El crudo Brent cae un 19% en mayo de 2026 tras las señales del alto el fuego con Irán

El petróleo crudo Brent cerró mayo de 2026 en torno a USD 92 por barril — una caída de aproximadamente el 19% en el mes, su descenso más pronunciado desde 2020 — después de que los negociadores de Estados Unidos e Irán alcanzaran un acuerdo provisional para extender un alto el fuego y reabrir el Estrecho de Ormuz. Para los operadores de transporte por carretera europeos que han pasado doce semanas absorbiendo costes de combustible que alcanzaron su pico por encima de USD 110 por barril, el movimiento es significativo pero aún no se traduce en alivio en los surtidores.

Qué ocurrió y por qué cayó el precio del crudo

El 2026-05-27, el petróleo cayó más de un 5% después de que el Secretario de Estado estadounidense Marco Rubio afirmara que Washington daría a las negociaciones con Irán "todas las oportunidades para tener éxito". El 2026-05-28, informes confirmaron que los negociadores de Estados Unidos e Irán habían acordado los términos generales de un memorando de entendimiento de 60 días que requeriría que Irán despejara las minas del estrecho y permitiera el libre paso de los buques cisterna a cambio de un levantamiento parcial de las sanciones. El presidente Donald Trump aún no había aprobado formalmente el acuerdo a fecha del 2026-05-29. Los mercados petroleros mundiales cayeron alrededor de un 20% desde su máximo de 2026 con la noticia, reflejando el peso que el cierre del estrecho había ejercido sobre el suministro energético desde febrero.

El Informe del Mercado Petrolero de mayo de 2026 de la AIE cuantifica la perturbación: el suministro mundial de petróleo cayó otros 1,8 millones de barriles por día en abril, llevando las pérdidas acumuladas desde febrero a 12,8 millones de barriles por día — una cifra que la AIE califica de perturbación del suministro sin precedentes. La producción de Oriente Medio se sitúa 14,4 millones de barriles por día por debajo de los niveles anteriores a la guerra.

Cómo afecta esto al gasóleo europeo y a las tarifas de transporte

El precio medio del gasóleo en la UE descendió a EUR 1,870 por litro a fecha del 2026-05-25, según el Boletín Semanal del Petróleo de la Comisión Europea , frente a EUR 1,942 por litro del 2026-05-22 — aún un 19% por encima del nivel de referencia anterior a la guerra. El informe de combustible de la IRU advierte que los precios en surtidor siguen a los movimientos del crudo con un retraso de entre 1 y 4 semanas, y que un conjunto de decisiones fiscales de la UE — incluida la reducción del impuesto especial alemán de EUR 0,14 por litro (vigente hasta el 2026-06-30) y la reducción italiana de EUR 0,244 por litro — se enfrentan a su renovación entre el 2026-05-31 y el 2026-06-07. Cualquier interrupción en alguno de estos paquetes revertiría de inmediato el alivio reciente en los precios de los surtidores.

En cuanto a las tarifas de transporte, el índice de referencia IRU-Upply-Ti del primer trimestre de 2026 registró las tarifas contractuales en 140,1 puntos índice (una subida de 8,9 puntos interanual) mientras que las tarifas spot bajaron a 132,3. El Pronóstico Económico de Primavera de 2026 de la Comisión Europea , publicado el 2026-05-21, recorta el crecimiento del PIB de la eurozona al 0,9% y eleva la inflación al 3,0%, lo que significa que la presión de la demanda sobre los volúmenes de transporte persistirá incluso si los costes de combustible se alivian.

Qué deben vigilar los operadores antes de junio

Dos riesgos siguen activos. En primer lugar, el AdBlue — el aditivo de escape a base de urea obligatorio en todos los camiones diésel — es en gran parte de origen de Oriente Medio, y la perturbación en el suministro persiste mientras los flujos por Ormuz se mantengan por debajo de los niveles anteriores a la guerra. En segundo lugar, ya se registran escaseces físicas de gasóleo en Francia: la IRU contabilizó 447 gasolineras con agotamiento total el 2026-05-21, el 5% de los puntos monitorizados y el doble del porcentaje registrado tres días antes. Los operadores del sector energético húngaro han reportado plazos de reabastecimiento inciertos en un contexto de presión persistente sobre el suministro. Los operadores con rutas a través de Francia o Hungría deben planificar cuidadosamente sus paradas de repostaje para junio.

El Estrecho de Ormuz sigue físicamente minado. Los analistas de transporte marítimo señalan que las operaciones de limpieza de minas y la reparación de infraestructuras llevarán varias semanas incluso después de que se firme un acuerdo formal, y a fecha del 2026-05-29 no se ha confirmado ninguna mejora en el tráfico de buques. Los operadores en acuerdos spot podrían ver un modesto alivio en los precios de los surtidores a mediados de junio; quienes fijaron recargos de combustible a los niveles máximos de mayo deben esperar una recalibración en la próxima revisión contractual.

Utilice el rastreador de combustible de Logifie para monitorizar en tiempo real los precios del gasóleo por país, y el portal de transportistas para modelar los costes de rutas transfronterizas en las condiciones actuales.