Zonas de bajas emisiones para camiones en 2027: qué cambia ciudad por ciudad

Para los camiones pesados (HGV), las zonas de bajas emisiones traen pocos cambios nuevos para las ciudades en 2027: Saint-Etienne tiene previsto prohibir los HGV Crit'Air 3 el 2027-01-01, Estrasburgo planeó un paso de Crit'Air 3 para la misma fecha (su noticia no menciona específicamente a los HGV) y ha propuesto un aplazamiento de un año, y el paso neerlandés de esa fecha afecta a las furgonetas de clase 5 y no a los camiones. Todos los datos urbanos siguientes proceden de páginas oficiales consultadas el 2026-11-06, y se indica la fecha de cada página. Esto importa porque el 73% de las normas urbanas de acceso de vehículos en Europa son zonas de bajas o cero emisiones, según la página UVAR de la Comisión Europea , que cita a EIT Urban Mobility y no indica año de datos; la página se revisó el 2026-11-06. Este artículo expone qué se aplica ahora, qué está fijado para 2027 y qué ciudades no han publicado nada todavía.

¿Qué zonas de bajas emisiones para camiones cambian en 2027?

Dos pasos fechados para 2027 afectan directamente a los camiones: Saint-Etienne (programado) y Estrasburgo (aplazamiento propuesto, no adoptado). Otros tres elementos con fecha no añaden ninguna norma para camiones: el paso neerlandés de furgonetas de clase 5, la evaluación flamenca de la calidad del aire y el fin del periodo de tolerancia de Grand Paris el 2026-12-31.

A fecha de 2026-11-06 y en las páginas citadas, la mayoría de las demás ciudades no publica ningún paso de 2027 para camiones. Las secciones siguientes separan los camiones (N2 y N3) de las furgonetas (N1). Para comparar con la base que ya se aplica en 2026, consulte el resumen de la normativa de transporte por carretera de 2026 . Para planificar el resto de cambios que afectarán a los conductores el próximo año, lea las normas de 2027 para conductores de camión en Europa .

Tabla por ciudades: qué se aplica a los camiones y qué está fijado para 2027

La tabla recoge las ciudades y países donde se pudo leer una página oficial. Cada fila indica su fuente y la fecha en que se leyó o publicó.

¿Qué cambia en las zonas de cero emisiones neerlandesas en 2027?

El paso neerlandés de 2027 afecta a las furgonetas de clase 5, no a los camiones. Las furgonetas de clase de emisiones 5 (N1) pierden el acceso el 2027-01-01, según Diario oficial Staatscourant 2025, 13188 , publicado por el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua el 2025-04-18. Las furgonetas de clase 6 tienen acceso hasta el 2028-01-01 según el texto principal del decreto.

Los camiones siguen un calendario aparte, y en ese texto no aparece ningún paso de 2027 para camiones. Los camiones Euro VI pueden entrar en las zonas de cero emisiones neerlandesas hasta el 2030-01-01 si, el 2025-01-01, un camión rígido tenía como máximo 5 años o una combinación de tractora tenía como máximo 8 años. Los camiones rígidos con primera matriculación entre 2017 y 2019 tienen una exención hasta el 2028-01-01. Los camiones híbridos enchufables mantienen el acceso hasta el 2030-01-01 si demuestran que circulan sin emisiones en la zona. Desde el 2030-01-01, todas las furgonetas y camiones deben ser de cero emisiones por el tubo de escape.

Un camión rígido matriculado por primera vez entre 2017 y 2019 es el vehículo a vigilar, porque su fecha es el 2028-01-01. Para confirmar a qué clase pertenece un camión, consulte la guía sobre la norma Euro 6 para camiones .

Cada municipio fija su propia zona, así que el sitio del programa nacional, web opwegnaarzes.nl , es el lugar para consultar una localidad concreta. Según se leyó el 2026-11-06, indica que 19 municipios más Schiphol tienen zona desde el 2025-01-01, con unos 9 más por venir, aunque sus cifras no son del todo coherentes. Para los camiones, cuenta la fecha de primera admisión.

¿Qué ciudades francesas con ZFE tienen un paso fechado para 2027 para los HGV?

Dos ciudades francesas tienen una fecha de 2027 en sus páginas oficiales: Saint-Etienne y Estrasburgo. El marco en sí sigue vigente. El Conseil constitutionnel, en la decisión n.º 2026-903 DC de 2026-05-21 , anuló el artículo 37 de la ley de simplificación económica, que habría eliminado la obligación de las ZFE-m. Lo hizo solo por motivos de procedimiento, porque el artículo era una enmienda legislativa en virtud del artículo 45 de la Constitución. Eso no significa que las ZFE sean permanentes. Lea el análisis de la sentencia sobre las ZFE francesas para ver qué hizo y qué no zanjó la decisión.

