Peajes de camiones UE 2027: qué países cambian tarifas, sistemas o fechas

Los peajes de camiones UE 2027 cambian sobre todo el 2027-01-01: Países Bajos pone fin a un descuento temporal, Lituania implanta un peaje por distancia, Eslovaquia pasa a un sistema estatal con nuevas unidades a bordo, y el R-Pass de Alsacia está previsto para ese mismo día. Desde esa fecha, un camión Euro VI de más de 32 t paga 20.6 céntimos/km en Países Bajos, según RDW, la autoridad neerlandesa de vehículos, en su anuncio del 2026-08-20 . Esta guía recoge el cambio de cada país con su fecha, su tarifa publicada cuando existe y el grado de confianza que nos merece la fuente. También enumera los países donde se informó de un cambio que no llegará, para que no planifique en torno a él.

¿Qué cambios en los peajes de camiones UE 2027 entran en vigor?

Cuatro países o regiones tienen un cambio con fecha respaldado por una fuente oficial u operadora, otros tres tienen un cambio que se basa en un borrador o en un único informe, y Croacia y Suecia aparecen solo en un artículo. La tabla es el resumen, y la columna de confianza refleja lo que pudimos verificar a fecha de 2026-10-24.

Lea la columna de confianza antes de construir un modelo de tarifas. Las filas de Países Bajos, Lituania y Eslovaquia se basan en material oficial u operador. Dinamarca es un borrador que necesita una votación parlamentaria, Bélgica procede de un único informe del sector, y Croacia y Suecia proceden de un artículo sin ninguna página oficial detrás.

¿Qué ocurre con las tarifas neerlandesas de peaje de camiones el 2027-01-01?

Las tarifas neerlandesas suben aproximadamente un tercio el 2027-01-01, porque ocurren dos cosas a la vez. El descuento temporal del 22.3% sobre la vrachtwagenheffing (el peaje neerlandés para camiones) va del 2026-09-01 al 2026-12-31, y RDW indica que entonces las tarifas vuelven a la normalidad con una indexación del 2.6% encima. Un camión diésel Euro VI de más de 32,000 kg paga 20.6 céntimos/km, y el equivalente eléctrico paga 4.0 céntimos/km.

Trans.info, citando al IRU , sitúa la tarifa con descuento para un camión Euro VI de más de 32 t en la clase de CO2 1 en 15.6 céntimos/km. En 10,000 km por carreteras neerlandesas, 15.6 céntimos/km cuestan 1,560 EUR y 20.6 céntimos/km cuestan 2,060 EUR. Son 500 EUR más, o alrededor de un 32%.

Una advertencia sobre las cifras. RDW dijo en agosto que los importes oficiales de 2027 aún no estaban fijados, y no encontramos su publicación en el Staatscourant (el boletín oficial neerlandés). Trate los 20.6 céntimos/km como anunciados y vuelva a consultar la página de tarifas antes de cerrar una cotización neerlandesa.

¿Cómo cambian Lituania y Eslovaquia el 2027-01-01?

Lituania inicia un nuevo peaje por distancia y Eslovaquia pasa a un sistema estatal con nuevos dispositivos en cabina. Ambos empiezan el 2027-01-01, y Eslovaquia tiene un plazo de preparación más corto porque el registro se abre el 2026-12-01.

Lituania: ¿cuánto costará Via Toll por km?

Via Toll empieza el 2027-01-01, y el operador Via Lietuva indica que las viñetas de varios meses dejaron de venderse el 2026-07-01 y que las multas van de 700 a 1,000 EUR. La Administración Lituana de Seguridad del Transporte, citada por la radiotelevisión nacional LRT el 2026-07-01, sitúa la media para un vehículo Euro 6 con hasta tres ejes y más de 12 t en 11.1 céntimos/km.

Un camión rígido de tres ejes que recorra 5,000 km por carreteras lituanas de peaje pagaría así unos 555 EUR a la media. Los vehículos con más ejes entran en tramos más altos, y no encontramos los tramos por clase de CO2 en una página oficial, así que consulte la tabla del operador para su configuración exacta. El IRU espera que los ingresos por peajes de Lituania suban de unos 70 millones de EUR a 110 millones de EUR, según informa trans.info. Nuestro artículo sobre las tarifas de Via Toll en Lituania profundiza en la tabla.

Eslovaquia: ¿necesitan los transportistas una nueva unidad a bordo?

Sí. Cargo Magazín informó el 2026-10-14 que cada vehículo necesita una nueva OBU (unidad a bordo, el dispositivo en cabina que registra los kilómetros de peaje), que el registro empieza el 2026-12-01 y que las tarifas y la red viaria siguen igual. Eso deja un mes entre el inicio del registro y el cambio, así que una flota de 50 camiones necesita un plan de registro en noviembre.

