Polen e-TOLL Lkw-Maut pro km 2026: Tarife, Strecken und Zahlung

Polen e-TOLL Lkw-Maut pro km beginnt seit 2026-02-01 bei 0.56 PLN/km für ein Fahrzeug der Euro VI ab 12 t auf Autobahnen und Schnellstraßen und bei 0.42 PLN/km auf GP- und G-Straßen, laut der Tarifwiedergabe bei tachospeed.pl der Dz.U. 2026 Pos. 33 . Dasselbe Fahrzeug zahlte im Tarifplan vom 2026-01-01 auf Autobahnen 0.42 PLN/km, und das Netz wuchs zum selben Datum um rund 645 km auf etwa 5,869 km. Dieser Leitfaden zeigt beide Tariftabellen, erklärt, welche Strecken Sie über e-TOLL und welche an einer Mautstelle bezahlen, und rechnet eine Fahrt im Detail durch.

Die Konzessionsautobahnen sind der Teil einer polnischen Mautrechnung, den man am leichtesten übersieht. Drei Konzessionsabschnitte an der A1, A2 und A4 liegen offenbar außerhalb der e-TOLL-Gebühr und werden beim Betreiber bezahlt. Wer aus Deutschland über die A2 einfährt, trifft auf die Konzession Świecko-Konin, bevor die ersten e-TOLL-Kilometer beginnen. Einen Überblick zu Nachbarländern bietet unser Leitfaden zu EU-Straßenmaut für Lkw nach Land .

Polen e-TOLL Lkw-Maut pro km 2026: Wie viel kostet sie?

Der Satz hängt von drei Dingen ab: der Gewichtsklasse, der Euro-Schadstoffklasse und dem Straßentyp. Kraftfahrzeuge und Kombinationen mit mehr als 3.5 t zulässigem Gesamtgewicht zahlen ebenso wie Busse mit mehr als neun Sitzplätzen, so tachospeed.pl. Die Straßentypen teilen sich in A- und S-Straßen (Autobahnen und Schnellstraßen) sowie Nationalstraßen der Klassen GP und G.

Sätze für Fahrzeuge ab 12 t

Diese Sätze gelten seit 2026-02-01 für die meisten Sattelzug-Kombinationen, in PLN pro km.

Quelle: tachospeed.pl, Wiedergabe der Verordnung des Ministerrats vom 2026-01-08 (Dz.U. 2026 Pos. 33), abgerufen am 2026-10-24.

Über die ganze Tabelle reicht die Spanne von 0.42 bis 1.07 PLN/km. Euro VI erhält keinen eigenen Satz: Der Tarif kennt nur eine oberste Klasse, „mindestens Euro 5“, sodass ein Euro-VI-Lkw genau das zahlt, was ein Euro-5-Lkw zahlt.

Sätze für Fahrzeuge über 3.5 t und unter 12 t

Die leichtere Klasse zahlt in jeder Zeile weniger. Auch Busse fallen in dieselbe Tabelle.

Quelle: tachospeed.pl, abgerufen am 2026-10-24.

Die Spanne liegt hier bei 0.34 bis 0.80 PLN/km. Ein Fahrzeug der Euro 5 oder neuer unter 12 t zahlt auf A- und S-Straßen 0.41 PLN/km, rund 27% weniger als die 0.56 PLN/km für ein Fahrzeug ab 12 t in derselben Euro-Klasse (eigene Berechnung aus den Tabellen).

Wie stark stiegen die Sätze 2026?

Für ein Fahrzeug der Euro 5 oder neuer ab 12 t auf A- und S-Straßen stieg der Satz von 0.42 PLN/km im Tarifplan vom 2026-01-01 auf 0.56 PLN/km am 2026-02-01, ein Plus von rund 33% (eigene Berechnung aus tachospeed.pl). Trans.info berichtete am 2026-10-08 , dass Polen die Sätze im Jahr 2026 in zwei Stufen anhob und damit rund 40% über dem Niveau von 2025 lag.

Hinweis zur Quellenlage: Rechtsgrundlage ist die Verordnung in Dz.U. 2026 Pos. 33, doch das Gesetzblatt-PDF war bei der Prüfung dieses Leitfadens nicht maschinenlesbar. Die Tabellen oben folgen tachospeed.pl, und die Kernwerte (1.07 und 0.56 PLN/km für 12 t und mehr) stimmen mit anderen polnischen Medien überein. Wenn eine Mautangabe in einen Vertrag oder einen Streitfall eingeht, lesen Sie das Verordnungs-PDF selbst.

