Niederlande: Lkw-Maut startet am 1. Juli - noch 21 Tage zur OBU-Anmeldung

Die Niederlande fuhren am 1. Juli 2026 ihre distanzbasierte Lkw-Maut ein und ersetzen damit die Eurovignette, die seit Jahren die niederlandischen Strassen abgedeckt hat. Jeder Lkw uber 3.500 kg - ob niederlandisch oder auslandisch - muss ab diesem Datum ein funktionierendes On-Board-Unit mitfuhren, und die Durchsetzung beginnt am ersten Tag . Mit noch drei Wochen verbleibender Zeit riskieren Betreiber, die noch keinen Anbietervertrag abgeschlossen haben, Bussen von bis zu 400 EUR ab dem Moment, in dem das System eingeschaltet wird.

Was sich am 1. Juli andert und wer betroffen ist

Die Vrachtwagenheffing (Lkw-Maut) gilt fur alle Fahrzeugkategorien N2 und N3 - jeden Lkw mit einer technisch zulassigen Gesamtmasse uber 3.500 kg. Die RDW, die niederlandische Fahrzeugbehorde , schatzt, dass jahrlich rund 725.000 einzigartige auslandische Lkw die niederlandischen Strassen nutzen, was bedeutet, dass die Regelung Betreiber aus Deutschland, Polen, Belgien, Frankreich und dem Rest der EU gleichermassen betrifft. Die Maut umfasst fast alle niederlandischen Autobahnen sowie eine festgelegte Anzahl von Provinz- und Gemeindestrassen - die Nebenstrassen sind bewusst einbezogen, um zu verhindern, dass Betreiber das System umfahren.

Zur Zahlung der Maut benotigt jeder Lkw einen Vertrag mit einem zugelassenen OBU-Anbieter und ein funktionierendes On-Board-Unit, das vor der Fahrt installiert ist. Das OBU muss wahrend jeder Fahrt in den Niederlanden aktiv bleiben, auch auf Strassen, die nicht der Maut unterliegen. Spediteure, die derzeit ein deutsches Tollcollect OBU oder eine belgische Satellic-Einheit verwenden, sollten beachten, dass keines dieser Gerate mit dem niederlandischen System kompatibel ist - ein separates NL-kompatibles OBU von einem der zugelassenen Anbieter (NedLinq, AS24/TotalEnergies, Axxes, Telepass, Toll4Europe oder Tolltickets) ist erforderlich. Die Eurovignette fur die Niederlande endet zum gleichen Datum.

Mautsatze und der befristete Rabatt

Die Satze sind pro Kilometer festgelegt und variieren je nach Fahrzeuggewicht, Euro-Abgasklasse und CO2-Effizienzklasse. Ein Euro-6-Lkw uber 32.000 kg zahlt ab 1. Juli unter CO2-Klasse 1 EUR 0.201/km - ungefahr 30 EUR fur eine Amsterdam-Rotterdam-Hin- und Ruckfahrt. Altere, schwerere oder starker verschmutzende Fahrzeuge zahlen mehr: Ein Euro-0-Lkw in der gleichen Gewichtsklasse erreicht EUR 0.487/km, wahrend ein nahezu emissionsfreies Fahrzeug in CO2-Klasse 5 nur EUR 0.038/km zahlt. Die niederlandische Regierung kundigte am 22. Mai 2026 an, dass vom 1. September bis 31. Dezember 2026 ein Rabatt von 22,3 % gilt - eine vorubergehende Entlastungsmassnahme als Reaktion auf erhohte Kraftstoffkosten - wodurch der Euro-6->32.000-kg-Satz in diesem Zeitraum auf EUR 0.156/km gesenkt wird.

Die Kraftfahrzeugsteuer (MRB) wird fur Lkw bis 12.000 kg ab dem nachsten Steuerzeitraum nach dem 30. Juni 2026 abgeschafft und fur schwerere Fahrzeuge deutlich reduziert, was die neuen Mautkosten fur niederlandisch zugelassene Betreiber teilweise ausgleicht. Auslandische Betreiber erhalten keinen MRB-Ausgleich, konnen aber uber die Niederlandische Unternehmensbehorde (RVO) Nachhaltigkeitsforderungen beantragen - fur 2026 sind mehr als EUR 253 Millionen bereitgestellt , um Investitionen in Elektro-Lkw, Wasserstofffahrzeuge und Ladeinfrastruktur zu unterstutzten.

OBU-Registrierung: Schritte vor dem Ablaufdatum

Betreiber, die sich noch nicht angemeldet haben, mussen dies vor dem 1. Juli tun. Die empfohlene Anmeldefrist vom 31. Mai ist bereits abgelaufen, obwohl Anbieter weiterhin neue Vertrage annehmen. Es ist ratsam, sich jetzt anzumelden und Zeit fur die OBU-Lieferung und -Installation einzuplanen - das Befahren der Niederlande ab dem 1. Juli ohne ein funktionierendes registriertes OBU zieht eine Busse von EUR 400 nach sich (in den ersten sechs Monaten gegenuber dem Standard von EUR 800 reduziert). Ein ausgeschaltetes oder defektes OBU zieht eine Strafe von EUR 250 nach sich. Die niederlandischen Vollzugsbehorden verwenden ANPR-Portale und mobile Strassenkontrollen , und fur nicht-niederlandische Betreiber mit unbezahlten Bussen konnen die niederlandischen Dienste uber die grenzuberschreitende EUCARIS-Datenbank Fahrzeugeigentumerdaten abrufen. Lkw mit ausstehenden Betragen konnen am Strassenrand immobilisiert werden.

Zur Planung von Kostenbelastungen und zur Streckenprufung decken Logifies EU-Lkw-Geschwindigkeitsbegrenzungen-Leitfaden und die Kraftstoffpreiskarte die Niederlande zusammen mit allen anderen EU-Markten ab. Bei allgemeinen Compliance-Fragen zu bevorstehenden Anderungen auf europaischen Korridoren besuchen Sie den Logifie-Blog oder kontaktieren Sie unser Team .