Las zonas de bajas emisiones de Francia sobreviven al Parlamento: el Consejo Constitucional anula la derogación

El Consejo Constitucional de Francia anuló el 2026-05-21 una votación parlamentaria para abolir las zonas de bajas emisiones del país (ZFE), declarando la derogación procesalmente inválida. El sistema de pegatinas Crit'Air y las restricciones ZFE siguen en vigor en 25 ciudades, y los operadores que prestan servicio en zonas urbanas francesas deben continuar cumpliendo la normativa.

Por qué se bloqueó la derogación parlamentaria

En abril de 2026, los legisladores añadieron una enmienda para abolir las zonas ZFE a un proyecto de ley más amplio sobre simplificación de la vida económica. La Asamblea Nacional aprobó la disposición el 2026-04-14; el Senado la siguió con 224 votos a favor el 2026-04-15. Muchos operadores habían comenzado a asumir que las normas caerían.

El Consejo Constitucional consideró que la abolición de las ZFE tenía una conexión insuficiente con el propósito original del proyecto de ley de simplificación — un defecto procedimental que el Consejo denomina cavalier législatif (enmienda ajena al objeto de la ley). Según el derecho constitucional francés no existe recurso de apelación, y la resolución surtió efecto inmediato. El marco ZFE, introducido por primera vez en 2019 y ampliado con la Ley del Clima de 2021, queda ahora con la misma base jurídica que antes de la votación de abril.

Lo que deben verificar los operadores ahora

En las 25 ciudades que actualmente aplican restricciones ZFE, los requisitos Crit'Air permanecen sin cambios. París aplica el calendario más restrictivo: los vehículos Crit'Air 3 — normalmente camiones diésel de más de 14 años — tienen prohibido circular los días laborables entre las 08:00 y las 20:00. Los vehículos Crit'Air 4, Crit'Air 5 y los no clasificados están prohibidos en todo momento, incluidos los fines de semana. Las cámaras ANPR automatizadas están activas desde marzo de 2026 en París, Lyon, Marsella, Estrasburgo, Toulouse y Grenoble, por lo que las multas pueden imponerse sin necesidad de una parada en carretera.

La FNTR señala que muchos operadores ya han invertido grandes sumas para adecuar sus flotas al cumplimiento normativo, gastando en algunos casos cientos de miles de EUR en nuevos vehículos o mejoras. La federación respalda el objetivo medioambiental pero continúa reclamando un único marco nacional armonizado, calendarios coherentes entre ciudades y apoyo financiero específico para que la renovación de la flota sea viable para los transportistas más pequeños. Francia no ha anunciado aún ningún nuevo paquete de ayudas en respuesta a la resolución.

Qué viene a continuación

La decisión del Consejo Constitucional cierra cualquier vía legislativa a corto plazo para abolir las ZFE. El debate se desplaza ahora hacia cómo implementan las normas las ciudades individualmente y si el gobierno nacional proporcionará apoyo adicional a la transición. Los operadores que prestan servicio en París, Lyon, Marsella o cualquiera de las otras 22 ciudades ZFE deben revisar ahora la clasificación Crit'Air de su flota, confirmar la elegibilidad para cualquier exención disponible y planificar las ventanas de entrega para evitar las horas restringidas. La plataforma de transporte de Logifie puede ayudar a reestructurar rutas y horarios en torno a los calendarios ZFE.