Stoneridge-Fahrtenschreiber-Sicherheitsfrist tritt am 2026-09-01 in Kraft
Die letzte Phase der EU-Fahrtenschreiber-Sicherheitsupdates 2026 trat am 2026-09-01 für Stoneridge-SE5000-8.1-Geräte in Kraft, und die Kosten für das Update sind weiterhin ungeklärt.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Am 2026-09-01 trat die zweite und letzte Phase des verpflichtenden Fahrtenschreiber-Sicherheitsupdate-Programms 2026 der Europäischen Kommission in Kraft. Stoneridge-SE5000-8.1-Fahrzeugeinheiten der Revisionen B, C, D und E müssen nun mit dem Update versehen werden, nachdem dieselbe Pflicht bereits ab 2026-07-15 für Continental-VDO-DTCO-1381-Geräte der Version 4.1 galt. Jeder Transportunternehmer, der in der Europäischen Union einen intelligenten Fahrtenschreiber der zweiten Generation einsetzt, befindet sich nun innerhalb des verpflichtenden Zeitfensters, und der ungeklärte Punkt ist nicht die technische Umsetzung, sondern die Rechnung dafür.
Was sich beim Fahrtenschreiber-Sicherheitsupdate am 2026-09-01 geändert hat
Diese Vorgabe stammt von der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission, die die offizielle Tabelle der verpflichtenden Sicherheits-Software-Updates für Kontrollgeräte führt. Die Tabelle wird gemäß Artikel 20(4) der Verordnung (EU) Nr. 165/2014 veröffentlicht, die Typgenehmigungsbehörden dazu verpflichtet, die Kommission zu benachrichtigen, wenn bei bereits typgenehmigten und verkauften Geräten Schwachstellen festgestellt werden.
Der Stoneridge-Eintrag betrifft Geräte mit den Software-Kennungen 1214 und 1619, die auf die Software 2424, 2425, 2525 oder 2626 aktualisiert werden und das Gerät auf Revision F, G, H oder I bringen. Der Continental-Eintrag, verpflichtend seit 2026-07-15, hebt die Softwareversion 04.01.26 auf 04.01.41 an und erzeugt damit die Version 4.1b. Die Internationale Straßentransport-Union (IRU) hat beide Termine bestätigt sowie dieselbe Fristformulierung: spätestens bei der nächsten regelmäßigen Prüfung oder bei der Erstinstallation. Das bedeutet für die meisten Flotten keinen separaten Werkstattbesuch, da das Update in der Regel im Zuge der zweijährigen Kalibrierung miterledigt wird.
Zwei Hersteller, zwei Antworten auf die Frage der Kostenübernahme
Der europäische Fahrtenschreibermarkt wird faktisch von zwei Unternehmen beliefert, was die Kostenfrage ungewöhnlich sichtbar macht. Stoneridge Electronics erklärt, die Kosten für die Sicherheitsupdates seiner eigenen Geräte selbst zu tragen, während Continental, inzwischen unter dem Namen Aumovio firmierend, ein Gutscheinsystem eingeführt hat, bei dem der Transportunternehmer zahlt . Das Ergebnis ist, dass zwei Frachtführer, die identische Arbeit leisten, unterschiedliche Rechnungen erhalten können, allein weil unterschiedliche Marken im Fahrerhaus verbaut sind.
Die IRU widerspricht diesem Ergebnis. Raluca Marian, EU-Advocacy-Direktorin der IRU, argumentiert, dass Transportunternehmer Endnutzer von Geräten sind, die bereits typgenehmigt und in Verkehr gebracht wurden. Sie sagt, sie sollten nicht verpflichtet werden, die Kosten verpflichtender Sicherheitsupdates zu tragen , die Schwachstellen beheben, die erst nach der Typgenehmigung festgestellt wurden, und die IRU fordert einen einheitlichen EU-weiten Ansatz, damit Transportunternehmer unabhängig von der Gerätemarke gleich behandelt werden. Der polnische Verband Transport i Logistyka Polska ist noch weiter gegangen und hat Aumovio förmlich zu kostenlosem Zugang zum Update, einer Erstattung bereits erhobener Gebühren und der Übernahme der zusätzlichen Werkstattkosten aufgefordert, und er hat weitere formelle rechtliche Schritte vorbereitet , falls dieser Forderung nicht nachgekommen wird.
Was Transportunternehmen diese Woche prüfen sollten
Die praktische Arbeit ist eine Bestandsaufnahme, keine Hektik. Erfassen Sie für jeden Lkw der Flotte Modell, Revision und Software-Kennung der Fahrzeugeinheit und gleichen Sie diese anschließend mit dem jeweils nächsten Termin der regelmäßigen Prüfung ab. Ist in den kommenden Monaten eine Kalibrierung fällig, sollte die Werkstatt jetzt informiert werden, mit der direkten Frage, ob ein Gutschein erforderlich ist und was er kostet. Ein Transportmanagementsystem , das Kalibrierungstermine bereits erfasst, macht daraus einen Filtervorgang statt einer Tabellenkalkulations-Übung, und in Kombination mit Echtzeit-Fahrzeugdaten bleibt der Prüfkalender aktuell, auch wenn Fahrzeuge zwischen Strecken wechseln.
Zwei weitere Punkte sind erwähnenswert. Dieselbe trans.info-Berichterstattung über die polnische Forderung wies auch darauf hin, dass der Kreis der betroffenen Transportunternehmer am 2026-07-01 wuchs, als intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation für Fahrzeuge von 2,5 bis 3,5 t im internationalen Verkehr und bei der Kabotage verpflichtend wurden , sodass auch Flotten mit leichten Nutzfahrzeugen betroffen sind. Falls doch eine Gebühr anfällt, sollte sie dokumentiert werden: Da Erstattungsansprüche derzeit noch auf Ebene der nationalen Verbände organisiert werden, ist eine saubere Aufzeichnung dessen, was wann bezahlt wurde, die günstigste verfügbare Absicherung.
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