Los paquetes de alivio al diésel de la UE expiran en junio: Italia se enfrenta a una reversión de EUR 0,244 por litro antes del 2026-06-06

A 30 de mayo de 2026, cinco estados miembros de la UE se encuentran a menos de 30 días de perder el alivio de emergencia en el diésel que ha estado protegiendo a los transportistas del impacto total de la crisis de combustible derivada de la guerra en Irán. El recorte combinado del impuesto especial de Italia —que ha estado reduciendo los costes del diésel en EUR 0,244 por litro— vence el 2026-06-06, a menos de una semana. Letonia le sigue el 2026-06-10, Lituania el 2026-06-15, y Alemania, España y Polonia alcanzan sus propios plazos de alivio el 2026-06-30. El conjunto fue señalado por la Unión Internacional de Transportes por Carretera el 22 de mayo como el principal riesgo de costes a corto plazo para los operadores de transporte europeos.

¿Qué países vencen primero y en qué cuantía?

Italia es la preocupación más inmediata. Su alivio vence el 2026-06-06 según el rastreador de medidas europeas de combustible de DKV Mobility . El ahorro exacto por litro que perderán los operadores depende de qué elementos del alivio fiscal multicapa de Italia prolongó el decreto del 23 de mayo, pero la IRU evaluó la medida acumulada sobre el diésel en EUR 0,244 por litro antes de que ese decreto se finalizara. La reducción del impuesto especial de Letonia de EUR 0,071 por litro finaliza el 2026-06-10, y el recorte de EUR 0,05 por litro de Lituania el 2026-06-15. Los operadores que circulan por corredores bálticos o del sur de Europa afrontan la mayor exposición a corto plazo.

El grupo de vencimientos de finales de junio también es sustancial. Según el rastreador de medidas europeas de combustible de DKV Mobility , la reducción del impuesto energético sobre el diésel en Alemania de EUR 0,14 por litro —equivalente a aproximadamente EUR 0,17 por litro bruto incluyendo el efecto del IVA— vence el 2026-06-30, al igual que la ayuda extraordinaria al sector del transporte de España de EUR 0,20 por litro en diésel y el paquete combinado de IVA e impuesto especial de Polonia. Para una flota que opera con 20 camiones en ciclos transeuropeos, el vencimiento combinado de los paquetes alemán y español representa por sí solo un coste mensual adicional de combustible de EUR 10.000 a EUR 25.000 dependiendo del kilometraje y la combinación de corredores.

¿Cómo está el mercado de combustible subyacente?

El contexto dificulta la absorción del riesgo de vencimiento. El Boletín Semanal de Petróleo de la UE sitúa el precio medio del diésel en la UE en torno a EUR 1,94 por litro en la semana del 22 de mayo —un 19% por encima de la línea de base previa a la guerra de finales de febrero. El crudo Brent cerró en torno a USD 105 por barril el 22 de mayo de 2026, un 4% por debajo de la semana anterior, pero aún muy por encima de los niveles previos a la crisis. El Informe del Mercado del Petróleo de mayo de 2026 de la AIE estima que el suministro mundial seguirá en déficit durante el T3 2026 incluso en el escenario base, que supone una reanudación gradual de los flujos a través del Estrecho de Ormuz a partir de junio.

Francia es el indicador en tiempo real de lo que ocurre cuando el vencimiento del alivio y la presión de suministro se combinan. El rastreador de escasez de combustible en curso de Connexion France muestra cortes activos de diésel en más del 5% de las estaciones monitorizadas a finales de mayo, una tasa que se duplicó en tres días. DKV Mobility también informa de escaseces activas en Hungría, Moldavia y Eslovenia. Para los operadores que planifican rutas a través de cualquiera de estos mercados, la combinación de alivio vencido y fragilidad del suministro es un riesgo operativo material, no solo una partida de costes.

¿Qué deben hacer los operadores antes de que acabe esta semana?

Los gestores de flota con un kilometraje significativo en Italia, Letonia o Lituania disponen de una ventana estrecha. El repostaje puede preposicionarse en precios de surtidor polacos o rumanos —todavía los más bajos de Europa Central— antes de cruzar a mercados donde el contador del impuesto especial está corriendo. El plan de reembolso del impuesto especial de Rumanía se extiende hasta el 2026-12-31, lo que lo convierte en un ancla fiable en las rutas del sureste europeo. Francia, Portugal y Noruega mantienen el alivio durante el verano, proporcionando certeza en los corredores occidentales y escandinavos. Los operadores en corredores Alemania-España-Polonia disponen hasta el 2026-06-30 —aproximadamente cuatro semanas—, pero deben incorporar el escenario de costes post-alivio en las negociaciones de tarifas de junio y en las cláusulas de recargo antes de que esas conversaciones se cierren. El gobierno alemán ha indicado que no habrá prórroga automática; lo mismo ocurre en Varsovia y Madrid.

El rastreador de precios de combustible de Logifie proporciona precios diarios del diésel por país para ayudar a los planificadores de rutas a identificar las ventanas de repostaje más económicas en toda Europa. Si sus tarifas en los corredores clave necesitan actualizarse para reflejar el cambiante panorama de costes de junio, solicite un presupuesto a Logifie para ver cómo se mueven las tarifas de mercado actuales en tiempo real.