Deutschlands SID-LKW-Parkplatzdaten: kostenlos, offen und bereits in Ihrer Navigations-App

Deutschland stellt jetzt uber den Stellplatz-Informationsdienst (SID), der am 2026-06-02 vollstandig in Betrieb gegangen ist, kostenlos Echtzeit-Belegungsdaten fur LKW-Stellplatze an allen 1.850 Autobahn-Rastanlagen bereit. Die Daten werden als Open Data auf der bundesweiten Mobilithek -Plattform veroffentlicht, sodass jeder Anbieter von Navigations-, Telematik- oder Flottenmanagement-Software den Feed kostenlos integrieren kann. Das ist bedeutsam, weil die Europaische Kommission schatzungsweise 390.000 sichere LKW-Stellplatze im EU-Defizit sieht - eine Lucke, die bis 2040 auf 483.000 anwachsen soll, wenn nicht mehr investiert wird. Bessere Daten bauen keine neuen Stellplatze, aber sie helfen, jeden vorhandenen leichter zu finden.

Dieser Leitfaden erklart, was der SID ist, warum der Feed kostenlos ist, welche Plattformen ihn bereits integriert haben und was Betreiber vom Dienst erwarten konnen, wahrend er weiter ausgebaut wird.

Was ist der SID - Deutschlands LKW-Parkplatz-Informationsdienst?

SID steht fur Stellplatz-Informationsdienst. Es handelt sich um ein gemeinsames Projekt von Toll Collect, dem Bundesministerium fur Digitales und Verkehr (BMDV), dem Bundesamt fur Logistik und Mobilitat (BALM), der Autobahn GmbH des Bundes und der Bundesanstalt fur Strassenwesen (BASt).

Der Dienst erfasst die Belegung aller Autobahn-Rastanlagen in Deutschland und veroffentlicht fur jeden Standort vier Statuswerte:

• spacesAvailable - die Rastanlage hat noch freie Platze fur weitere LKW (in den meisten Integrationen grune Anzeige)
• almostFull - die Rastanlage nahert sich der Kapazitatsgrenze (gelbe Anzeige)
• full - laut aktuellen Mautdaten sind keine Stellplatze mehr frei (rote Anzeige)
• Unknown / closed - fur diesen Standort liegen keine Daten vor (graue Anzeige)

Diese vier Zustande sind die einzigen, die der SID veroffentlicht. Es gibt weder genaue Stellplatzzahlen noch eine Buchungsfunktion auf der offentlichen Autobahnebene. Der Dienst ist ein Echtzeitsignal, kein Reservierungssystem.

Seit 2026-01 werden alle rund 1.850 offentlichen Rastanlagen auf deutschen Autobahnen erfasst. Die Pilotphase, die Mitte 2025 begann, deckte etwa die Halfte dieser Anzahl ab. Auslandisch zugelassene LKW sind seit 2026-01 im Datensatz enthalten, nachdem Anbieter des Europaischen Elektronischen Mautdienstes (EETS) begonnen haben, Positionsdaten zu liefern, um die Abdeckung zu vervollstandigen.

Private Autohofe (von kommerziellen Ketten betriebene Raststationen) und Rastanlagen auf Bundesstrassen sind noch nicht im Scope. Beide sind fur eine kunftige Erweiterungsphase geplant.

Warum sind die SID-Daten kostenlos nutzbar?

Die Daten werden unter der Lizenz dl-de/by-2-0 veroffentlicht - der Standard-Open-Data-Lizenz der deutschen Bundesregierung. Diese Lizenz erlaubt jedermann, die Daten fur jeden Zweck zu nutzen, zu kopieren, zu verbreiten und anzupassen - einschliesslich kommerzieller Produkte -, solange die Quelle angegeben wird. Es gibt keine Abonnementgebuhren, keine Abrufkosten und keine Exklusivitatsklauseln.