Welche polnischen Straßen sind unter e-TOLL mautpflichtig?

Das e-TOLL-Netz umfasst laut der offiziellen Seite zum e-TOLL-Streckennetz rund 5,870 km. Tachospeed.pl nennt 5,869 km nach der Erweiterung vom 2026-02-01, die rund 645 km hinzufügte, und TVN24 meldete am 2026-01-26 dieselben Zahlen. Die offizielle Karte und eine PDF-Liste der Abschnitte liegen auf derselben e-TOLL-Seite, und diese Liste hat bei jedem einzelnen Abschnitt das letzte Wort.

Was umfasst das e-TOLL-Netz?

Es umfasst staatliche Autobahnen, Schnellstraßen und ausgewählte Nationalstraßen. AutoCentrum listete die am 2026-02-01 hinzugekommenen Abschnitte , darunter A2 Kałuszyn-Siedlce, S17 Warszawa Wschód-Lubelska, S61 Budzisko-Suwałki Północ, S7 Warszawa Lotnisko-Tarczyn Południe, S3 Świnoujście-Dargobądz sowie Teile der DK91, DK12 und DK8.

Mehrere dieser Ergänzungen, etwa S61 Budzisko-Suwałki Północ und A2 Kałuszyn-Siedlce, liegen im Osten Polens. Wenn Sie diese Strecke fahren, verbinden Sie die Mautprüfung mit unserem Leitfaden zur Grenzwarteschlange Ukraine-Polen .

Worin unterscheiden sich Konzessionsautobahnen von e-TOLL?

Konzessionsautobahnen werden von privaten Betreibern geführt, die ihre eigene Gebühr an Mautstellen erheben. Laut Otomoto (Stand 2026-07-04) sind die drei Konzessionsabschnitte:

• A1 Rusocin-Nowa Wieś, rund 152 km
• A2 Świecko-Konin, 255 km
• A4 Katowice-Kraków, rund 61 km

Zusammen sind das rund 468 km (unsere Summe). Otomoto sagt nicht, wie Lkw auf diesen Abschnitten bezahlen. Nach unserer Lesart liegen sie außerhalb von e-TOLL, weil sie nicht unter den von uns geprüften e-TOLL-Abschnitten erscheinen und ältere Berichte eine Zahlung beim Betreiber beschreiben. Bestätigen Sie deshalb jeden Abschnitt auf der offiziellen e-TOLL-Karte, bevor Sie eine Route planen.

Auf der A2 veröffentlicht die Autostrada Wielkopolska eine Preisliste gültig ab 2026-09-11 . Der Betreiber akzeptiert Bargeld, Karten und viele Tankkarten, darunter DKV, UTA, Eurowag und E100. Videomaut gibt es nur auf dem Abschnitt Poznań-Konin, auf dem Rest von Świecko-Konin wird an Mautstellen kassiert. Der Lkw-Tarif wird als Bild oder PDF veröffentlicht und hängt von der Fahrzeugkategorie ab, daher nennt dieser Leitfaden ihn nicht. Lassen Sie die Kategorie Ihrer Kombination beim Betreiber bestätigen.

Zwei Sonderfälle sollten Sie vor der Routenplanung prüfen. Der staatlich betriebene A2-Abschnitt von Konin nach Stryków soll laut Bericht aus 2021 über e-TOLL abgerechnet werden, daher prüfen Sie das auf der aktuellen e-TOLL-Karte. Und die A4-Konzession soll im März 2027 auslaufen, danach übernimmt der Staat. Was das für die Lkw-Gebühren bedeutet, ist nicht bestätigt.

Wie kalkulieren Sie die polnische Mautrechnung für eine Fahrt?

Teilen Sie die Strecke in e-TOLL-Kilometer und Konzessionsabschnitte auf, bepreisen Sie jeden Teil für sich und addieren Sie die Beträge. Die Formel für ein Fahrzeug der Euro VI ab 12 t lautet:

Entnehmen Sie die Kilometerangaben dem Routenrechner auf etoll.gov.pl und lesen Sie den Konzessionstarif aus der aktuellen Tabelle des Betreibers ab. Die Tabelle unten zeigt nur beispielhafte e-TOLL-Gebühren. Sie setzt voraus, dass jeder Kilometer auf einer gebührenpflichtigen Straße der genannten Art liegt, betrachten Sie sie daher als Vorlage und nicht als Angebot.

