Was passiert, wenn einem LKW das AdBlue leer wird?

Wenn einem LKW das AdBlue ausgeht, reduziert die Motorsteuerung zunächst das Drehmoment um etwa 50 Prozent und begrenzt dann die Höchstgeschwindigkeit. Sobald der Tank leer ist, zwingen Euro-VI-Emissionsvorschriften die Motorsteuerung, einen Neustart beim nächsten Halt zu verweigern, sodass der LKW nicht weiterfahren kann, bis AdBlue nachgefüllt wird.

Welche Warnstufen gibt es, bevor einem LKW das AdBlue ausgeht?

Moderne Euro-VI-LKWs geben Fahrerinnen und Fahrern eine klare Eskalation statt einer abrupten Abschaltung. Zunächst erscheint ein Symbol für niedrigen AdBlue-Bestand im Armaturenbrett, sobald der Tank unter etwa 10 Prozent fällt, typischerweise während noch mehrere hundert Kilometer Reichweite verbleiben. Wenn der Tank weiter entleert wird, wird die Warnung dringlicher und die Motorsteuerung beginnt, das verfügbare Drehmoment zu reduzieren. Dies ist eine Phase, die OEM-Fahrerhandbücher von Herstellern wie Volvo Trucks als den Punkt dokumentieren, an dem merkliche Leistungsverluste bei Steigungen und beim Überholen auftreten (siehe Fahrerleitfaden von Volvo Trucks zu AdBlue ). Schließlich fällt der LKW in einen schwerwiegenden Notlaufmodus mit niedriger Geschwindigkeitsbegrenzung, und der Motor startet nicht neu, sobald er ausgeschaltet wurde.

Warum sperrt die Motorsteuerung einen Neustart ohne AdBlue?

Die Motorsperre ist kein Herstellerzusatz, sondern eine regulatorische Anforderung. Die Euro-VI-Schwerlast-Emissionsstandards, festgelegt in der Verordnung (EG) Nr. 595/2009 seit 2009 und auf Typgenehmigungen neuer schwerer Motoren ab 2012 angewendet, setzen voraus, dass ein LKW nicht weiterlaufen kann, wenn sein Selective-Catalytic-Reduction-System (SCR) das erforderliche Reduktionsmittel zur Einhaltung der gesetzlichen Stickoxidgrenzwerte fehlt. AdBlue ist dieses Reduktionsmittel, und die technische Erklärung der SCR-Technologie der ACEA bestätigt, dass das System kontinuierlich AdBlue in den Abgasstrom dosiert, um NOx in Stickstoff und Wasser umzuwandeln. Ohne AdBlue würden die Emissionen den gesetzlichen Grenzwert überschreiten, daher ist die Motorsteuerung so konstruiert, dass sie den Betrieb progressiv einschränkt und dann blockiert, anstatt einen LKW unkorrekt weiterlaufen zu lassen.

Was sollte ein Fahrer tun, wenn die AdBlue-Warnanzeige leuchtet?

Füllen Sie auf, sobald die erste Warnung erscheint, anstatt auf die Drehmomentreduzierung zu warten, da AdBlue weit verbreitet ist und ein frühes Anhalten spätere Ausfallzeiten vermeidet. Fahrerinnen und Fahrer auf grenzüberschreitenden Routen können die aktuelle EU-Kraftstoffpreiskarte einsehen um die Verfügbarkeit von AdBlue und Diesel nach Land vor Fahrtantritt zu überprüfen, oder die Deutschland-Stationsansicht aufrufen , und Stopps mit der Logifie-Fahrerassistenz-App planen um prognostizierte Treibstoffbedarfe. Wenn die Warnung auf der Route eskaliert, ist die Priorität, einen sicheren Ort zum Anhalten zu finden, anstatt mit reduziertem Drehmoment weiterzufahren, und Fahrerinnen und Fahrer können nahegelegene LKW-Parkplätze finden um anzuhalten und aufzutanken, bevor die Motorsteuerung vollständig sperrt.

Häufig gestellte Fragen

Kann man einen LKW ohne AdBlue überhaupt fahren?

Nur kurz. Sobald die AdBlue-Warnung erscheint, kann der LKW noch gefahren werden, aber die Motorsteuerung reduziert progressiv das Drehmoment und begrenzt die Geschwindigkeit. Sobald der Tank vollständig leer ist, startet der Motor beim nächsten Halt nicht neu.

Beschädigt das Auslaufen von AdBlue den Motor?

Das Auslaufen von AdBlue beschädigt den Motor in der Regel nicht selbst, da die Drehmomentreduzierung und die Neustartsperre Schutzmaßnahmen und keine mechanischen Fehler sind. Das wiederholte Trockenlaufen des Tanks kann das Dosiersystem im Laufe der Zeit belasten, daher ist das prompte Nachfüllen immer noch die sicherere Gewohnheit.

Wie weit kann ein LKW nach dem AdBlue-Niedrig-Signal fahren?

Die Reichweite variiert je nach Modell und Tankgröße, aber die meisten Euro-VI-LKWs geben mehrere hundert Kilometer Warnung, bevor der Tank leer läuft, gefolgt von einer viel kürzeren Strecke, sobald der Modus mit reduziertem Drehmoment beginnt. Das sofortige Auffüllen nach der ersten Warnung vermeidet, diese Grenze jemals auf der Straße zu testen.

Ist AdBlue dasselbe wie DEF (Diesel Exhaust Fluid)?

Ja. AdBlue ist der in Europa verwendete eingetragene Handelsname für Dieselabgasflüssigkeit (DEF), dieselbe Harnstoff-Wasser-Lösung, die in SCR-Systemen auf LKWs verwendet wird, die in Nordamerika und anderen Märkten unter dem Namen DEF verkauft werden.

Bevor es zu einem Problem am Straßenrand wird, AdBlue- und Dieselverfügbarkeit entlang der Route mit Logifies Live-Kraftstoffpreiskarte prüfen .