Gehalt Lkw-Fahrer Polen 2026: Nettolohn, Diety und ZUS erklärt

Ein Lkw-Fahrer in Polen verdient 2026 laut einer Umfrage im Median etwa 9,000 PLN netto im Monat. Ein separater Bericht von Interia stellt zudem fest, dass internationale Fahrer mehr verdienen als inländische. Die Zahl von 9,000 PLN stammt aus einer Umfrage des Jahres 2025 unter 777 Fahrern von Truckers Life, über die trans.info am 2026-01-23 berichtete . Die gesetzliche Untergrenze liegt weit darunter, bei 4,806 PLN brutto seit 2026-01-01, und der tatsächliche Nettolohn hängt von drei Ebenen ab: dem Mindestlohn, dem steuerfreien Betrag von 20 EUR pro Tag und dem Betrag von 60 EUR pro Tag, der die Sozialbeiträge senkt. Dieser Leitfaden erklärt jede Ebene, was sich 2027 ändert und wie Sie ein Angebot lesen.

Wie viel verdient ein Lkw-Fahrer in Polen 2026?

Die besten verfügbaren Zahlen sind monatliche Nettomediane aus zwei getrennt zugeordneten Berichten. Die Aufteilung von Interia ergibt, dass internationale Fahrer etwa 1,600 PLN über den inländischen liegen. Alle Angaben beruhen auf Selbstauskünften. Behandeln Sie sie deshalb als Orientierung für den Markt und nicht als amtliche Statistik.

Der Bericht von Truckers Life beziffert den Durchschnitt auf 8,838 PLN, was laut trans.info 13% über seiner Ausgabe von 2023 liegt. Derselbe Bericht besagt, dass nicht-europäische Strecken einen Median von etwa 10,000 PLN zahlen, rund 12% mehr als EU-Strecken und etwa 50% mehr als der Lokalverkehr. Die Aufteilung zwischen internationalen, inländischen und lokalen Einsätzen stammt von Interia , das für internationale Fahrer etwa 9,100 PLN netto, für inländische etwa 7,500 PLN und für lokale etwa 6,500 PLN meldete.

Zwei Einschränkungen gelten. Die Stichprobe ist selbst ausgewählt, und der Erhebungszeitraum ist nicht angegeben. Die Quellen sagen außerdem „netto“, ohne die Vertragsstruktur zu beschreiben, daher lässt sich aus ihnen kein Bruttobetrag ableiten. Kommerzielle Gehaltsportale veröffentlichen weitere Spannen, die einander widersprechen und keine Methode zeigen, deshalb haben wir sie nicht verwendet. Wie sich diese Zahlen in EUR mit Deutschland und den Niederlanden vergleichen, zeigt Polen im Vergleich zu Westeuropa: Gehalt Lkw-Fahrer .

Was ist der gesetzliche Mindestlohn für einen Fahrer in Polen, und was ändert sich 2027?

Der gesetzliche Mindestmonatslohn beträgt seit 2026-01-01 4,806 PLN brutto. Der Mindestsatz für zivilrechtliche Verträge (umowa zlecenie, ein Auftragsvertrag) liegt bei 31.40 PLN pro Stunde, laut Infor . Die Beträge stammen aus einer Verordnung des Ministerrats vom 2025-09-11. Infor errechnet den Nettolohn beim Mindestlohn auf 3,605.85 PLN für einen Vollzeitbeschäftigten über 26 Jahre, der ein Formular PIT-2 eingereicht hat, bei einem einzigen Arbeitgeber arbeitet und nicht am PPK-Rentenprogramm teilnimmt.

Die Abzüge auf diesen Mindestlohn sind unten aufgeführt, mit den Zahlen von Infor.

• Rentenbeitrag 9.76%: 469.07 PLN
• Invaliditätsbeitrag 1.50%: 72.09 PLN
• Krankheitsbeitrag 2.45%: 117.75 PLN
• Gesundheitsbeitrag 9%: 373.24 PLN
• Vorauszahlung Einkommensteuer: 168 PLN

Die Arbeitnehmerbeiträge zur Sozialversicherung betragen insgesamt 658.91 PLN, und 4,806.00 minus 658.91, 373.24 und 168 ergibt 3,605.85 PLN.

2027 steigt der Mindestlohn ab 2027-01-01 auf 4,950 PLN brutto im Monat (144 PLN mehr, etwa 3%) und auf 32.30 PLN pro Stunde für zivilrechtliche Verträge. xyz.pl meldete die Beträge am 2026-09-15 . Die Regierung hat sie per Verordnung festgelegt, da der Rat für sozialen Dialog sich nicht auf Zahlen einigen konnte. Die meisten Fahrer verdienen weit über dieser Untergrenze: Der Umfragemedian von 9,000 PLN netto liegt etwa zweieinhalbmal über dem Netto-Mindestlohn. Für das Bild für 2027 über alle Länder hinweg lesen Sie Mindestlohn Lkw-Fahrer in Europa für 2027 .