Saint-Etienne: programado para el 2027-01-01

Metrópoli de Saint-Etienne prohíbe desde 2025-01-01 los HGV sin clasificar y los Crit'Air 4 y 5. El 2027-01-01 la prohibición se amplía a los HGV Crit'Air 3, furgonetas y furgonetas ligeras. La zona abarca 200 km2 y está regulada las 24 horas del día, los 365 días del año. Las carreteras M 201, N 88, A 47 y A72 no están incluidas. La página no tiene fecha y se consultó el 2026-11-06.

Estrasburgo: previsto para el 2027-01-01, aplazamiento propuesto

La prohibición de Crit'Air 3 prevista en Estrasburgo para el 2027-01-01 se propone aplazarla un año, hasta 2028, según una noticia de Eurometropole fechada el 2026-10-08. Es una propuesta, no una norma adoptada. Antes llega una consulta pública obligatoria de unos dos meses, y el decreto modificativo debe publicarse antes de que acabe 2026. El artículo no menciona específicamente a los HGV, así que compruebe cómo se aplica el cambio a su clase de vehículo cuando se publique el decreto.

Gran París y el resto de la lista del ministerio

En la Metrópoli del Gran París hay un periodo de tolerancia del 2026-01-01 al 2026-12-31 durante el cual no se aplican multas, y existen 22 excepciones de 1 a 3 años para profesionales y empresas, según una noticia de la Metrópoli fechada el 2025-12-22. La noticia no dice nada sobre 2027, y a fecha de 2026-11-06 no se ha publicado nada para 2027.

La página ZFE del ministerio, actualizada el 2025-08-13, enumera las restricciones actuales de HGV en otros lugares. Los HGV sin clasificar están prohibidos en Angers, Annecy, Annemasse, Burdeos (periodo de tolerancia), Clermont-Ferrand, Dijon (periodo de tolerancia), Le Havre, Lille, Nantes (horas y días fijados), Nimes, Rennes y Pau (horas y días fijados). Crit'Air 5 está restringido en Nancy. Crit'Air 4 está restringido en Aix-Marsella, Reims, Ruan, Saint-Etienne y Toulouse. Crit'Air 3 está restringido en Grenoble, Lyon, Montpellier (periodo de tolerancia), Niza, París (horas y días fijados, periodo de tolerancia) y Estrasburgo (periodo de tolerancia). Esa lista muestra las reglas actuales, no los pasos de 2027.

¿Añadirán Bruselas, Flandes, Milán, Madrid y Dinamarca pasos para camiones en 2027?

Ninguna de ellas ha publicado un paso de 2027 para camiones en las páginas leídas, aunque cada una tiene normas que conviene conocer. Flandes es la única con un evento fechado para 2027, y se trata de una revisión.

Bruselas

La LEZ de Bruselas ya se endureció el 2026-01-01, cuando los vehículos diésel Euro 5 y los de gasolina Euro 2, incluidos los camiones, dejaron de cumplir las normas de acceso, según la web lez.brussels . Los vehículos diésel, incluidos los HGV, deben ser como mínimo Euro 6. Los vehículos de gasolina, GNC y GLP deben ser como mínimo Euro 3. La zona está activa 24/7 y la página no indica ningún paso posterior. Para los vehículos recién excluidos, primero llega una carta de aviso y luego una multa de 350 EUR desde 3 meses después, que puede cubrir un periodo de 12 meses desde el 2026-07-01; hay un pase diario disponible. La agencia medioambiental de Bruselas resumió los cambios de 2026 el 2026-06-24.

Flandes: Amberes y Gante

El 2025-11-28 el Gobierno flamenco retiró todo el endurecimiento previsto de las condiciones de acceso a las LEZ, como describe el informe de VRT NWS de esa fecha. Las normas actuales se mantienen, y la LEZ incluye a los camiones (N2, N3), según la página LEZ flamenca , que no tiene fecha y se consultó el 2026-11-06. Una primera evaluación de la calidad del aire vence en 2027, tras la cual podrían debatirse medidas adicionales. Allí no se publican umbrales Euro específicos para camiones, más allá de un verificador de vehículos, así que use esa herramienta para un camión concreto.

Milán Area B

El calendario de Area B de Milán, actualizado el 2026-10-15, no muestra ningún nuevo paso N2 ni N3 en 2027. Ya están prohibidos los diésel pesados Euro 0 a IV (N2, N3) sin filtro de partículas y, desde el 2024-10-01, los diésel pesados Euro V sin filtro o con filtro de fábrica superior a 0.01 g/kWh. El siguiente paso para diésel pesado es el 2030-10-01, cuando se prohíben los Euro V con filtro de fábrica igual o inferior a 0.01 g/kWh y los diésel pesados Euro VI (N2, N3). Euro VI está exento hasta el año 20 desde la primera matriculación si se matriculó antes del 2020-12-31, o hasta el año 14 si se matriculó desde el 2021-01-01 hasta el 2025-12-31. En el primer año de una nueva prohibición hay 50 días de acceso.

Por separado, los camiones y autobuses (M2, N2, M3, N3) necesitan sistemas de alerta de ángulo muerto que cubran a peatones y ciclistas, delantero y lateral del bordillo, para entrar. La instalación debe registrarse en la web de Area B, según la página del Comune di Milano sobre ángulo muerto , actualizada el 2026-10-15.

