Protesta en la frontera Bulgaria-Turquía: colas de camiones y qué deben revisar los conductores

Los conductores profesionales turcos protestan contra el límite Schengen de 90 días de estancia en cualquier período de 180 días en la frontera Bulgaria-Turquía, y los medios informan de unos 6,000 camiones que no pueden entrar en Bulgaria por Kapikule-Kapitan Andreevo y Hamzabeyli-Lesovo. La cifra procede de BNT News el 2026-10-29 y trans.info el 2026-10-30, y ninguno de los dos nombra una fuente, por lo que se trata de una estimación de los medios y no de un recuento medido. Datos de la Agencia Aduanera búlgara muestran que las entradas de camiones volvieron a niveles cercanos a los anteriores el 2026-10-30, pero ninguna declaración oficial dice que el retraso se haya resuelto.

Qué reivindica la protesta

UND, el grupo de transportistas turco, afirma que 90 días en cualquier período de 180 no bastan para cumplir los contratos de transporte. Su presidente, Serafettin Aras, dijo que la protesta no va dirigida contra ningún país, según trans.info. BNT enumera las reivindicaciones: un cambio en la regla de 90 en 180, viajar durante todo el año, visados de larga duración, un régimen especial para el transporte internacional por carretera y dejar de tratar a los conductores profesionales como turistas. Los transportistas búlgaros las respaldan. Georgi Petarneichev, presidente del consejo de administración de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera y Empresas de Carreteras de Bulgaria, dijo: "Los transportistas búlgaros apoyan las justas demandas de nuestros colegas de Turquía."

La posición de la UE no ha cambiado. Según trans.info, la Comisión Europea reconoció que algunos conductores profesionales de terceros países pueden necesitar estancias superiores a 90 días, pero afirmó que las normas de Schengen no cambian y que el Sistema de Entradas y Salidas (EES, el registro fronterizo de la UE de entradas y salidas) no introduce nuevos límites de estancia. BNT señala que el EES viene cruzando registros en Bulgaria desde abril.

El 2026-10-28, Anadolu Agency vía Foreks informó, citando una declaración de UND, que el ministro de Asuntos Exteriores Hakan Fidan y el ministro de Comercio Omer Bolat mantuvieron conversaciones con sus homólogos búlgaros. Según la misma declaración de UND, las autoridades búlgaras afirmaron que aplican la norma en el marco de Schengen de la UE y que no tienen competencia nacional para intervenir. Su Ministerio del Interior pedirá a la Comisión flexibilidad. No se anunció ninguna medida concreta.

Qué muestran los datos fronterizos

La Agencia de Aduanas publica un recuento diario de camiones de las 24 horas hasta las 08:00, y la publicación del 2026-10-30 muestra la recuperación de las entradas. En Kapitan Andreevo, los camiones que entraban bajaron de 904 en la publicación del 2026-10-27 a 279 el 2026-10-28 y 371 el 2026-10-29, y luego subieron a 1,065 el 2026-10-30. En Lesovo la serie fue 927, 638, 47 y después 645. Como referencia, la publicación del 2026-10-23 registró 983 camiones que entraban en Kapitan Andreevo.

Estas cifras miden solo el flujo. No indican la longitud de la cola, no demuestran qué causó la caída, y las etiquetas de entrada y salida son propias de la agencia. No encontramos la publicación del 2026-10-31 en el momento de redactar esto, y no hallamos ninguna fuente oficial que diga que el retraso de 6,000 camiones ha desaparecido. trans.info seguía describiendo la situación como en curso el 2026-10-30.

Otras causas señaladas y qué deben revisar los conductores

Informes de Edirne del 2026-10-21 daban otras razones para los retrasos. Unos 300 conductores hicieron una sentada en el edificio de aduanas de Kapikule, y Evrensel cita al subgobernador de Edirne, Sevket Atli, diciendo que unos 1,600 camiones esperaban en Kapikule. Dijo que un problema con los permisos se había resuelto alrededor de las 14:00, que los camiones deberían despejarse en uno o dos días, y que unas obras de renovación en la puerta de aduanas búlgara habían enviado algunos vehículos a Hamzabeyli. El informe no menciona Schengen. La portavoz de los conductores, Koray Torun, situó las esperas en cuatro o cinco días, cifra que trans.info repite. Tratamos ambas como declaraciones, no como mediciones.

Si despacha o conduce por este corredor, tres comprobaciones ayudan esta semana. Primero, cuente los días restantes en la ventana móvil de 180 días antes de despachar, usando nuestra explicación de cómo el EES cuenta los días . Segundo, consulte la posición en directo antes de comprometer un remolque, empezando por nuestra comprobación de la cola en Kapikule . Tercero, prevea retrasos en el tramo búlgaro y revise las normas de prohibición de circulación de camiones en Bulgaria para el primer país Schengen de la ruta.

Los transportistas que mueven carga por este corredor pueden seguir las posiciones de los vehículos y el tiempo de espera con seguimiento GPS de Logifie .