Winterreifenpflicht für Lkw in Deutschland: Welche Achsen brauchen Winterreifen und gilt M+S noch?

In Deutschland muss ein Lkw über 3,5 t (Klasse N2 oder N3) bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte mindestens auf den permanent angetriebenen Achsen und den vorderen Lenkachsen Winterreifen fahren. M+S allein zählt nicht mehr: Seit 2024-10-01 müssen die Reifen das Alpine-Symbol mit dem Drei-Berg-Schneeflocken-Piktogramm tragen.

Wann gilt die deutsche Winterreifenpflicht für Lkw?

Deutschland kennt keinen festen Winterkalender. Die Pflicht nach § 2 Abs. 3a StVO greift nur bei der dort genannten Witterung: Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte. Auf trockener Straße im Januar liegt kein Verstoß vor, auf einer überfrorenen Straße im Oktober dagegen schon. Wer über die Grenze fährt, muss zusätzlich prüfen, zum Beispiel wenn Sie die festen österreichischen Winterreifen-Zeiträume vergleichen .

Die Sanktion regelt nicht die StVO selbst, sondern der Bußgeldkatalog. Wer unter diesen Bedingungen ohne geeignete Reifen fährt, zahlt 60 EUR und erhält 1 Punkt, bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer 80 EUR, so der bundesweite Bußgeldkatalog (BKatV, 2026) . Ein Halter, der die Fahrt anordnet oder zulässt, muss separat mit 75 EUR rechnen.

Welche Achsen müssen bei einem deutschen Lkw Winterreifen tragen?

Für Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 sowie für Busse der Klassen M2 und M3 lässt die StVO eine Teilbereifung zu. Der Wortlaut verlangt Winterreifen auf „mindestens die Räder der permanent angetriebenen Achsen und der vorderen Lenkachsen“, erfasst sind also sowohl die permanent angetriebenen Achsen als auch die vorderen Lenkachsen. Nur die Antriebsachse zu bereifen reicht nicht, was auch ältere Ratschläge anders darstellen.

Anhänger und Auflieger sind keine Kraftfahrzeuge, und die Regel richtet sich nur an Kraftfahrzeuge. Die BGL-FAQ zu Lkw-Winterreifen liest die Vorschrift genauso und ergänzt, dass die Pflicht für die Lenkachse seit 2020-07-01 gilt. Den Überblick über mehrere Länder finden Sie in unserem Leitfaden dazu, ob Lkw in Europa Winterreifen und Schneeketten brauchen .

Gilt M+S bei Lkw-Reifen in Deutschland noch?

Nein. § 36 Abs. 4 StVZO definiert einen Winterreifen jetzt als Reifen mit dem Alpine-Symbol, einem Bergpiktogramm mit Schneeflocke, nach UN-Regelung Nr. 117. M+S-Reifen, die bis 2017-12-31 hergestellt wurden, durften noch bis 2024-09-30 gefahren werden. Diese Übergangsfrist ist abgelaufen, wie die BGL-FAQ bestätigt. Laut BGL kann auch ein Herstellerschreiben eine fehlende Kennzeichnung nicht ersetzen.

Für die Profiltiefe gilt in derselben Vorschrift die allgemeine Regel von 1,6 mm im Bereich des Hauptprofils, ohne höheren Wert für Winterreifen. Flotten, die früher wechseln, können sich mit der EU-Mindestprofiltiefe für Lkw-Reifen eine eigene Grenze setzen.

Häufig gestellte Fragen

Brauchen Anhänger in Deutschland Winterreifen?

Nein. Die Regel in § 2 Abs. 3a StVO spricht nur von Kraftfahrzeugen, und ein Anhänger oder Auflieger ist keines.

Darf ich eine Antriebsachse mit Winterreifen und eine Lenkachse mit Sommerreifen fahren?

Nein. Für Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 gilt als Minimum sowohl die permanent angetriebenen Achsen als auch die vorderen Lenkachsen. Eine Lenkachse mit Sommerreifen verstößt gegen die Regel, selbst wenn die Antriebsachse korrekt bereift ist.

Was passiert, wenn die Polizei in Deutschland Reifen nur mit M+S findet?

Ohne Alpine-Symbol gelten die Reifen nicht als Winterreifen. Bei winterlichen Bedingungen drohen dem Fahrer 60 EUR und 1 Punkt, bei Behinderung des Verkehrs 80 EUR, und dem Halter können 75 EUR drohen.

Gibt es in Deutschland ein festes Datum für Winterreifen?

Nein. Die Pflicht hängt vom Straßenzustand ab, nicht vom Datum. Winterreifen von Oktober bis Ostern zu fahren ist eine verbreitete Faustregel, aber kein gesetzlicher Zeitraum.

Prüfen Sie Tempolimits und weitere deutsche Verkehrsregeln für Ihre Route auf der Logifie-Seite zu den Lkw-Tempolimits in Deutschland .