Neumáticos de invierno en camiones en Alemania: qué ejes los necesitan y si M+S sigue siendo válido
Neumáticos de invierno camiones Alemania: los vehículos pesados de más de 3.5 t los llevan en ejes motrices y directores delanteros; M+S solo no vale.
Logifie Team
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En Alemania, un vehículo pesado de más de 3.5 t (clase N2 o N3) debe circular con neumáticos de invierno al menos en sus ejes motrices permanentes y en sus ejes directores delanteros siempre que la calzada esté helada, nevada, con aguanieve o con escarcha. El M+S por sí solo ya no cuenta: desde 2024-10-01 los neumáticos deben llevar el símbolo Alpine de la montaña con tres picos y copo de nieve.
¿Cuándo se aplica a los camiones la norma alemana de neumáticos de invierno?
Alemania no tiene un calendario fijo de invierno. La obligación del apartado 3a del artículo 2 de la StVO se aplica solo con las condiciones meteorológicas que nombra: hielo negro, nieve compacta, aguanieve, hielo o escarcha. Con la calzada seca en enero, el conductor no infringe nada; con la calzada escarchada en octubre, ese mismo conductor sí. Si la ruta cruza la frontera, hay que hacer una segunda comprobación, por ejemplo al comparar las fechas fijas de neumáticos de invierno en Austria .
La sanción no la fija la StVO, sino el catálogo de multas (Bussgeldkatalog). Circular en esas condiciones sin los neumáticos adecuados cuesta 60 EUR y 1 punto, y 80 EUR si el conductor entorpece al resto del tráfico, según el catálogo federal de multas (BKatV, 2026) . El titular del vehículo que ordena o permite el trayecto se enfrenta a una multa distinta de 75 EUR.
¿Qué ejes deben llevar neumáticos de invierno en un camión en Alemania?
Para los vehículos N2 y N3, y para los autobuses de las clases M2 y M3, la StVO admite un montaje parcial. El texto exige neumáticos de invierno en "mindestens die Räder der permanent angetriebenen Achsen und der vorderen Lenkachsen", de modo que quedan cubiertos tanto los ejes motrices permanentes como los ejes directores delanteros. Montarlos solo en el eje motriz no basta, diga lo que diga el consejo de antes.
Los remolques y semirremolques no son vehículos de motor, y la norma se dirige solo a los vehículos de motor. Las preguntas frecuentes de la BGL sobre neumáticos de invierno en camiones lo interpretan igual y añaden que la obligación para el eje director se aplica desde 2020-07-01. El panorama completo por países está en nuestra guía sobre si los camiones necesitan neumáticos de invierno y cadenas en Europa .
¿Sigue siendo válido el M+S en un neumático de camión en Alemania?
No. El apartado 4 del artículo 36 de la StVZO define ahora el neumático de invierno como el que lleva el símbolo Alpine, un pictograma de montaña con copo de nieve, conforme al Reglamento CEPE/ONU n.º 117. Los neumáticos M+S fabricados hasta 2017-12-31 se toleraron hasta 2024-09-30, y esa transición ha terminado, como confirma la FAQ de la BGL. Según la BGL, una carta del fabricante no puede sustituir un marcado que falta.
La profundidad del dibujo sigue la regla general de 1.6 mm en el perfil principal, recogida en el mismo artículo, sin una cifra mayor para los neumáticos de invierno. Las flotas que los sustituyen antes pueden fijar un límite propio a partir de la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos de camión en la UE .
Preguntas frecuentes
¿Los remolques necesitan neumáticos de invierno en Alemania?
No. La norma del apartado 3a del artículo 2 de la StVO habla solo de vehículos de motor, y un remolque o semirremolque no lo es.
¿Puedo llevar neumáticos de invierno en el eje motriz y neumáticos de verano en el eje director?
No. Para los vehículos N2 y N3 el mínimo son tanto los ejes motrices permanentes como los ejes directores delanteros. Un eje director con neumáticos de verano infringe la norma aunque el eje motriz esté en regla.
¿Qué pasa si en un control de la policía alemana encuentran neumáticos solo M+S?
Sin el símbolo Alpine, los neumáticos no cuentan como neumáticos de invierno. Con condiciones invernales, el conductor se expone a 60 EUR y 1 punto, o a 80 EUR si entorpece el tráfico, y el titular del vehículo puede recibir 75 EUR.
¿Hay una fecha de calendario para los neumáticos de invierno en Alemania?
No. La obligación depende del estado de la calzada, no de la fecha. Montar neumáticos de invierno de octubre a Semana Santa es una regla práctica habitual, no un plazo legal.
Consulta los límites de velocidad y otras normas de circulación alemanas para tu ruta en la página de límites de velocidad de camiones en Alemania de Logifie .
