Rumænien forbyder tvungen lastning og losning for chauffører (2026)

Rumænien har vedtaget lov nr. 100/2026 , som forhindrer afsendere, modtagere og fragtformidlere i at tvinge lastbilchauffører til at laste eller losse de varer, de transporterer. Rumæniens præsident stadfæstede loven den 2026-06-24, og reglerne træder i kraft den 2026-07-24 for vejtransport udført med køretøjer over 12.5 tons tilladt totalvægt. For vognmænd, der kører ruter i Rumænien, sætter det en stopper for en praksis, som mange chauffører har accepteret i årevis.

Hvad den nye lov ændrer

I henhold til Rumæniens lov nr. 100/2026 er den centrale ændring en klar adskillelse mellem transportydelsen og den fysiske håndtering af godset. Chauffører af godskøretøjer over 12.5 tons må ikke tvinges af modtageren, leverandøren, formidlere eller deres repræsentanter til at udføre lastning eller losning. Formuleringen er bevidst bred, så pres tæller, og ikke kun en direkte ordre. Det falder inden for lovens anvendelsesområde, hvis frigivelsen eller modtagelsen af varer gøres betinget af, at chaufføren udfører losningen.

Rumæniens lov nr. 100/2026 indeholder også snævre undtagelser. En chauffør ansat i en virksomhed må stadig udføre losning, men kun ved specialiseret transport, hvor transportens karakter kræver det, og hvor ansættelseskontrakten udtrykkeligt tillader det. Selvstændige vognmandschauffører, der arbejder for egen regning, må laste eller losse, hvis de giver skriftligt samtykke og følger reglerne for arbejdsmiljø og sikkerhed i henhold til lov nr. 319/2006. Enhver kontraktbestemmelse, der tvinger en chauffør til at håndtere gods uden for disse tilfælde, er som udgangspunkt ugyldig, hvilket den rumænske brancheforening for speditører USER redegjorde for, da loven blev stadfæstet .

Hvilke sanktioner gælder, og hvem håndhæver dem?

Overtrædelser medfører administrative bøder frem for strafferetlige sanktioner. Afsendere, modtagere eller formidlere, der tvinger en chauffør til at laste eller losse, risikerer bøder på RON 5,000 til RON 20,000 (cirka EUR 950 til EUR 3,800), mens transportvirksomheder risikerer RON 10,000 til RON 20,000 (cirka EUR 1,900 til EUR 3,800), hvis de indskriver ikke-lovlige håndteringspligter i deres kontrakter eller transportordrer, ifølge trans.info . Håndhævelsen varetages af Rumæniens Arbejdstilsyn og ISCTR, det statslige inspektorat for kontrol af vejtransport.

For transportvirksomheder er den praktiske konklusion, at dokumentation er afgørende. Kontrakter og transportordrer bør gennemgås nu, og chaufførerne har brug for en enkel måde at registrere, hvad der skete ved lasterampen. En opkoblet chaufførapp og pålidelig GPS-sporing hjælper begge med at dokumentere ventetider og omtvistede krav om håndtering.

En del af en bredere europæisk tendens

Rumænien følger en vej, der allerede er slået ind på andre steder i EU. Portugal har begrænset chaufførers håndtering af gods siden 2021, og Spanien forbød chauffører af køretøjer over 7.5 tons at laste og losse fra 2022-09-02, med bøder, der starter ved EUR 4,001 og stiger til EUR 18,000 ved gentagne overtrædelser inden for tolv måneder, ifølge IRU, den internationale vejtransportunion, som har fulgt denne regulatoriske tendens i hele EU. Retningen i EU er konsekvent: myndighederne trækker en skarpere grænse mellem kørsel og lagerarbejde og placerer ansvaret for godshåndtering hos den part, der organiserer den.

Internationale operatører, der transporterer gods gennem Rumænien, bør betragte 2026-07-24 som en fast frist og gennemgå deres vilkår og praksis på lokationerne inden da. Vores FAQ dækker almindelige spørgsmål om grænseoverskridende compliance.

Hvis du planlægger ruter i Rumænien og ønsker at få dine kontrakter kontrolleret mod de nye regler inden fristen den 2026-07-24, anmod om et compliance-tjek , og vores team hjælper dig med at få opsætningen korrekt på plads.