Keine dieser Summen enthält eine Konzessionsmautstelle. Eine Fahrt, die bei Świecko nach Polen einfährt und auf der A2 nach Osten weiterfährt, beginnt mit dem 255 km langen Konzessionsabschnitt bis Konin. Die Endrechnung ist diese Betreibergebühr plus das, was der Routenrechner für den Rest ausweist. Jede Einzelsumme ist nur so gut wie die Kilometerangabe und der aktuelle Konzessionstarif dahinter.

Wie bezahlen Lkw-Fahrer e-TOLL?

Sie registrieren das Fahrzeug und melden die Fahrt über einen von drei Kanälen. Laut der e-TOLL-Seite sind das die kostenlose App e-TOLL PL, ein Bordgerät (OBU) oder ein ZSL, also ein eingebautes GPS-Modul. Die Registrierung erfolgt online, an Kundenservicestellen oder über Flottenkartenbetreiber. Die Registrierungsdetails hier stützen sich teilweise auf frühere Zusammenfassungen, prüfen Sie daher vor dem Onboarding eines neuen Fahrzeugs die aktuellen e-TOLL-Seiten.

Flotten, die bereits einen Mautdienstleister nutzen, können oft über den Europäischen Elektronischen Mautdienst (EETS) bezahlen, einen einzigen Vertrag für Mautgebühren in mehreren Ländern. Die Nationale Finanzverwaltung (KAS) unterzeichnete am 2026-03-09 eine Vereinbarung mit Eurowag als weiterem EETS-Anbieter. Die vollständige Anbieterliste steht auf der e-TOLL-Seite, prüfen Sie sie, bevor Sie annehmen, dass Ihre aktuelle Karte funktioniert. Unser EETS-Leitfaden für Lkw erklärt, wie das Vertragsmodell funktioniert.

Konzessionsmautstellen sind eine eigene Zahlung. Halten Sie für die Abschnitte A1, A2 und A4 eine Tankkarte bereit, die der Betreiber akzeptiert, oder Bargeld und eine Karte.

Welche Strafe droht, wenn ein Lkw e-TOLL nicht bezahlt?

Die polnische Fachpresse beziffert die Strafe auf 1,500 PLN für Fahrzeuge über 3.5 t. Die Stufe von 500 PLN gilt für Pkw, nicht für Lkw. Autobaza berichtete 2021, dass Einspruch innerhalb von 14 Tagen einzulegen ist und dass eine Zahlung innerhalb von sieben Tagen die Strafe um 100 PLN senkt. Eine neuere amtliche Angabe war zum Zeitpunkt der Prüfung dieses Leitfadens nicht verfügbar.

Keine der beiden Quellen ist eine offizielle gov.pl-Seite. Bestätigen Sie deshalb den aktuellen Betrag und die Fristen bei KAS, bevor Sie eine Strafe anfechten oder bezahlen.

Führt Polen die Maut nach CO2-Klasse ein?

Noch nicht. Polen bepreist weiterhin nur nach Euro-Klasse und Straßentyp, und derselbe Trans.info-Bericht vom 2026-10-08 sagt, dass die CO2- und Luftschadstoffkomponenten „noch ein Projekt“ sind. Ein Starttermin ist nicht bestätigt, bauen Sie also kein Budget für 2027 auf einem CO2-Tarif auf.

Für die Flottenplanung heißt das: Die Tabelle nach Euro-Klasse oben ist weiterhin der einzige Hebel, den der Tarif bietet. Eine Euro-VI-Sattelzugmaschine liegt bereits in der besten Klasse, und eine künftige CO2-Komponente wäre eine eigene Entscheidung, die die Regierung verkünden müsste.

Wie können Frachtführer die polnischen Mautkosten senken?

Flottenalter und Routenwahl bewegen die Rechnung am stärksten, und beides ist in den Tabellen sichtbar. Hier liegt das Geld.

