Tyskland forlænger grænsekontrollen til midten af marts 2027

Den tyske forbundsindenrigsminister Alexander Dobrindt meddelte formelt EU-Kommissionen den 2026-08-19, at grænsekontrollen i Tyskland er forlænget til midten af marts 2027 - endnu seks måneder med kø for vognmændene. Det er den fjerde forlængelse, siden Tyskland genindførte kontrol ved samtlige landegrænser den 2024-09-16, og den fastlåser endnu et halvt år med uforudsigelige transittider på nogle af de travleste vejgodskorridorer i Europa. Vognmænd, der kører fra Polen, Tjekkiet, Østrig, Frankrig og Benelux-landene ind i Tyskland, har nu planlægningssikkerhed af den forkerte slags.

Sådan fungerer forlængelsen af grænsekontrollen i Tyskland

Forlængelsen blev meddelt til Bruxelles og ikke blot besluttet i Berlin. Ifølge Schengen-grænsekodeksen skal en medlemsstat, der ønsker at opretholde intern grænsekontrol, underrette Kommissionen, Europa-Parlamentet, Rådet og de øvrige medlemsstater mindst fire uger i forvejen. Forlængelser løber herefter i blokke på seks måneder, som fastsat i Kommissionens regler om midlertidig genindførelse af grænsekontrol . Hvis Kommissionen ikke gør indsigelse, fortsætter den tyske kontrol ud over den nuværende udløbsdato i midten af september 2026 uden yderligere skridt. Dobrindt begrundede skridtet med udviklingen ved EU's ydre grænser og sagde, at bekæmpelsen af irregulær migration fortsat kræver kontrol, ifølge Handelsblatt . Ordningen er allerede blevet forlænget tre gange, siden den første gang blev indført i september 2024.

Fragtregningen lander ved den polske grænse

For vejgodstransporten mærkes de skarpeste effekter ved den tysk-polske grænse, hvor kontrollen har kørt siden oktober 2023. Handelskammeret IHK Ostbrandenburg oplyste den 2026-08-20, at det er skuffet over fornyelsen, da man havde forventet, at kontrollen ville ophøre i år. Kammerets chef for regionalpolitik, Robert Radzimanowski, sagde, at rejsetiderne fortsat er svære at beregne på grund af køerne ved kontrolstederne, hvilket går direkte igennem som en ekstra omkostning for speditører og vognmænd, ifølge VerkehrsRundschau . Ændrede vognbaneforhold på A12 ved indkørslen til Tyskland har forbedret situationen, men der er stadig tilbagestuvninger. Polske transportører beskriver samme flaskehals fra den anden side: fra starten af 2026 var Świecko det hårdest ramte grænseovergang, hvor langsom trafik strakte sig 15 til 20 kilometer tilbage fra grænsen i myldretiden, mens Kołbaskowo-Pomellen kørte stort set uforstyrret, ifølge Rynek Infrastruktury .

Forbundspolitiets indsatser langs alle Tysklands landegrænser kostede 80,5 mio. euro mellem midten af september 2024 og 30. juni 2025, hvoraf 37,9 mio. euro var overarbejde. Det fremgår af et skriftligt spørgsmål besvaret af Forbundsindenrigsministeriet, ifølge ZDFheute . På den tysk-hollandske korridor har den hollandske trafikmyndighed Rijkswaterstaat vurderet de gennemsnitlige forsinkelser for grænsepasserende trafik til 15-30 minutter pr. tur, ifølge trans.info , der rapporterede dette den 2025-11-04. For en lastbilflåde (HGV), der krydser grænsen flere gange om dagen, er det en fast belastning af udnyttelsen og ikke en lejlighedsvis forstyrrelse.

Den praktiske løsning er at behandle hver grænsepassage som et planlagt ophold i stedet for en afrundingsfejl. Det fungerer, når live positionsdata fodrer planlægningen: GPS-sporing og et transportstyringssystem , der genberegner ankomsttider, efterhånden som køen vokser.

Chauffører, der på grund af et uventet ophold presses ud over deres køretidsvindue, har også brug for et lovligt sted at holde stille. det live kort over lastbilparkering i Tyskland viser belægningen på rasteanlæggene på det tyske Autobahn-net i realtid.

Hvad kan ændre sig inden marts 2027

Tre udviklinger kan stadig ændre billedet. I juni 2026 havde Kommissionen allerede afgivet udtalelser til fordel for en gradvis ophævelse af den interne grænsekontrol, som ni Schengen-lande, herunder Tyskland, havde genindført, Europa-Kommissionen oplyste. EU's migrationskommissær Magnus Brunner gentog denne opfordring i begyndelsen af august 2026 og sagde, at tiden var inde til gradvist at afskaffe kontrollen, nu hvor irregulære grænsepasseringer ved EU's ydre grænser var faldet med omkring en tredjedel, og blokkens nye asylregler var trådt i kraft, ifølge European Newsroom . Det reformerede fælles europæiske asylsystem har været gældende siden juni 2026 og flytter asylprocedurerne til EU's ydre grænse, hvilket underminerer det angivne grundlag for den interne kontrol. Brandenburgs migrationsminister, René Wilke, sagde, at grænsekontrol fortsat skal være en midlertidig foranstaltning, ifølge VerkehrsRundschau . Modsat forventer IHK, at Polen vil følge den tyske beslutning og forlænge sin egen kontrol, hvilket vil holde begge retninger af korridoren langsomme.

Hvis dine tidsplaner ind i eller ud af Tyskland nu bærer seks måneder mere med grænserisiko, så byg krydsningstiden ind i transitplanen i stedet for i forsinkelsesrapporten. Anmod om et tilbud , så prissætter vi korridoren, som den faktisk kører i dag.