La única confirmación de tarifas de 2027 sin cambios que encontramos es ese informe del sector, así que no incluimos aquí cifras por km. Si su flota usa EETS (el Servicio Europeo de Peaje Electrónico, un contrato y un dispositivo para varios sistemas nacionales), tenga en cuenta que la empresa de autopistas eslovaca NDS indica que los usuarios actuales de EETS no necesitan un nuevo registro, y pregunte a su proveedor qué cubre en Eslovaquia. Los detalles están en la guía Nuevo sistema de peaje de Eslovaquia .

¿Empieza de verdad el R-Pass de Alsacia el 2027-01-01?

El operador dice que sí, pero un recurso presentado por un sindicato hace que la fecha no esté garantizada. El operador del R-Pass de la Colectividad Europea de Alsacia da como inicio el 2027-01-01 para vehículos pesados de más de 3.5 t. Las tarifas Euro VI totales son 7.4 céntimos/km para 3.5 a 12 t, 8.8 para 12 a 18 t, 11.5 para 18 a 32 t y 14.6 para vehículos de más de 32 t. Los usuarios de EETS con más de 20 viajes al mes obtienen un 13% de descuento en la parte de infraestructura.

Para una combinación de 40 t, 50 km por carreteras de peaje de Alsacia cuestan 7.30 EUR a 14.6 céntimos/km. El sindicato de transportistas FNTR presentó un recurso suspensivo el 2025-12-22, según Le Journal des entreprises, y no encontramos ninguna sentencia ni aplazamiento a fecha de 2026-10-24. Presupueste el R-Pass en los carriles de Alsacia desde enero y vuelva a leer la página de tarifas del operador antes de enviar tarifas definitivas. La tabla completa está en nuestra guía sobre el R-Pass de Alsacia .

¿Cambiará algo en Dinamarca, Bélgica, Rumanía, Croacia o Suecia a principios de 2027?

Es posible, pero la evidencia es más débil que para los primeros cuatro. Cada país de abajo tiene una advertencia distinta, así que los tratamos uno a uno.

Dinamarca: un borrador que empieza el 2027-01-05

El peaje por km de Dinamarca se aplica a camiones de 12 t o más desde el 2025-01-01, según vejafgifter.dk . El operador indica que se espera que los camiones de más de 3.5 t se incorporen desde el 2027-01-05, pero solo si el Parlamento aprueba el proyecto de ley. El inicio es el 5 de enero, no el 1 de enero, y se trata de un borrador. No publicamos tarifas por km para la ampliación porque no son definitivas. La misma página indica que toda la red viaria pública, unos 75,000 km, se cubrirá desde el 2028-01-01.

Bélgica: Flandes indexa antes

Econostrum informa de que Flandes sube su tarifa por km un 3.86% desde el inicio de 2027 (adelantada desde julio), citando a Viapass, el organismo belga del peaje por km. Valonia indexa el 2027-01-01 a una tarifa aún desconocida, y Bruselas no indexa sus tarifas generales. Es una sola fuente secundaria y no encontramos ningún comunicado de Viapass, así que úsela solo para presupuestar. En una factura flamenca de peaje por km de 10,000 EUR al mes, el 3.86% suma 386 EUR.

Rumanía: TollRo pasa a OBU y EETS

Para Rumanía, trans.info informa de que un vehículo Euro VI de 12 t o más paga 0.48 RON/km en autopistas y casi la mitad en carreteras nacionales. El pago con billete por ruta o con app seguiría vigente hasta el 2027-01-15, después de lo cual tomarán el relevo las OBU y EETS. El plazo procede de esa única fuente, así que trátelo como provisional.

Croacia y Suecia: informes de una sola fuente

El mismo artículo de trans.info, que atribuye los datos al IRU, informa de peaje de flujo libre en Croacia y de una viñeta para vehículos de mercancías de más de 3.5 t en Suecia, ambos desde marzo de 2027. No encontramos tarifas ni página oficial para ninguno de los dos. La Comisión Europea indica que las viñetas en la red TEN-T se eliminarán gradualmente antes de 2030 con excepciones, así que el punto sueco merece seguimiento.

¿Qué no cambia en 2027?

Suiza, Alemania y Bulgaria no tienen ningún cambio de tarifas para 2027 que pudiéramos verificar. Eliminarlos de su modelo es tan útil como añadir los cambios anteriores.

Suiza: se rechazó la subida de la LSVA

La LSVA (la tasa suiza para vehículos pesados) no subirá el 2027-01-01. La moción 25.3956, que proponía el aumento, fue aprobada por el Consejo Nacional en marzo de 2026, pero el Consejo de los Estados la trató como rechazada sin votación a principios de junio de 2026, según Noticia del Parlamento suizo del 2026-06-03 . Los informes de 2025 sobre una subida en 2027 están desactualizados.

Un proyecto de ley aparte sobre camiones eléctricos sí aprobó el Consejo de los Estados por 35 votos a 8, con bonificaciones de al menos el 70% en 2031 y al menos el 50% en 2032, y ahora vuelve al Consejo Nacional. Las tarifas vigentes están en nuestro artículo sobre las tarifas de la LSVA suiza .