Der Zugang erfolgt uber die Mobilithek, den nationalen Zugangspunkt der Bundesregierung fur Mobilitatsdaten. Um SID-Feeds abzurufen, mussen Betreiber drei Registrierungsschritte durchfuhren: ein Mobilithek-Konto anlegen, einer Organisation innerhalb der Plattform beitreten und ein spezifisches SID-Datenabonnement abschliessen. Der Prozess ist self-service, und das Ergebnis ist der Zugang zum statischen Datensatz (Standorte, Ausstattung, Kapazitatsklassen der Rastanlagen) sowie zum dynamischen Datensatz (Echtzeit-Belegungszustande, minutlich aktualisiert).

Dieses Modell war bewusst so konzipiert. Das BMDV hat den SID von Anfang an als Datenschicht fur die offentliche Infrastruktur ausgelegt - mit der Begrundung, dass die Sichtbarkeit von Parkplatzen ebenso ein Strassensicherheitsthema wie ein logistisches Effizienzthema ist. Wenn Fahrer keinen Platz finden, halten sie an nicht genehmigten Orten an - auf Auffahrten, Industriegebietseinfahrten oder Feldwegzufahrten. DEKRA-Befragungen haben ergeben, dass fast zwei Drittel der deutschen LKW-Fahrer angeben, gelegentlich auf nicht genehmigten Flachen parken zu mussen, um die Ruhezeiten nach EG 561/2006 einzuhalten. Die kostenfreie Bereitstellung der Daten beseitigt die kommerzielle Hurde, die sonst die Akzeptanz bei Navigations- und Telematikanbietern verlangsamen wurde.

Wie der SID Belegungsdaten aus Mautaufzeichnungen ableitet

Der SID verwendet keine Kameras, Sensoren oder manuelle Zahlungen. Die Belegung wird aus dem LKW-Mautsystem abgeleitet.

Jeder mautpflichtige LKW muss laufend Positionsdaten via On-Board-Unit (OBU) oder alternativ per Mobil-App an Toll Collect ubermitteln. Toll Collect verarbeitet diesen Datenstrom, um zu erkennen, wann ein Fahrzeug an oder in der Nahe einer Autobahn-Rastanlage steht und sich nicht bewegt. Durch Zahlung der stationaren mautpflichtigen Fahrzeuge an jedem Standort wird die Belegung abgeleitet.

Die Daten werden vor der Veroffentlichung pseudonymisiert - individuelle Fahrzeugidentitaten werden entfernt - und in die drei Belegungsbander klassifiziert. Updates werden minutlich an die Mobilithek ubertragen.

Die Methodik hat eine strukturelle Einschrankung: Sie erfasst nur Fahrzeuge, die fur die deutsche LKW-Maut angemeldet sind. Bis die EETS-Integration im Januar 2026 abgeschlossen wurde, waren auslandisch zugelassene LKW fur das System unsichtbar, was zu einer systematischen Unterschatzung der Belegung auf Korridoren mit hohem osteuropaischen Verkehrsaufkommen fuhrte. Mit den nun einfliesssenden EETS-Daten hat sich die Abdeckung wesentlich verbessert, obwohl der Methodenhinweis in Toll Collects veroffentlichter Leistungsbeschreibung darauf hinweist, dass sehr kurze Halte (unterhalb einer Schwellendauer) weiterhin untererfasst sein konnen.

Das veroffentlichte Datenformat ist DATEX II Profil fur Intelligentes LKW-Parken (ITP), Version 1.0 - der paneuropaische Standard, der im Rahmen des Nationalen Zugangspunkte-Konzepts der Europaischen Kommission empfohlen wird. Das bedeutet, dass der SID grundsatzlich interoperabel mit Parkplatzdatenfeeds anderer Mitgliedstaaten ist, die dasselbe Profil ubernommen haben.

Welche Apps und Plattformen haben den SID integriert?

