Wie man ein ADR Beförderungspapier ausfüllt

Ein ADR Beförderungspapier muss die UN-Nummer mit dem Präfix "UN", den richtigen Versandnamen, die Gefahrklasse, die Verpackungsgruppe, die Gesamtmenge sowie Absender- und Empfängerangaben enthalten, und es benötigt eine unterzeichnete Erklärung, dass die Güter den ADR-Regeln entsprechen. Der Absender stellt es aus, und sowohl Absender als auch Spediteur behalten eine Kopie in der Akte.

Welche Informationen müssen auf einem ADR Beförderungspapier angezeigt werden?

Diese Felder stammen aus ADR 2025, der aktuellen zweijährigen Überarbeitung, die seit dem 2025-01-01 bis zum Ende von 2026 gültig ist ( UNECE, ADR-Übereinkommen 2025 ), Kapitel 5.4. Jede ADR-klassifizierte Sendung auf EU-Straßen unter der Richtlinie 2008/68/EG benötigt ein Dokument, das diese Angaben trägt, normalerweise in dieser Reihenfolge.

Erforderliches Feld	Was hier steht
UN-Nummer	Vierstelliger Code mit dem Präfix "UN", zum Beispiel UN1203 für Benzin
Richtiger Versandname	Der offizielle ADR-Name, plus der technische Name in Klammern, wenn der Eintrag dies erfordert
Gefahrklasse und Verpackungsgruppe	Klasse 1 bis 9, plus Verpackungsgruppe I, II oder III, soweit die Klasse eine verwendet
Gesamtmenge und Absender/Empfänger	Netto- oder Bruttomasse oder -volumen pro UN-Nummer, plus vollständige Absender- und Empfängeradressen

Eine fehlende UN-Nummer oder eine unsignierte Erklärung ist der häufigste Grund, warum eine Ladung am Lagertor oder bei einer Straßenkontrolle angehalten wird.

Wer ist für die Vorbereitung des ADR Beförderungspapiers verantwortlich?

Der Absender, unter ADR als Verlader bekannt, entwirft und unterzeichnet das Dokument, bevor die Güter den Spediteur erreichen. Der Fahrer prüft vor der Abfahrt, dass das Dokument mit der Ladung und den Plakatierungen übereinstimmt; falls die Papiere falsch sind, belegt ADR die Verantwortung für die Ablehnung der Beladung auch auf dem Spediteur, nicht nur dem Absender. Ein Gefahrgut-Sicherheitsberater prüft normalerweise den Wortlaut gegen die aktuellen ADR-Schulungs- und Zertifizierungsanforderungen bevor ein Unternehmen regelmäßig klassifizierte Frachten versendet. Beide Parteien behalten eine Kopie in der Akte, da Behörden und Versicherer diese nach der Lieferung anfordern können.

Welche anderen Dokumente müssen bei einer ADR-Sendung mitfahren?

Neben dem Beförderungspapier verlangt ADR 5.4.3 schriftliche Anweisungen für den Fahrer, die Gefahren und Notfallmaßnahmen für die beförderten Güter abdecken. Das Fahrzeug benötigt auch korrekte orange Plakatierung und Kemler-Code-Plakatierung, die der Ladung entsprechen; siehe diesen Leitfaden zum Lesen der ADR Warntafel und des Kemler-Codes für die Zuordnung der Warntafel zur Gefahrklasse des Dokuments. Spediteure, die regelmäßig ADR-Ladungen befördern, verfolgen normalerweise den Dokumentstatus, die Fahrerzertifikate und Plakatierungsprüfungen in einem Verkehrsmanagementsystem anstatt auf Papier, da ein fehlender Eintrag dazu führen kann, dass ein Fahrzeug am Tor angehalten wird.

Häufig gestellte Fragen

Muss das ADR Beförderungspapier auf Englisch sein?

Nicht automatisch. ADR 5.4.1.4.1 verlangt, dass das Dokument in einer Amtssprache des Herkunftslandes sowie auf Englisch, Französisch oder Deutsch vorliegt, wenn diese Sprache keine der drei ist, sofern die beteiligten Länder nicht anders vereinbaren. Die meisten internationalen Betreiber greifen standardmäßig auf ein zweisprachiges Dokument zurück, um Grenzkonflikte zu vermeiden.

Wie lange muss ein Spediteur eine Kopie des ADR Beförderungspapiers aufbewahren?

Die Praxis variiert leicht je nach Land, aber die allgemeine Erwartung, wie sie in Richtlinien nationaler zuständiger Behörden wie der britischen HSE Beförderung von Gefahrgütern Anleitung dargelegt ist, besteht darin, dass Absender und Spediteur eine Kopie mindestens drei Monate aufbewahren. Bewahren Sie diese zusammen mit Fahreranweisungen und Plakatierungsunterlagen für den gleichen Zeitraum auf.

Ist ein ADR Beförderungspapier für begrenzte Mengen (LQ) erforderlich?

Nein. ADR 3.4 befreit Güter, die als begrenzte Mengen verpackt und gekennzeichnet sind, von der vollständigen Anforderung des Beförderungspapiers gemäß 5.4.1. Ein Standard-Lieferschein, der die Güter und Menge beschreibt, ist dennoch gute Praxis, da Zoll- und Lagerpersonal sonst keine schriftlichen Aufzeichnungen darüber haben, was sich auf dem Fahrzeug befindet.

Was passiert, wenn das ADR Beförderungspapier fehlt oder unvollständig ist?

Ein Spediteur kann sich weigern, die Sendung zu laden, und eine Straßenverkehrskontrolle kann das Fahrzeug anhalten, ein Bußgeld verhängen oder in schweren Fällen die Weiterfahrt verbieten, bis die Papiere korrigiert sind. Absender und Spediteur tragen beide Haftung unter ADR, daher wird ein unvollständiges Dokument selten nur als Problem des Fahrers behandelt.

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