1. Ältere Zugmaschinen auf polenlastigen Strecken ersetzen. Auf A- und S-Straßen zahlt ein Euro-4-Lkw ab 12 t 0.75 PLN/km gegenüber 0.56 PLN/km für Euro VI, rund 34% mehr (eigene Berechnung). Bei 500 km sind das 375.00 PLN gegenüber 280.00 PLN, eine Differenz von 95.00 PLN pro Fahrt. Ein Euro-3-Lkw zahlt rund 66% mehr als Euro VI, ein Euro-2-Lkw rund 91% mehr.
2. Umwege gegen GP- und G-Straßen abwägen. Der Satz von 0.42 PLN/km auf GP- und G-Straßen liegt 25% unter den 0.56 PLN/km auf A- und S-Straßen. Die Ersparnis gilt nur, wenn die längere, langsamere Route nicht mehr Diesel und Fahrerzeit verbraucht. Prüfen Sie vor einem Umweg die aktuellen Dieselpreise in Polen .
3. Gewichtsklasse prüfen. Die Grenze zwischen 3.5-12 t und 12 t und mehr ändert den Satz auf A- und S-Straßen für ein Fahrzeug der Euro 5 oder neuer von 0.41 auf 0.56 PLN/km. Bestätigen Sie, in welche Klasse jedes Fahrzeug oder jede Kombination fällt.
4. Maut als eigene Position ausweisen. Weisen Sie e-TOLL-Gebühr und Konzessionsgebühr in Tarifvereinbarungen als getrennte Posten aus, damit eine Tarifänderung wirkt, ohne den ganzen Vertrag neu zu verhandeln.
5. Geplante und abgerechnete Kilometer vergleichen. Führen Sie den Routenrechner im Voraus aus und prüfen Sie die ersten Rechnungen dagegen, da die Gebühr pro km berechnet wird.
6. Mautplanung mit Fahrverboten verbinden. Preisvorteile bringen wenig, wenn ein Sonntags- oder Feiertagsverbot das Fahrzeug stoppt. Lesen Sie unseren Leitfaden zu Lkw-Fahrverboten in Polen .

Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet e-TOLL pro km für Lkw über 12 t?

Seit 2026-02-01 zahlen Fahrzeuge ab 12 t zwischen 0.42 und 1.07 PLN/km, je nach Euro-Klasse und Straßentyp. Ein Euro-VI-Lkw zahlt 0.56 PLN/km auf A- und S-Straßen und 0.42 PLN/km auf GP- und G-Straßen. Fahrzeuge über 3.5 t und unter 12 t zahlen 0.34 bis 0.80 PLN/km.

Zahlen Lkw auf der A2 in Polen e-TOLL?

Nur auf einem Teil. Der 255 km lange Konzessionsabschnitt von Świecko nach Konin wird an den Mautstellen des Betreibers bezahlt, nicht über e-TOLL. Abschnitte wie Kałuszyn-Siedlce, am 2026-02-01 hinzugekommen, gehören zum e-TOLL-Netz, und ein Bericht aus 2021 besagt, dass auch der staatlich betriebene Abschnitt Konin-Stryków über e-TOLL abgerechnet wird. Prüfen Sie für Ihre genaue Strecke die e-TOLL-Karte.

Wird die A4 Katowice-Kraków über e-TOLL bezahlt?

Wahrscheinlich nicht, bestätigen Sie es aber auf der e-TOLL-Karte. Die rund 61 km lange Konzession zwischen Katowice und Kraków wird beim Betreiber bezahlt. Die Konzession soll im März 2027 enden. Fragen Sie deshalb beim Betreiber nach, was sich danach für Lkw ändert.

Wie hoch ist die Strafe für das Fahren mit einem Lkw auf einer polnischen Mautstraße ohne e-TOLL?

Die berichtete Strafe beträgt 1,500 PLN für Fahrzeuge über 3.5 t, die niedrigere Stufe von 500 PLN gilt für Pkw. Ein Bericht aus 2021 nennt ein Einspruchsfenster von 14 Tagen und eine Senkung um 100 PLN bei Zahlung innerhalb von sieben Tagen. Diese Angaben stammen aus der Fachpresse, prüfen Sie sie daher bei KAS.

Wie registriere ich einen ausländischen Lkw bei e-TOLL?

Registrieren Sie sich online, an einer e-TOLL-Kundenservicestelle oder über einen Flottenkartenbetreiber und melden Sie die Fahrt dann per App, OBU oder ZSL. Flotten mit einem EETS-Anbieter können stattdessen über diesen Vertrag bezahlen. Die Registrierungsschritte für ausländische Fahrzeuge können sich ändern, bestätigen Sie sie daher auf etoll.gov.pl.

Senkt Euro VI die Maut in Polen?

Nicht über den Satz der Euro 5 hinaus. Der Tarif hat eine oberste Klasse, „mindestens Euro 5“, daher zahlt Euro VI bei 12 t und mehr auf A- und S-Straßen 0.56 PLN/km. Der Vorteil von Euro VI liegt darin, die höheren Sätze für Lkw der Euro 4 und älter zu vermeiden.

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