Wie funktionieren Diety für internationale und inländische Fahrer?

Internationale Fahrer und inländische Fahrer, die auf Dienstreise entsandt sind, unterliegen unterschiedlichen Regeln. Diety (Tagegelder, das polnische Gegenstück zu Tagespauschalen) folgen einem Regime für den internationalen Straßentransport und einem anderen für inländische Dienstreisen.

Internationale Fahrer: 20 EUR steuerfrei und 60 EUR für Beiträge

Ein Fahrer im internationalen Straßentransport auf Grundlage eines polnischen Arbeits- oder Auftragsvertrags ist nicht auf Dienstreise. Artikel 26f des Arbeitszeitgesetzes, eingefügt durch das Gesetz vom 2023-07-28 über die Entsendung von Fahrern , sagt dies ausdrücklich. Die Folge: Für diese Fahrer existieren keine gesetzlichen Diety, und die Vergütung ist das, was der Vertrag vorsieht.

Zwei Pauschalen haben die alte Diety-Logik ersetzt, und beide zählen Tage im Ausland.

• Einkommensteuer (PIT): Das Einkommen ist bis zur Höhe von 20 EUR pro Tag im Ausland steuerfrei. Die Befreiung umfasst auch dokumentierte Übernachtungen, die Anreise zum Ausgangspunkt des Transports mit anderen Mitteln als dem Fahrzeug, andere notwendige dokumentierte Ausgaben und die Nutzung von Sanitäreinrichtungen.
• Sozialversicherungsbeiträge (ZUS): Ein Betrag in Höhe von 60 EUR pro Tag im Ausland bleibt aus der Beitragsgrundlage ausgenommen, aber nur für Fahrer, deren monatliches Einkommen über dem Durchschnittslohn liegt. Die resultierende Grundlage darf nicht unter den Durchschnittslohn fallen. Dieselben vier Erstattungspositionen sind ausgenommen.

In einem Monat mit 20 Tagen im Ausland kann der steuerfreie Teil 400 EUR und der beitragsfreie Teil 1,200 EUR erreichen. Das ist unsere Rechnung auf Grundlage der Tagessätze des Gesetzes, keine Zahl aus einer Quelle. Wir rechnen diese Beträge nicht in PLN um, weil wir keinen geprüften Wechselkurs haben. Verwenden Sie deshalb den Kurs, den Ihr Arbeitgeber anwendet.

Die Regeln gelten seit August 2023, laut der Zusammenfassung von PIT.pl vom 2023-08-28 . Zwei ältere Inhalte kursieren noch und sind veraltet. Einer besagt, der steuerfreie Anteil betrage 30% des Auslandstagessatzes, was die Regel vor der Änderung war. Der andere bezeichnet die sogenannte virtuelle Diety als Entwurf, obwohl sie 2023 Gesetz wurde.

Eine pauschale Unterkunftszulage ist für internationale Fahrer kein aufgeführter befreiter Posten. Frachtführer erstatten belegte Unterkunft oder rechnen sie in die Vergütung ein. Fragen Sie Ihren Buchhalter, wie Ihr Arbeitgeber das behandelt.

Welche Tage als Auslandstage zählen

Urlaubstage, Krankheitstage und unbezahlter Urlaub zählen nach Artikel 26h nicht als Auslandstage. Aufenthalte im Ausland von weniger als 12 Stunden verringern den Betrag auf ein Drittel (bis acht Stunden) oder die Hälfte (über acht und bis 12 Stunden).

Inländische Fahrer auf Dienstreise

Ein inländischer Fahrer, der nach dem Arbeitsgesetzbuch auf Dienstreise geschickt wird, erhält die inländische Diety von 45 PLN pro Tag. Sie ist seit 2023-01-01 unverändert und 2026 weiterhin gültig, laut PIT.pl (2026-02-24). Die Unterkunftspauschale beträgt 67.50 PLN (150% der Diety) und die Reisepauschale 9.00 PLN. Eine eintägige Reise unter acht Stunden begründet keinen Anspruch auf Diety, bei acht bis 12 Stunden gibt es 50%. Bei einer mehrtägigen Reise ergibt ein begonnener letzter Tag 50% bis acht Stunden und darüber die volle Diety.

Ein Verordnungsentwurf vom 2026-01-14 würde die inländische Diety von 45 PLN auf 60 PLN, die Unterkunftspauschale auf 90 PLN und die Reisepauschale auf 12 PLN anheben. Es ist nur ein Entwurf. Ein sekundärer Bericht sieht ihn am 2026-10-12 im Konsultationsstadium und noch nicht im Dziennik Ustaw (dem offiziellen polnischen Gesetzblatt) veröffentlicht. Wir konnten den Gesetzgebungstracker der Regierung nicht prüfen. Behandeln Sie 45 PLN deshalb als den geltenden Satz und bestätigen Sie, bevor Sie sich auf 60 PLN verlassen.