Madrid

Madrid prohibió todos los vehículos de clase A (sin distintivo DGT) el 2025-01-01. La Ordenanza 2/2026 de 2026-03-24 añadió un régimen transitorio desde el 2026-04-07, como explica la página de la ZBE de Madrid . Fuera de la ZBEDEP Distrito Centro y Plaza Elíptica, los vehículos de clase A que no son turismos, por ejemplo camiones y furgonetas, pueden circular mientras se cumplan los límites de dióxido de nitrógeno en todas las estaciones de medición. Si se supera un límite, el régimen termina, y las multas de 200 EUR (100 EUR si se pagan pronto) empiezan seis meses después de su publicación en el BOCM. Estos vehículos siguen prohibidos en los días de episodio de contaminación. La página no muestra ningún cambio para 2027.

Dinamarca

Las zonas ambientales danesas de Copenhague, Frederiksberg, Odense, Aarhus y Aalborg exigen a los camiones y autobuses diésel más antiguos un filtro de partículas o, como mínimo, Euro VI, según la web miljoezoner.dk . La multa es de 12,500 DKK para camiones y autobuses. El sitio, consultado el 2026-11-06, no muestra cambios entre 2025 y 2027. Trate esta fila como provisional.

¿Cómo compruebo mi camión antes del 2027-01-01?

Empiece por la ficha del vehículo y luego por el municipio. Para cada camión, anote la clase Euro, la fecha de primera matriculación y si es un vehículo N2 o N3. Después consulte la página oficial de cada ciudad de sus rutas, porque las normas varían según el municipio y algunas páginas no tienen fecha.

Un periodo de tolerancia, como el de la Metrópoli del Gran París, significa por ahora que no hay multas. Una propuesta, como el aplazamiento de Estrasburgo, todavía no es una norma. Algunas ciudades exigen una pegatina o un registro además de las normas de la zona, así que encárguelas con antelación en la guía del coste de la etiqueta de zona de bajas emisiones . Vuelva a leer las páginas de las ciudades en diciembre de 2026, ya que el decreto de Estrasburgo debe publicarse antes de que acabe el año.

Preguntas frecuentes

¿Se aplica una nueva restricción urbana a los HGV el 2027-01-01?

Solo en algunos lugares. Saint-Etienne tiene previsto ampliar su prohibición a los HGV Crit'Air 3 en esa fecha, según la página de la Metrópoli consultada el 2026-11-06. Estrasburgo planeó un paso de Crit'Air 3 para la misma fecha, aunque su noticia no menciona específicamente a los HGV, y se propuso un aplazamiento de un año el 2026-10-08 y no ha sido adoptado.

¿Cambia el plazo neerlandés para camiones Euro VI en 2027?

Ningún paso neerlandés para camiones (N2, N3) está fechado en 2027 en el Diario oficial Staatscourant 2025, 13188 . Los camiones rígidos matriculados por primera vez entre 2017 y 2019 tienen una exención hasta el 2028-01-01, y los demás camiones Euro VI que cumplan pueden entrar hasta el 2030-01-01. El paso del 2027-01-01 se aplica a las furgonetas de clase 5 (N1).

¿Siguen vigentes las ZFE francesas tras la sentencia de 2026?

Sí. El Conseil constitutionnel anuló el artículo 37 de la ley de simplificación económica por motivos de procedimiento en la decisión 2026-903 DC de 2026-05-21, así que el marco de las ZFE sigue vigente. No se pronunció sobre el fondo de la obligación.

¿Añadirá Bruselas un paso para camiones en 2027?

web lez.brussels no indica ningún paso posterior a fecha de 2026-11-06. El endurecimiento más reciente entró en vigor el 2026-01-01, cuando los vehículos diésel Euro 5, incluidos los camiones, dejaron de cumplir las normas de acceso. Los vehículos diésel, incluidos los HGV, deben ser ahora como mínimo Euro 6.

¿Puede entrar un camión sin distintivo DGT en Madrid?

Fuera de dos zonas señaladas, sí, mientras se cumplan los límites de dióxido de nitrógeno en todas las estaciones de medición, según el régimen transitorio de la página de la ZBE de Madrid actualizada el 2026-04-07. Si se supera un límite, el régimen termina y las multas empiezan seis meses después de su publicación en el BOCM.

¿Se aplican los pasos urbanos de 2027 también a las furgonetas?

Sí, en dos lugares. El paso neerlandés del 2027-01-01 se aplica solo a las furgonetas de clase 5 (N1), según el Diario oficial Staatscourant 2025, 13188 . Saint-Etienne amplía su prohibición el 2027-01-01 a los HGV Crit'Air 3, furgonetas y furgonetas ligeras, según la página de la Metrópoli consultada el 2026-11-06.

Use la aplicación Logifie Driver Assistant para mantener sus rutas de 2027 al día con las normas urbanas fechadas que figuran arriba.