Seit die Daten kostenlos verfugbar sind, haben mehrere Navigations-, Maut- und Flottenmanagement-Plattformen Integrationen angekundet. Nachfolgend ein Vergleich der bestatigten Integrationen Stand Juni 2026.

HERE WeGo Pro

Anfang Juni 2026 hat HERE Technologies bekanntgegeben, dass SID-Daten von Toll Collect direkt in HERE WeGo Pro , die professionelle LKW-Navigationsanwendung des Unternehmens, integriert wurden. Die Integration bettet Parkplatzverfugbarkeit als nativen Layer in das Navigationserlebnis ein, sodass Fahrer den Belegungsstatus fur kommende Rastanlagen erhalten, ohne eine separate App offnen zu mussen. HERE und Toll Collect pflegen bereits eine bestehende Zusammenarbeit rund um Standortdaten; diese Integration erweitert sie auf die operative Parkplatzebene.

Die Bedeutung des HERE-Schritts liegt in der Reichweite: HERE WeGo Pro wird von Flotten in ganz Europa genutzt, sodass die Reichweite des SID mit dem Update von HERE erheblich gestiegen ist. Betreiber, die die Flottennavigation auf HERE-verbundenen Geraten verwenden, erhielten die deutsche Parkplatzsichtbarkeit ohne jegliche Konfigurationsanderung ihrerseits.

Toll4Europe

Toll4Europe, das hauptsachlich als EETS-Anbieter fur die deutsche LKW-Maut tatig ist, hat den SID im Juli 2025 - noch vor dem vollstandigen bundesweiten Rollout - in seine Begleit-Smartphone-App integriert. Die App zeigt Belegungsstatus und Standortinformationen (Duschen, Kraftstoff, Toiletten, Shops) an und ermoglicht es Fahrern, Optionen in einer einzigen Oberflache zu vergleichen. Die aktuelle App-Abdeckung umfasst rund 1.000 der 1.850 Autobahnstandorte; eine Erweiterung auf den vollstandigen SID-Datensatz ist geplant.

Infoware MapTrip und Bosch Secure Truck Parking

Infoware, der Entwickler der Navigationssoftware MapTrip Truck und der Routenplanungssoftware MapTrip Maps, hat in Zusammenarbeit mit Toll Collect und Bosch Road Services eine kombinierte Ansicht fur offentliche und private Stellplatze entwickelt. Die Integration fur den vollstandigen Autobahnbestand ging im Januar 2026 live. In der kombinierten Ansicht sehen Disponenten und Fahrer offentliche SID-Belegung neben buchbaren Bosch Secure Truck Parking -Stellplatzen an denselben oder nahegelegenen Standorten, sortiert nach verbleibender Fahrzeit. Wenn ein Fahrer einen gesicherten Stellplatz bucht, werden die Buchungsdetails automatisch an die MapTrip Truck App auf seinem Gerat ubermittelt.

Dieses Modell zeigt, was der SID uber die kostenlose offentliche Ebene hinaus ermoglichen kann: Durch die Verbindung offener Behordendaten mit privaten Reservierungssystemen konnen Betreiber von "es gibt wahrscheinlich noch Platz" zu "ich habe einen bestatigten Platz mit Ladungssicherung zu diesem Preis" wechseln.

So greifen Sie auf SID-Daten uber die Mobilithek zu

Entwickler und Anbieter von Flottensoftware, die den SID direkt integrieren mochten, konnen dies kostenlos tun. Der Feed ist unter mobilithek.info im Angebot des Stellplatz-Informationsdiensts fur dynamische Daten verfugbar.

1. Auf der Mobilithek registrieren - personliches Konto auf der Plattform anlegen.
2. Organisation beitreten oder anlegen - der Datenzugang wird auf Organisationsebene gewahrt, nicht auf Einzelpersonenebene.
3. SID-Angebot abonnieren - die Plattform stellt anschliessend die Zugangsdaten fur den DATEX-II-Feed bereit.

