El peaje para camiones en los Paises Bajos entra en vigor el 1 de julio: 21 dias para registrar una OBU

Los Paises Bajos lanzan su peaje de camiones basado en la distancia el 1 de julio de 2026, sustituyendo la Eurovignette que ha cubierto las carreteras neerlandesas durante anos. Cada camion de mas de 3.500 kg - neerlandes o extranjero - debe llevar una unidad a bordo operativa a partir de esa fecha, y la aplicacion comienza el primer dia . Con tres semanas por delante, los operadores que aun no han firmado un contrato con un proveedor se arriesgan a multas de hasta EUR 400 desde el momento en que el sistema se active.

Que cambia el 1 de julio y quienes deben cumplir

La vrachtwagenheffing (peaje de camiones) se aplica a todas las categorias de vehiculos N2 y N3 - cualquier camion con una masa maxima tecnica superior a 3.500 kg. El RDW, la autoridad neerlandesa de vehiculos , estima que aproximadamente 725.000 camiones extranjeros unicos utilizan las carreteras neerlandesas cada ano, lo que significa que la norma afecta por igual a los operadores de Alemania, Polonia, Belgica, Francia y el resto de la UE. El peaje cubre casi todas las autopistas neerlandesas y un conjunto definido de carreteras provinciales y municipales - las carreteras secundarias se incluyen deliberadamente para evitar que los operadores las usen como desvio del sistema.

Para pagar el peaje, cada camion necesita un contrato con un proveedor de OBU aprobado y una unidad a bordo en funcionamiento instalada antes de circular. La OBU debe permanecer activa durante cualquier trayecto en los Paises Bajos, incluidas las carreteras no sujetas al peaje. Los transportistas que actualmente utilizan una OBU de Tollcollect alemana o una unidad Satellic belga deben tener en cuenta que ninguno de estos dispositivos es compatible con el sistema neerlandes - se requiere una OBU compatible con NL de uno de los proveedores aprobados (NedLinq, AS24/TotalEnergies, Axxes, Telepass, Toll4Europe o Tolltickets). La Eurovignette para los Paises Bajos finaliza en la misma fecha.

Tarifas de peaje y el descuento temporal

Las tarifas se fijan por kilometro y varian segun el peso del vehiculo, la clase de emision Euro y la categoria de eficiencia de CO2. Un camion Euro 6 de mas de 32.000 kg paga EUR 0,201/km en la clase CO2 1 a partir del 1 de julio - aproximadamente EUR 30 por un trayecto de ida y vuelta Amsterdam-Rotterdam. Los vehiculos mas antiguos, mas pesados o mas contaminantes pagan mas: un camion Euro 0 en el mismo rango de peso alcanza EUR 0,487/km, mientras que un vehiculo de emisiones casi nulas en la clase CO2 5 paga tan solo EUR 0,038/km. El gobierno neerlandes anuncio el 22 de mayo de 2026 que se aplicara un descuento del 22,3% desde el 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre de 2026, una medida de alivio temporal en respuesta al aumento de los costes del combustible - reduciendo la tarifa Euro 6 >32.000 kg a EUR 0,156/km durante ese periodo.

El impuesto sobre vehiculos de motor (MRB) se suprimira para los camiones de hasta 12.000 kg y se reducira significativamente para los vehiculos mas pesados a partir del siguiente periodo fiscal despues del 30 de junio de 2026, compensando parcialmente los nuevos costes de peaje para los operadores registrados en los Paises Bajos. Los operadores extranjeros no reciben compensacion por el MRB, pero pueden solicitar subsidios de sostenibilidad a traves de la Agencia Empresarial de los Paises Bajos (RVO) - se han asignado mas de EUR 253 millones para 2026 para apoyar la inversion en camiones electricos, vehiculos de hidrogeno e infraestructura de carga.

Registro de OBU: pasos antes del plazo

Los operadores que aun no se han registrado deben hacerlo antes del 1 de julio. El plazo de registro recomendado del 31 de mayo ya ha pasado, aunque los proveedores siguen aceptando nuevos contratos. Registrarse ahora y disponer de tiempo para la entrega e instalacion de la OBU es aconsejable - circular por los Paises Bajos a partir del 1 de julio sin una OBU registrada en funcionamiento generara una multa de EUR 400 (reducida desde los EUR 800 estandar durante los primeros seis meses). Una OBU apagada o con fallos conlleva una penalizacion de EUR 250. Las autoridades de control neerlandesas utilizaran porticos ANPR y unidades moviles en carretera , y para los operadores no neerlandeses con multas impagadas, los servicios neerlandeses pueden obtener los datos del propietario del vehiculo a traves de la base de datos transfronteriza EUCARIS. Los camiones con importes pendientes pueden ser inmovilizados en la carretera.

Para planificar la exposicion a costes y verificar rutas, la guia de limites de velocidad para camiones en la UE de Logifie y el mapa de precios del combustible cubren los Paises Bajos junto con todos los demas mercados de la UE. Para preguntas mas amplias sobre cumplimiento normativo relativas a los proximos cambios en los corredores europeos, visite el blog de Logifie o contacte con nuestro equipo .