Wie hoch ist die LKW-Maut in den Niederlanden 2027?

Die RDW hat 20.6 Cent/km für einen Euro-VI-Diesel-LKW über 32,000 kg angekündigt und 4.0 Cent/km für das elektrische Äquivalent. Darin sind 2.6% Indexierung und das Ende des 22.3%-Rabatts zum 2026-12-31 enthalten. Prüfen Sie die Satzseite erneut, denn die amtlichen Beträge waren im August noch nicht veröffentlicht.

Ändert sich die deutsche Maut 2027?

Wir haben keine angekündigte Satzänderung für 2027 gefunden. Die Maut erfasst LKW über 3.5 t seit 2024-07-01 und enthält seit 2023-12-01 eine CO2-Komponente von 200 EUR pro Tonne CO2.

Was ist der R-Pass im Elsass?

Der R-Pass ist die Schwerverkehrsgebühr für LKW über 3.5 t auf ausgewählten Straßen der Collectivité européenne d'Alsace. Der Betreiber nennt einen Start am 2027-01-01 und Euro-VI-Sätze von 7.4 bis 14.6 Centimes/km. Ein Gewerkschaftseinspruch ist anhängig, daher ist das Datum nicht garantiert.

Brauche ich 2027 ein EETS-Gerät?

Keine einheitliche Regel gilt für alle Länder. Die Slowakei verlangt ab 2027-01-01 eine neue OBU für Fahrzeuge außerhalb von EETS, und NDS sagt, dass bestehende EETS-Nutzer keine neue Registrierung brauchen. Rumänien soll laut Berichten nach 2027-01-15 auf OBU und EETS wechseln. Im Elsass erhalten EETS-Nutzer 13% Rabatt auf den Infrastrukturanteil, wenn sie mehr als 20 Fahrten pro Monat machen. Fragen Sie Ihren Anbieter, welche dieser Systeme er abdeckt.

Wird die dänische LKW-Maut auf 3.5 Tonnen ausgeweitet?

Nur als Entwurf. Der Betreiber sagt, dass LKW über 3.5 t voraussichtlich ab 2027-01-05 hinzukommen, wenn das Parlament den Gesetzentwurf verabschiedet. LKW ab 12 t zahlen seit 2025-01-01.

Erhöht die Schweiz die LSVA 2027?

Nein. Der Ständerat behandelte den Erhöhungsantrag Anfang Juni 2026 als abgelehnt, daher steigt die LSVA am 2027-01-01 nicht.

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