Francia: la contaminación por ozono desvía el tráfico de camiones en París y restringe los vehículos más antiguos en Lyon

A partir del 26 de mayo de 2026, la ola de calor en curso en Francia elevó las concentraciones de ozono por encima del umbral de información-recomendación de 180 µg/m³ en Île-de-France y el valle del Ródano. La prefectura de policía de París recomendó formalmente que los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas en tránsito rodearan el centro de París por el Périphérique, mientras que la prefectura del Ródano activó las restricciones Crit'Air de alerta naranja que prohibieron el acceso de los camiones más antiguos a la zona de bajas emisiones de Lyon. Las restricciones se levantaron a medianoche del 27 al 28 de mayo para la cuenca del Ródano y se espera que se eliminen en Île-de-France el 28 de mayo.

Qué significaron las restricciones para los camiones pesados

Con arreglo al protocolo de alerta por contaminación de Francia, los límites de velocidad en autopista se reducen 20 km/h cuando se superan los umbrales de ozono. En la A1 y la A6, el límite bajó de 130 a 110 km/h; en el Périphérique, de 80 a 70 km/h. Los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas ya están limitados a un máximo de 90 km/h en autopista, por lo que las reducciones de velocidad no añadieron un nuevo techo para los camiones en la red de autopistas abiertas. La restricción relevante para el transporte de mercancías fue diferente: la prefectura de policía de París emitió una recomendación formal para que los vehículos pesados en tránsito — los que no realizan una entrega dentro de la capital — utilizaran el Périphérique o las rutas orbitales exteriores para evitar las secciones centrales más congestionadas de la red durante la ventana de alerta (06:00–22:00).

Los vehículos diésel clasificados como Crit'Air 3 e inferiores también estuvieron sujetos a restricciones de acceso en las zonas de bajas emisiones designadas de París durante la alerta. Los vehículos pesados matriculados en el extranjero sin pegatina Crit'Air francesa se clasifican como no clasificados y están sujetos a las mismas restricciones. Los operadores que conducen camiones diésel Euro III o Euro IV más antiguos sin pegatina se enfrentaron a posibles multas si eran sorprendidos dentro de una zona restringida.

Corredor del Ródano: acceso mantenido, pero la ZBE de Lyon restringió los camiones más antiguos

La autopista A7 — la principal columna vertebral norte-sur del transporte de mercancías a través del corredor del Ródano — permaneció completamente abierta a todo el tráfico de vehículos pesados durante la alerta. Las restricciones activadas por la prefectura del Ródano se aplicaron específicamente a la Zona de Bajas Emisiones (ZFE-m) de la metrópoli de Lyon. Con arreglo a las normas de alerta naranja, los vehículos Crit'Air 3 e inferiores — en términos generales, los camiones matriculados antes de 2006 que cumplen únicamente las normas Euro IV o anteriores — quedaron excluidos del perímetro de la ZFE. Los camiones Crit'Air 1 y 2 (Euro V y Euro VI, matriculados desde 2006 con sistemas SCR o DPF) circularon sin restricciones.

La alerta del Ródano fue declarada por la prefectura que cubre la cuenca de Lyon y la zona de los Coteaux el 26 de mayo y fue rescindida a medianoche del 27 al 28 de mayo. Lyon Mag informó de reducciones de velocidad de la misma magnitud que en Île-de-France, y el seguimiento local confirmó que los niveles de ozono superaron los umbrales durante dos días consecutivos antes de que las condiciones mejoraran.

Lo que los operadores deben tener en cuenta mientras continúa el calor

La ola de calor europea que causó estas alertas — documentada en nuestra publicación anterior sobre la cúpula de calor de mayo de 2026 — aún no ha terminado del todo. Las previsiones de Météo-France indican que las temperaturas elevadas continuarán hasta principios de junio, y las redes ATMO han señalado que dos días consecutivos por encima de los 35 °C en la cuenca de París o el valle del Ródano pueden volver a elevar el ozono por encima de los umbrales. Los operadores que conducen camiones Crit'Air 3 más antiguos o sin clasificar por Francia deben monitorizar Airparif (Île-de-France) y Atmo Auvergne–Rhône-Alpes en tiempo real; ambas publican previsiones para el día siguiente antes de las 17:00 cada tarde.

Los transportistas que planeen realizar entregas en el centro de Lyon con vehículos más antiguos deben obtener una pegatina Crit'Air francesa antes de entrar en la ZFE-m independientemente del estado de alerta — la pegatina es ahora un requisito permanente de la ZBE, no solo una medida de alerta por contaminación. La pegatina cuesta 3,72 € y debe colocarse en el parabrisas. Si necesita dirigir mercancías por el corredor del Ródano o hacia el área metropolitana de París y desea ayuda para encontrar opciones de transportistas conformes, solicite un presupuesto en Logifie .