Statischer und dynamischer Datensatz sind separat verfugbar. Der statische Datensatz umfasst Namen, Koordinaten, Kapazitaten, Ausstattungen und Kategorien der Rastanlagen. Der dynamische Datensatz liefert die Echtzeit-Belegungszustande, minutlich aktualisiert.

Toll Collect veroffentlicht ausserdem eine technische Leistungsbeschreibung und ein Methodendokument, das die Datenableitung, Klassifizierungsschwellenwerte und bekannte Einschrankungen erklart. Diese sind direkt auf der Produktseite von company.toll-collect.de zuganglich.

Fur Betreiber, die lieber eine fertige Ansicht nutzen mochten, anstatt eine eigene Integration zu entwickeln, visualisiert die kostenlose SID-Parkplatzkarte von Logifie den Live-Feed auf einer interaktiven Karte - minutlich aktualisiert, ohne Login erforderlich. Sie deckt alle 1.850 deutschen Autobahn-Rastanlagen ab und verwendet dieselben grun-gelb-roten Statusindikatoren, die in der DATEX-II-Spezifikation definiert sind. Fahrer konnen die aktuelle Belegung vor der Abfahrt prufen, Disponenten konnen die Korridor-Verfugbarkeit wahrend aktiver Fahrten uberwachen - eine Registrierung ist nicht erforderlich.

Lost Echtzeit-Daten den Parkplatzmangel wirklich?

Nein - und das sollte klar gesagt werden.

Der SID verbessert die Informationslage. Er schafft keine neuen Kapazitaten. Deutschland fehlten laut Zahlen des Bundesministeriums fur Digitales und Verkehr im Jahr 2023 rund 19.627 LKW-Stellplatze. In ganz Europa schatz die Europaische Kommission ein Defizit von rund 390.000 sicheren Stellplatzen. Diese Lucken sind physischer Natur. Ein Datenfeed baut keine Stellplatze.

Was der SID leisten kann, ist die Ineffizienz zu reduzieren, die den physischen Mangel verstarkt. Wenn ein Fahrer nicht weiss, welche der drei nachsten Rastanlagen noch frei ist, lautet die Standardstrategie oft: zur nachsten fahren und hoffen. Ist sie voll, parkt der Fahrer entweder unerlaubt oder fahrt weiter, verliert Lenkzeit und riskiert einen Verstoss gegen die Ruhezeiten nach EG 561/2006. Mit Live-Belegungsdaten kann der Fahrer zehn Minuten im Voraus sehen, welche Rastanlage voraussichtlich noch Platz bietet - das reduziert sowohl das Falschparken als auch unnotigte Mehrfahrten.

Die Analyse von DKV Mobility zur Parkplatzkrise hat ergeben, dass die Kombination aus Suche und illegalem Parken den europaischen Guterverkehrssektor erhebliche Zeit pro Fahrer und Woche kostet. Der Beitrag des SID besteht darin, den grossten Teil dieser Suchzeit auf deutschen Autobahnen zu eliminieren - allerdings nur fur die derzeit 1.850 erfassten Standorte und nur fur Transportunternehmen, deren Navigation oder Flottensysteme den Feed integriert haben.

Die IRU hat konsequent gefordert, dass physische Investitionen digitale Instrumente begleiten mussen. Das EU-Programm fur sichere LKW-Stellplatze (Safe and Secure Truck Parking) zertifiziert Stellplatze nach Sicherheits- und Ausstattungsstandards, doch bis 2024 sind von geschatzt 380.000 EU-Stellplatzen nur rund 4.943 zertifiziert. Der SID adressiert keine Sicherheitsqualitat, sondern ausschliesslich die Belegungssichtbarkeit.

Wie es weitergeht: Bundesstrassen, private Autohofe und EETS-Ausbau

Das BMDV hat drei Ausbaustufen uber den aktuellen Autobahn-Rollout hinaus signalisiert.

