Dinamarca restablece las multas por peaje de camiones el 26 de junio con una escala de sanciones de tres niveles

Dinamarca reanudo las sanciones administrativas por infracciones de sus normas de peaje de camiones el 26 de junio de 2026, seis meses despues de que se suspendieran tras las quejas sobre la aplicacion desproporcionada de tarifas planas. La circular ministerial actualizada sustituye la anterior multa fija de DKK 9.000 por tres niveles graduados, introduce una ventana de tolerancia de seis horas y limita las sanciones a una multa por vehiculo cada 24 horas. El portal oficial de peajes de Dinamarca, vejafgifter.dk , ya refleja la nueva estructura. Los operadores que circulen con camiones de 12 toneladas o mas por carreteras danesas deben entender que nivel se aplica a su operacion antes del proximo trayecto.

Por que Dinamarca suspendio y reanudo las multas de peaje?

La suspension entro en vigor el 18 de diciembre de 2025 despues de que las organizaciones del sector documentaran un patron de multas elevadas emitidas por errores formales menores, junto con fallos tecnicos en el propio sistema de peaje. Con el enfoque anterior, cualquier infraccion de peaje generaba una multa fija de DKK 9.000, independientemente de si el operador habia pagado en principio y simplemente habia cometido un pequeno error administrativo.

La asociacion danesa de transportistas por carretera DTL (Danske Vognmaend) argumento de forma consistente que el modelo de tarifa plana era desproporcionado. Su director general Erik Ostergaard celebro la reanudacion de las multas bajo las normas revisadas : "Es una mejora significativa que las multas esten ahora mas diferenciadas. Garantiza un trato mas justo para los transportistas que cometen pequenos errores, manteniendo al mismo tiempo sanciones severas para el abuso deliberado."

DTL tambien ha reclamado una revision retroactiva de las sanciones impuestas antes de la pausa de diciembre de 2025, argumentando que la propia suspension equivalia a un reconocimiento por parte de las autoridades de que la aplicacion anterior habia sido desproporcionada.

Cual puede ser la nueva multa - y cuando se aplica cada nivel?

El nivel mas alto de DKK 9.000 (aproximadamente EUR 1.210) se aplica cuando un vehiculo es detectado en una carretera de peaje sin contrato EETS activo y sin ticket de ruta valido - el caso mas claro de impago intencionado.

El nivel intermedio de DKK 4.000 (aproximadamente EUR 535) se aplica cuando se compro un ticket de ruta pero se comprueba que el vehiculo ha circulado por un tramo no cubierto por la ruta pagada.

El nivel mas bajo de DKK 2.000 (aproximadamente EUR 270) cubre situaciones en las que existe un ticket pero su validez difiere del momento de la inspeccion en no mas de seis horas, o cuando los datos de la unidad de a bordo EETS llegaron al sistema con retraso pero el retraso se encontraba dentro de la misma ventana de seis horas. El asesoramiento juridico de DLA Piper sobre el sistema de peaje danes subraya que incluso en el nivel mas bajo, la ventana de seis horas no excusa los fallos sistematicos de la unidad de a bordo.

Mas alla de los niveles, solo se emite una multa por vehiculo cada 24 horas. Si se detectan multiples infracciones en el mismo dia, solo se cobra el nivel aplicable mas alto. Las multas tambien pueden cancelarse cuando un error es claramente un error tipografico en el numero de matricula - digitos transpuestos, un caracter que falta o un separador incorrecto - siempre que el operador pueda demostrar que el peaje fue pagado y los datos del vehiculo son por lo demas correctos.

Que deben hacer los operadores antes del proximo trayecto por Dinamarca?

El paso mas inmediato es confirmar que la unidad de a bordo EETS de cada camion esta correctamente registrada al vehiculo y transmite datos sin demora. Cada vez que se mueve un OBU entre camiones, el numero de matricula debe actualizarse con el proveedor EETS antes de la salida - un paso que el portal oficial de peajes senala como una fuente comun de multas evitables.

Los operadores que utilizan tickets de ruta deben verificar que la ruta adquirida cubre el trayecto completo previsto, incluida cualquier desviacion de un corredor planificado. La cobertura parcial de ruta es el desencadenante de la multa del nivel medio de DKK 4.000, incluso cuando el pago se realizo de buena fe.

Los operadores extranjeros con sede fuera de Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia tambien deben tener en cuenta que las multas impagadas finalizadas por los tribunales o aceptadas a traves de la policia pueden resultar en que se deniegue el paso a los vehiculos en el enlace fijo de Storebalt. Resolver las multas pendientes antes de entrar en Dinamarca es el enfoque mas seguro.

Los costes de combustible en las rutas de Escandinavia son una segunda variable junto con la exposicion al peaje. Utilice el mapa de precios de combustible en tiempo real de Logifie para seguir los precios del diesel en Dinamarca, Suecia y Noruega antes de la salida.