Wie du einen Europäischen Unfallbericht ausfüllst
Lerne Schritt für Schritt, wie du einen Europäischen Unfallbericht ausfüllst und welche zusätzlichen Schritte Lkw-Fahrer nach einem Unfall im Ausland durchführen müssen.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Nach einem Verkehrsunfall in Europa füllen beide Fahrer einen Europäischen Unfallbericht (constat amiable) aus: Datum, Uhrzeit und Ort notieren, Versicherungs- und Fahrzeugdaten austauschen, nur die Felder ankreuzen, die dem tatsächlichen Ablauf entsprechen, die Unfallstelle skizzieren, unterschreiben und dann sofort den Dispatcher und die Versicherung benachrichtigen, ohne Schuld zuzugeben.
Was ist ein Europäischer Unfallbericht und wann brauchst du ihn?
Der Europäische Unfallbericht ist ein standardisiertes zweiseitiges Formular, das Versicherer in der Europäischen Union und dem Europäischen Wirtschaftsraum nach der Kraftfahrzeugversicherungsrichtlinie (Richtlinie 2009/103/EG) anerkennen, die die grenzüberschreitende Haftpflicht regelt, wenn ein Fahrer aus einem EU-Land im anderen verunglückt ( EUR-Lex ). Nationale Versicherer verteilen das Formular, und Insurance Europe (Verband) veröffentlicht Verbraucherratschläge zur Verarbeitung durch die Versicherer. Nutze diesen Bericht nach einem Zusammenstoß mit anderen Fahrzeugen, egal wie gering der Schaden aussieht. Es deckt nur die Haftung zwischen Fahrzeugen ab, nicht Schäden an der Fracht. Ein Fahrer, der Waren für einen Kunden befördert, benötigt einen separaten Schadensersatzanspruch unter die CMR-Konvention (der internationale Vertrag über die Haftung für Waren, die auf der Straße über Grenzen hinweg befördert werden); siehe Logifies Leitfaden zum Thema CMR-Schadensersatzanspruch für Ladungsschäden einreichen dafür.
Wie füllst du einen Europäischen Unfallbericht Schritt für Schritt aus?
Beide Fahrer füllen ihre Seite des gleichen Formulars aus und einigen sich auf die gemeinsamen Fakten, bevor sie unterschreiben. Beginne mit Datum, Uhrzeit, genauem Ort und Straßen- oder Wetterbedingungen. Tausche dann vollständige Versicherungspolizennummern, Fahrzeugregistrierungsdaten und Kontaktinformationen beider Parteien aus und fotografiere alles mit einem Telefon, bevor eines der Fahrzeuge bewegt wird. Der Abschnitt Umstände enthält nummerierte Aussagen, die gängige Unfallszenarien beschreiben; kreize nur die Felder an, die deinen Fahrzeugaktionen entsprechen, zähle auf, wie viele Felder du angekreuzt hast, und trage diese Zahl in das vorgesehene Feld ein, da Versicherer diese Summe nutzen, um Haftungsquoten zu ermitteln. Nutze das Diagrammfeld, um die Positionen beider Fahrzeuge im Moment des Aufpralls zu skizzieren, und füge weitere Details im Kommentarfeld hinzu. Beide Fahrer unterschreiben das gleiche Formular: Eine gemeinsam unterschriebene Erklärung hat für Versicherer weit mehr Gewicht als zwei separate Berichte, die später verfasst werden. Fotografiere das ausgefüllte, unterschriebene Formular vor der Trennung, damit ein verlorenes Papierdokument nie deine einzige Kopie ist.
Was sollte ein Lkw-Fahrer nach einem Unfall im Ausland anders tun?
Die Aufgabe eines Privatmotoristen endet weitgehend, sobald der Bericht unterschrieben und die Versicherung benachrichtigt wurde. Ein professioneller Fahrer hat drei zusätzliche Verpflichtungen. Erstens: Benachrichtige den Transportmanager oder Dispatcher sofort, bevor du die Fahrt fortsetzt, damit der Betreiber seinen eigenen Schadensersatzprozess einleiten kann, anstatt Stunden später vom Unfall zu erfahren. Zweitens: Schütze die Fahrtenschreiberdaten des Unfallzeitraums, da Versicherer oder Polizei diese anfordern können, und das rechtzeitige Herunterladen vermeidet ein automatisches Überschreiben. Drittens: Behandle Fahrzeugschäden und Ladungsschäden als zwei separate Ansprüche: Der Bericht und die Kraftfahrzeugversicherung des Unternehmens decken das Fahrzeug ab, während Ladungsschäden unter das CMR-Frachtpapier fallen und normalerweise einen separaten Anspruch gegen Ladungsversicherungen erfordern, einen Kostenfaktor, den Flotten zunehmend verfolgen, während Ladungsversicherungskosten in ganz Europa sich ändern. Wenn die Ladung Gefahrgut nach ADR (das Europäische Abkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße) enthält, vermerke dies im Bericht und informiere Rettungskräfte bei der Ankunft, da dies sich darauf auswirkt, wie die Unfallstelle gesichert werden muss.
Häufig gestellte Fragen
Ist ein Europäischer Unfallbericht rechtlich bindend?
Das Formular ist keine rechtliche Schuldeingeständnis; es ist eine Darstellung der Fakten, denen beide Fahrer zustimmen und unterschreiben. Versicherer nutzen es, um die Haftung festzustellen, und Gerichte können es als Beweis behandeln, doch das Ankreuzen eines Feldes ist keine formale rechtliche Schuldanerkennung.
Was passiert, wenn der andere Fahrer sich weigert, den Bericht zu unterschreiben?
Fülle deine Seite des Formulars so vollständig wie möglich aus, vermerke, dass der andere Fahrer sich weigerte zu unterschreiben, und rufe die Polizei an, damit ein offizieller Bericht erstellt wird. Ohne einen Polizeibericht wird es deiner Versicherung schwerer fallen, sich an die Versicherung der anderen Partei zu wenden, um Ersatz zu erhalten.
Deckt der Europäische Unfallbericht Ladungsschäden ab?
Nein, der Bericht deckt nur die Haftpflicht zwischen den beiden beteiligten Fahrern ab. Schäden an der beförderten Fracht fallen unter die CMR-Konvention und müssen separat gegen Ladungsversicherungen oder Unternehmerhaftpflicht geltend gemacht werden.
Musst du nach einem Lkw-Unfall in Europa immer noch die Polizei anrufen?
Ja, immer wenn es Verletzungen gibt, ein Haftungsstreit besteht, Gefahrgut beteiligt ist oder erhebliche Fahrzeugschäden entstanden sind. Viele Länder verlangen auch einen Polizeibericht für jeden Unfall mit einem Nutzfahrzeug, unabhängig davon, wie gering der Schaden aussieht.
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