Bundesstrassen - Rastanlagen auf dem deutschen Bundesstrassennetz sind noch nicht im Scope. Diese Strecken tragen erhebliches Frachtaufkommen, insbesondere fur die regionale Distribution und den grenznberschreitenden Verkehr auf Strecken niedrigerer Klassifikation. Ein konkretes Datum fur die Aufnahme wurde noch nicht bestatigt.

Private Autohofe und Truckstop-Betreiber - kommerzielle Truckstop-Ketten betreiben einen erheblichen Anteil der deutschen Stellplatzkapazitat, oft mit besserer Sicherheit und Ausstattung als Autobahn-Rastanlagen. Toll Collect hat signalisiert, dass privat betriebene Standorte eingeladen werden, Daten an einen kunftigen erweiterten SID-Feed zu liefern, was einen einheitlichen Zugangspunkt fur offentliche und private Verfugbarkeit schaffen wurde. Die MapTrip-Bosch-Integration gibt einen Vorgeschmack darauf, wie das funktionieren kann, wenn die Datenebenen kombiniert werden.

EETS und Datenqualitat fur auslandische Transportunternehmen - seit 2026-01 liefern EETS-Anbieter Positionsdaten, um die Lucke bei auslandisch zugelassenen LKW ohne deutsche OBU zu schliessen. Die Datenqualitat fur Nicht-EU-Transportunternehmen wird sich voraussichtlich schrittweise verbessern, da mehr EETS-Anbieter die technische Integration mit Toll Collect abschliessen.

Die ITS-Richtlinie der Europaischen Kommission (2010/40/EU) und ihre delegierten Verordnungen zu prioritaren Diensten schliessen LKW-Parkplatzdaten als prioritaren Bereich ein. Der auf dem DATEX-II-ITP-Profil aufbauende deutsche SID ist auf die Anforderungen der nationalen Zugangspunkte der Kommission ausgerichtet, was bedeutet, dass er technisch positioniert ist, zu einer kunftigen paneuropaischen Parkplatzdatenschicht beizutragen, wenn andere Mitgliedstaaten denselben Standard ubernehmen.

Fur Transportunternehmen, die grenznberschreitende Routen betreiben, bedeutet das in der Praxis: Deutschland bietet derzeit die vollstandigsten kostenlosen Autobahnparkplatzdaten aller EU-Mitgliedstaaten. Der Logifie-Feiertagskalender und die EU-Kraftstoffpreiskarte bieten Disponenten erganzende Werkzeuge fur die Korridorplanung neben dem SID-Parklayer - besonders nutzlich an Tagen, an denen Fahrverbote oder Nationalfeiertage die Stellplatznachfrage beeinflussen.

Haufig gestellte Fragen

Sind SID-Daten fur die kommerzielle Nutzung kostenlos?

Ja. SID-Daten werden unter der Open-Data-Lizenz dl-de/by-2-0 veroffentlicht, die eine kostenlose kommerzielle Nutzung erlaubt. Jeder Anbieter von Navigations-, Telematik- oder Flottensoftware kann den Feed integrieren und kommerzielle Produkte darauf aufbauen, solange Toll Collect als Datenquelle angegeben wird. Es gibt kein Abonnement, keine Abrufgebuhren und keine Exklusivitatseinschrankungen.

Welche Apps zeigen aktuell SID-Parkplatzdaten an?

Stand Juni 2026 sind folgende Integrationen bestatigt: HERE WeGo Pro (HERE Technologies), die Toll4Europe Begleit-App, Infoware MapTrip Truck und MapTrip Maps (kombiniert mit Bosch Secure Truck Parking) sowie die kostenlose SID-Parkplatzkarte von Logifie unter logifie.com/sid-parking. Da der Mobilithek-Datensatz offentlich ist, sind weitere Integrationen von Telematik- und Flottenmanagement-Anbietern ohne formelle Ankundigungen zu erwarten.