Ein inländischer Fahrer, der jeden Tag am Standort beginnt und endet, ohne formelle Entsendung, erhält überhaupt keine Diety, nur einen festen Lohn. Das ist unsere Lesart der Regeln, und wir haben keine Quelle gefunden, die misst, wie verbreitet das ist.

Warum bestimmen ZUS-Beiträge die Angebote, die Fahrer sehen?

Beiträge an die ZUS (die polnische Sozialversicherungsanstalt) sind der Grund, warum Angebote oft als fester Nettobetrag oder als „Mindestlohn plus Diety“ kommen, denn die Beitragsgrundlage steigt mit dem Lohn. Die Arbeitnehmerbeiträge zur Sozialversicherung summieren sich auf 13.71% (9.76% Rente, 1.50% Invalidität und 2.45% Krankheit). Beim Mindestlohn von 4,806 PLN sind das 658.91 PLN, während es bei einer Grundlage in Höhe des prognostizierten Durchschnittslohns von 9,420 PLN etwa 1,291 PLN wären. Die Zahl 9,420 PLN ist der prognostizierte Durchschnittslohn im Haushalt 2026, und die zweite Berechnung stammt von uns.

Auch Frachtführer spüren denselben Druck auf ihrer Seite. Infor Kadry berichtet , dass Frachtführer 2026 im Schnitt 313 PLN mehr pro internationalem Fahrer und Monat zahlen, auch wenn nicht gezeigt wird, wie diese Schätzung zustande kam. Zitiert wird außerdem Eurowag, der den Anstieg der Beiträge seit 2022 auf 2,689 PLN pro Fahrer und Monat beziffert, von etwa 1,263 PLN auf etwa 3,952 PLN für einen Fahrer auf Mindestlohnbasis.

Die 60-EUR-Regel hat einen Haken. Weil sie nur greift, wenn das monatliche Einkommen über dem Durchschnittslohn liegt, kann ein Fahrer mit niedrigem Bruttolohn plus großem Pauschalanteil die volle Befreiung nicht nutzen. Jede Quelle, die die 60 EUR als „immer ZUS-frei“ bezeichnet, liegt falsch, und der Wortlaut von Artikel 26g zeigt, warum. Die Untergrenze folgt außerdem dem Durchschnittslohn und ändert sich daher jedes Jahr. Keine Umfrage, die wir gefunden haben, misst, wie viele Frachtführer einen festen Nettobetrag zahlen im Vergleich zu Mindestlohn plus Diety. Fragen Sie deshalb, welches Modell Ihnen angeboten wird.

Wann erhält ein polnischer Fahrer die Vergütung des Gastlandes nach dem Mobilitätspaket?

Ein in Polen angestellter Fahrer wird bei manchen Einsätzen nach den Regeln des Gastlandes bezahlt. Das EU-Mobilitätspaket unterstellt Kabotage- und Cross-Trade-Einsätze den Entsendungsregeln des Landes, in dem die Arbeit stattfindet, über die Richtlinie (EU) 2020/1057. Die Seite der Europäischen Kommission zum Mobilitätspaket führt sie mit ihren Fragen und Antworten zur Entsendung auf. Kabotage bedeutet, dass ein ausländischer Frachtführer Inlandsverkehre innerhalb eines anderen EU-Mitgliedstaats durchführt. Cross-Trade bedeutet eine Fahrt zwischen zwei ausländischen Staaten, die den Heimatstaat des Frachtführers nie berührt.

Laut den polnischen Umsetzungszusammenfassungen, etwa der Zusammenfassung von PIT.pl , ist bilateraler Verkehr zwischen EU-Staaten oder zwischen einem EU-Staat und einem Drittstaat innerhalb von Grenzen von der Entsendung befreit, ebenso der Transitverkehr. Ein Cross-Trade-Abschnitt innerhalb der EU löst die Entsendung in diesem Land aus. Polnische Frachtführer reichen Entsendemeldungen im EU-System IMI ein.

Die Entsendevergütung ist die volle Vergütung des Gastlandes, die den gesetzlichen Mindestlohn überschreiten kann, wenn ein Branchentarifvertrag gilt. Der Mindestlohn allein ist nicht die ganze Regel. Den vollständigen Satz an Entsende-, Kabotage- und Rückkehrregeln finden Sie im Leitfaden zum Mobilitätspaket .

Was kann ein ukrainischer oder anderer Fahrer aus einem Drittstaat in Polen verdienen?

