Wie viel kostet Straßengüterverkehr pro km in Europa?

Straßengüterverkehr in Europa kostet typischerweise EUR 1,10 bis EUR 2,00 pro km für eine komplette Ladung (FTL) im Jahr 2026, abhängig von Streckenentfernung, Fahrtrichtung und CO2-Klasse. Kurzstrecken unter 300 km kosten EUR 1,80-2,50/km, während lange grenzüberschreitende Fahrten von 1.500 km oder mehr auf EUR 1,10-1,35/km sinken.

Was beeinflusst den Straßengüterverkehrssatz pro km?

Kraft- und Fahrerkosten machen zusammen etwa 60 Prozent der Gesamtfrachtkosten aus, laut dem IRU-Kostenbenchmark Straßentransport . Spurunausgeglichenheit treibt die Sätze auf unausgeglichenen Liniendiensten in die Höhe, da Spediteure das Risiko der Leerfahrt in den Versandladungssatz einkalkulieren. Grenzüberschreitende Mautgebühren bilden eine weitere Ebene. Siehe den EU-Straßenmautleitfaden für Lkw für landesspezifische Tarife.

Deutschlands CO2-Mautzuschlag (verwaltet von BALM ) addiert EUR 0,011-0,200/km je nach Fahrzeugklasse. Auf einer 750-km-Fahrt München-Hamburg zahlt eine ältere Euro-V-Flotte EUR 6-12 mehr an Mautgebühren als ein Euro-VI-Spediteur - eine Differenz, die sich in der Frachtrate widerspiegelt. Eine TMS-Plattform mit Spediteur-Compliance-Daten automatisiert diesen Vergleich über Ihre Liniendienste.

Wie unterscheiden sich FTL- und LTL-Sätze pro km?

FTL (komplette Ladung) und LTL/Sammelgut-Sätze sind auf Pro-km-Basis nicht direkt vergleichbar. Ein FTL-Satz deckt den gesamten Auflieger unabhängig von der Auslastung ab; LTL wird pro Palette oder pro 100 kg berechnet und nur zum Benchmarking in ein Pro-km-Äquivalent umgerechnet. LTL-Äquivalente laufen typischerweise 1,5 bis 2 Mal die FTL-Rate auf der gleichen Linie.

Der Upply/IRU Q4 2025 Benchmark (veröffentlicht Februar 2026) zeigt, dass Sammelgutsätze während Q3-Q4 2025 fester blieben als FTL, da E-Commerce-Nachfrage die Konsolidierungsnetze beschäftigt hielt, während Spot-FTL-Sätze auf Korridoren wie Polen-Deutschland nachgaben.

Ost-West-Korridore (Polen, Rumänien zu Deutschland oder Frankreich) sind typischerweise am wettbewerbsfähigsten, getrieben durch hohes Volumen in beide Richtungen. Nord-Süd-Korridore zieht eine Prämie an wegen längerer Leerfahrten und Fährüberfahrten. Inlandskurzstrecke innerhalb Deutschland, Frankreich oder Italien ist am teuersten pro km - hohe Fahrergehälter und Stau sind über wenige Kilometer verteilt.

Die unten stehende Entfernungsbandtabelle zeigt typische FTL-Satzspannen in Europa 2026, basierend auf IRU-Benchmark-Daten und dem Q4 2025 Upply/IRU-Bericht:

Echtzeitstreckensätze schwanken mit Dieselpreisen, Fahrverfügbarkeit und saisonaler Nachfrage. Die Verbindung von GPS-Tracking mit Ihrem TMS gibt Live-Sichtbarkeit in die Spediteur-Auslastung und hilft Beschaffungsteams zu erkennen, wenn Spot-Sätze von Benchmarks abweichen.

Häufig gestellte Fragen

Wie ist der durchschnittliche Straßengüterverkehrssatz pro km in Europa 2026?

Der Mittelpunkt-Benchmark für eine FTL auf einer mittleren europäischen Strecke (300-800 km) liegt 2026 bei etwa EUR 1,50-1,80/km, laut IRU Road Transport Cost Benchmark und dem Upply/IRU Q4 2025 Bericht. Diese Zahl geht von einem Standard-Planenauflieger, Euro-VI-Fahrzeug und einer vernünftig ausgewogenen Strecke aus. Spot-Sätze können je nach Marktbedingungen 10-20 Prozent über oder unter dieser Spanne liegen.

Warum ist der Satz pro km für kurze Entfernungen höher?

Fixkosten - Fahrerladungszeit, Treibstoffverbrauch bei niedriger Geschwindigkeit und Maut-Mindestgebühren - sind über weniger Kilometer verteilt auf Kurzstrecken. Eine 150-km-Stadtlieferung kann vier Stunden Tür-zu-Tür dauern. Die gleichen vier Stunden auf einer Autobahn decken 350 km zu niedrigeren Pro-km-Kosten.

Wie beeinflusst der deutsche CO2-Mautzuschlag den Pro-km-Satz?

BALMs CO2-Zuschlag addiert EUR 0,011-0,200/km je nach Emissionsklasse. Für einen Euro VI Lkw auf einem 1.000-km-Autobahnabschnitt in Deutschland sind das etwa EUR 11-20 auf der Mautrechnung. Spediteure geben dies durch als Zeilenposten oder innerhalb des Basissatzes weiter, daher verhindert die Angabe der CO2-Klasse in Ihrer RFQ Überraschungen.

Ist der Satz pro km gleich für FTL und Sammelgut (LTL)?

Nein. LTL/Sammelgut Pro-km-Äquivalente laufen 1,5 bis 2 Mal das FTL-Benchmark auf der gleichen Route, weil der Spediteur mehrere Abholungen und Lieferungen handhabt und Terminal-Sortierkosten trägt. Wenn Ihre Sendung weniger als 70 Prozent eines Auflegers ausfüllt, vergleichen Sie LTL und FTL Preise - auf längeren Korridoren ist ein fast voller FTL manchmal billiger pro Palette als Sammelgut.

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