Deckt der SID private Truckstops (Autohofe) ab?

Noch nicht. Der aktuelle Dienst deckt nur offentliche Rastanlagen auf dem Autobahnnetz ab - rund 1.850 Standorte. Private Autohofe und Rastanlagen auf Bundesstrassen sind fur eine kunftige Phase geplant. Das BMDV hat keinen Zeitplan fur diese Erweiterung veroffentlicht.

Wie oft werden die Belegungsdaten aktualisiert?

Der SID aktualisiert den Belegungsstatus fur jeden Standort minutlich. Die Daten werden aus dem LKW-Mautsystem abgeleitet, das Positionspings von On-Board-Units kontinuierlich verarbeitet. Es gibt eine inherente Verzogerung zwischen der Ankunft oder Abfahrt eines Fahrzeugs und der Statusanderung, doch in der Praxis beschreibt Toll Collect den Feed als nahezu in Echtzeit.

Konnen auslandisch zugelassene LKW vom SID erfasst werden?

Ab 2026-01 ja - teilweise. EETS-Anbieterdaten wurden integriert, um auslandisch zugelassene LKW zu erfassen, die keine deutsche Toll-Collect-OBU besitzen. Die Abdeckung hangt davon ab, welche EETS-Anbieter ihre technische Integration mit Toll Collect abgeschlossen haben. Vor 2026-01 waren auslandische LKW fur den SID nicht sichtbar, was zu einer systematischen Untererfassung auf Korridoren mit hohem osteuropaischen Verkehrsaufkommen fuhrte.

Was bedeutet almostFull in SID-Daten?

Toll Collect klassifiziert einen Standort als almostFull (gelb), wenn der aus Mautpositionsdaten abgeleitete Belegungsstand die theoretische Kapazitat der Rastanlage annahert, aber noch nicht erreicht hat. Der genaue Schwellenwert ist in der DATEX-II-Spezifikation festgelegt und kann je nach Standortgrosse variieren. In der Praxis bedeutet almostFull, dass ein Fahrer, der bald ankommt, wahrscheinlich noch einen Platz findet, ein deutlich spater ankommender Fahrer jedoch moglicherweise nicht mehr. Der Status ist eine Orientierungshilfe, keine Garantie.

Wie integriere ich SID-Daten in meine eigene Anwendung?

Registrieren Sie sich auf der Mobilithek-Plattform , treten Sie einer Organisation bei oder grunden Sie eine, und abonnieren Sie das SID-Dynamikdaten-Angebot. Toll Collect stellt DATEX-II-Endpunktdaten und ein technisches Leistungsbeschreibungsdokument bereit. Das Datenfeed-Format ist DATEX II Profil fur Intelligentes LKW-Parken (ITP) Version 1.0 - derselbe Standard, der von nationalen Zugangspunkten in der gesamten EU verwendet wird.

Was ist der Unterschied zwischen SID und Bosch Secure Truck Parking?

Der SID liefert kostenlose Echtzeit-Belegungsdaten fur offentliche, von der Autobahn GmbH verwaltete Rastanlagen. Bosch Secure Truck Parking ist ein separater kommerzieller Dienst, der privat betriebene zertifizierte Parkflachen mit Buchungsfunktion und Ladungssicherheitsgarantien abdeckt. Beide konnen kombiniert werden, wie die MapTrip-Integration von Infoware zeigt: Der SID liefert die offentliche Ebene, Bosch die buchbare private Ebene in derselben Oberflache. Der SID selbst verfugt uber keine Buchungsfunktion.

Für Disponenten, die Routen durch Deutschland planen, ist der praktischste Ausgangspunkt die kostenlose SID-Parkplatzkarte von Logifie - keine Registrierung erforderlich, Live-Auslastung jede Minute für alle 1.850 deutschen Autobahnrastanlagen, mit denselben Grün-Gelb-Rot-Indikatoren wie in der offiziellen DATEX-II-Spezifikation.