Ein ukrainischer oder anderer Fahrer aus einem Drittstaat, der bei einem polnischen Frachtführer angestellt ist, fällt unter dieselben Vergütungsregeln wie ein polnischer Kollege. Das Gesetz spricht von einem „kierowca“ (Fahrer), nicht von einer Staatsangehörigkeit, daher hängen die Pauschalen am Vertrag und an den Auslandstagen, nicht am Pass. Das ist unsere Lesart des Textes. Wir haben keine Quelle gefunden, die dies ausdrücklich für Ukrainer feststellt.

Wir haben auch keine Vergütungsdaten nach Staatsangehörigkeit gefunden, und die Umfrage mit 777 Fahrern liefert keine. Erwarten Sie dieselben drei Ebenen und dieselbe Spanne an Netto-Angeboten und vergleichen Sie sie anhand der Checkliste unten. Zu Genehmigungen, dem Meldeverfahren, den Gebühren und der CUKR-Karte siehe den Leitfaden zur Arbeitserlaubnis für Lkw-Fahrer in Polen . Für die Fahrerlaubnis deckt der Leitfaden zu Code 95 für ukrainische Fahrer in Polen die Qualifikation ab.

Wie lesen Sie ein polnisches Fahrerangebot, bevor Sie unterschreiben?

Beginnen Sie damit, ob der Betrag netto oder brutto ist und ob er pro Monat oder pro Tag angegeben wird, denn polnische Angebote mischen beides. Diese Prüfungen stammen aus den oben genannten Regeln, und keine ersetzt Rat von einem Steuerberater.

1. Fragen Sie, ob der Betrag netto oder brutto ist und ob er den ganzen Monat abdeckt.
2. Fragen Sie, wie viel Grundgehalt und wie viel Pauschale enthalten sind, da der Pauschalanteil sowohl Steuer als auch Beiträge verändert.
3. Fragen Sie, wie Auslandstage gezählt werden und ob Urlaub, Krankheitstage und Aufenthalte unter 12 Stunden sie verringern.
4. Prüfen Sie, ob Ihr erwartetes Einkommen über dem Durchschnittslohn liegt, denn davon hängt ab, ob die 60-EUR-Befreiung greift.
5. Fragen Sie, ob die Unterkunft gegen Belege erstattet oder im Satz enthalten ist.
6. Fragen Sie, welche Ihrer Strecken Cross-Trade oder Kabotage umfassen, da diese die Vergütung des Gastlandes auslösen.
7. Lassen Sie sich die Vertragsart schriftlich geben: Arbeitsvertrag oder Auftragsvertrag.

Häufig gestellte Fragen

Wie hoch ist der Mindestlohn für einen Lkw-Fahrer in Polen 2026?

Der Mindestlohn beträgt 4,806 PLN brutto im Monat, was Infor unter Standardbedingungen als 3,605.85 PLN netto berechnet. Für zivilrechtliche Verträge beträgt der Mindestlohn 31.40 PLN pro Stunde. 2027 steigt er auf 4,950 PLN brutto und 32.30 PLN pro Stunde.

Wie viel verdienen internationale Lkw-Fahrer in Polen netto?

Interia, das PITD als Quelle nennt, beziffert den internationalen Median auf etwa 9,100 PLN netto im Monat, mit nicht-europäischen Strecken bei etwa 10,000 PLN. Die Stichprobe ist selbst ausgewählt, daher beschreiben die Zahlen den Markt nur grob.

Erhalten internationale Fahrer eine Diety für Dienstreisen?

Nein. Nach Artikel 26f ist ein internationaler Fahrer nicht auf Dienstreise. Stattdessen gelten die 20 EUR steuerfreie und die 60 EUR beitragsfreie Pauschale, und die Vergütung legt der Vertrag fest.

Sind 60 EUR pro Tag immer frei von ZUS-Beiträgen?

Nein. Die Befreiung greift nur, wenn das monatliche Einkommen über dem Durchschnittslohn liegt, und die Grundlage darf nach der Befreiung nicht unter den Durchschnittslohn fallen.

Beträgt die inländische Diety jetzt 60 PLN?

Der geltende Satz beträgt 45 PLN pro Tag. Ein Entwurf vom 2026-01-14 schlägt 60 PLN vor, aber wir konnten nicht bestätigen, dass er angenommen wurde. Prüfen Sie deshalb die aktuelle Verordnung.

Verdienen ukrainische Fahrer dasselbe wie polnische Fahrer?

Die Vergütungsregeln sind dieselben, weil sie am Vertrag und an den Auslandstagen hängen. Keine Quelle, die wir gefunden haben, nennt Vergütungsdaten nach Staatsangehörigkeit.

Um Dokumente und Auslandstage unterwegs festzuhalten, probieren Sie die Driver-Assistant-App , die bei der Dokumentation hilft, aber keine Steuerberatung bietet.