Alemania y Bulgaria: no se encontró ningún cambio para 2027

Para Alemania no encontramos ningún cambio de tarifas anunciado. El componente de CO2 de 200 EUR por tonelada de CO2 se aplica desde el 2023-12-01, y el peaje cubre camiones de más de 3.5 t desde el 2024-07-01, según el Gobierno federal alemán. Son normas vigentes, no cambios de 2027.

Bulgaria tampoco muestra ningún cambio para 2027. BG Toll publica tarifas para camiones de más de 3.5 t que se aplican desde el 2026-06-01 en virtud del Decreto 64 de 2026-05-26, así que el ajuste ya se ha producido.

¿Qué deben hacer los transportistas antes del 2027-01-01?

Empiece por los carriles con una tarifa confirmada y luego atienda los puntos pendientes. Estos pasos cubren la mayoría de las flotas que operan en Europa Occidental y Central.

1. Rehaga las hojas de costes neerlandesas a 20.6 céntimos/km para camiones Euro VI de más de 32 t, y marque cualquier contrato fijado con la tarifa con descuento de 15.6 céntimos/km.
2. Confirme el número de ejes y la clase Euro de cada camión para Lituania, y asegúrese de que cada camión está configurado para pagar Via Toll desde el 2027-01-01, porque las multas van de 700 a 1,000 EUR.
3. Reserve el registro de la OBU eslovaca para la semana del 2026-12-01.
4. Añada el R-Pass a los costes de los carriles de Alsacia, y mantenga un plan alternativo por si el recurso retrasa el inicio.
5. Siga el proyecto de ley danés si opera vehículos de entre 3.5 t y 12 t.
6. Añada un 3.86% a los peajes por km flamencos y deje un marcador de posición para Valonia.
7. Compruebe si su proveedor de EETS cubre los nuevos sistemas. La guía sobre EETS explica lo que puede y lo que no puede hacer un solo dispositivo.
8. Revise las cláusulas de traslado de peajes para que los cambios de enero lleguen a los clientes sin renegociar.

Nota para transportistas finlandeses

Según trans.info, Finlandia no tiene peajes para camiones, así que una búsqueda de tiemaksut Euroopassa probablemente procede de transportistas finlandeses que calculan los costes de peaje en el extranjero. Si sus camiones bajan hacia el sur por los países bálticos, el Via Toll de Lituania es el primer cambio de esta guía que encontrará en esa ruta. Los cargos neerlandeses y belgas importan cuando llegue al Benelux, y Dinamarca importa si opera vehículos de más de 3.5 t por allí.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo empieza el nuevo peaje de camiones en Lituania?

Via Toll empieza el 2027-01-01. El operador, Via Lietuva, indica que las viñetas de varios meses dejaron de venderse el 2026-07-01, y las multas por impago van de 700 a 1,000 EUR.

¿Cuánto costará el peaje de camiones en Países Bajos en 2027?

RDW ha anunciado 20.6 céntimos/km para un camión diésel Euro VI de más de 32,000 kg, y 4.0 céntimos/km para el equivalente eléctrico. Eso incluye la indexación del 2.6% y el fin del descuento del 22.3% el 2026-12-31. Vuelva a consultar la página de tarifas, porque los importes oficiales aún debían publicarse en agosto.

¿Cambiará el Maut alemán en 2027?

No encontramos ningún cambio de tarifas anunciado para 2027. El peaje cubre camiones de más de 3.5 t desde el 2024-07-01 e incluye un componente de CO2 de 200 EUR por tonelada de CO2 desde el 2023-12-01.

¿Qué es el R-Pass en Alsacia?

El R-Pass es la tasa por vehículos pesados para camiones de más de 3.5 t en determinadas carreteras de la Colectividad Europea de Alsacia. El operador da como inicio el 2027-01-01 y tarifas Euro VI de 7.4 a 14.6 céntimos/km. Hay un recurso sindical pendiente, así que la fecha no está garantizada.

¿Necesito un dispositivo EETS para 2027?

No hay una regla única para todos los países. Eslovaquia exige una nueva OBU a los vehículos que están fuera de EETS desde el 2027-01-01, y NDS indica que los usuarios actuales de EETS no necesitan un nuevo registro. Se informa de que Rumanía pasará a OBU y EETS después del 2027-01-15, y Alsacia ofrece a los usuarios de EETS un 13% de descuento en la parte de infraestructura si hacen más de 20 viajes al mes. Pregunte a su proveedor cuáles de estos sistemas cubre.

¿Se extiende el peaje de camiones danés a 3.5 toneladas?

Solo como borrador. El operador indica que se espera que los camiones de más de 3.5 t se incorporen desde el 2027-01-05 si el Parlamento aprueba el proyecto de ley. Los camiones de 12 t o más pagan desde el 2025-01-01.

¿Sube Suiza la LSVA en 2027?

No. El Consejo de los Estados trató la moción de subida como rechazada a principios de junio de 2026, así que la LSVA no sube el 2027-01-01.

¿Quiere cotizar rutas para 2027? Solicite una cotización de flete y pida que los peajes aparezcan como una línea aparte, para que los cambios de enero sean visibles en su tarifa.