Países Bajos pasa a un peaje de camiones por kilómetro desde el 1 de julio de 2026

La vrachtwagenheffing es el peaje camiones Países Bajos julio 2026 por kilómetro que Países Bajos introdujo el 2026-07-01, sustituyendo a la Euroviñeta de tarifa plana para todos los camiones de más de 3,500 kg, según el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos . Los camiones neerlandeses y extranjeros pagan ahora por kilómetro recorrido en casi todas las autopistas y en algunas carreteras provinciales y municipales. Para cualquier operador de transporte por carretera que mueva cargas por Rotterdam, los corredores hacia Amberes o el Ruhr, esto cambia el cálculo del coste por trayecto desde el primer kilómetro.

Cómo funciona el cobro

El peaje se calcula por kilómetro y se ajusta según el peso del camión, su clase de emisiones Euro y su categoría de CO2. Según la tabla de tarifas oficial publicada por vrachtwagenheffing.nl , la RDW (la autoridad neerlandesa de vehículos), las tarifas para el periodo del 1 de julio al 1 de septiembre de 2026 van de 0.025 EUR/km hasta 0.487 EUR/km. La media en el conjunto de la flota se sitúa en aproximadamente 0.19 EUR/km, es decir, unos 19 céntimos. Cuanto más limpio y ligero sea el vehículo, menor es la tarifa: un camión de la clase de emisiones de CO2 más limpia paga entre 0.025 y 0.038 EUR/km según el peso, frente a hasta 0.487 EUR/km para los vehículos más pesados y contaminantes, una señal deliberada para impulsar la flota hacia el eléctrico y el hidrógeno.

Para compensar el cambio, la Euroviñeta ha dejado de aplicarse en Países Bajos y se ha reducido el impuesto de circulación, eliminándose la tasa de carretera para camiones de hasta 12,000 kg y fijándose en tipo cero para los camiones más pesados hasta el 2027-01-01. Una gran parte de los ingresos netos del peaje se reinvierte en el sector mediante subvenciones para camiones de cero emisiones e infraestructura de recarga.

Qué deben saber los transportistas extranjeros

El peaje se aplica por igual a los camiones matriculados en el extranjero, por lo que no hay vía libre para el tráfico transfronterizo. Todo camión de las categorías N2 y N3 debe llevar un dispositivo embarcado (OBU) en funcionamiento vinculado a un contrato de servicio, y la Unión Internacional de Transporte por Carretera paneuropea ( IRU ) ha advertido a los operadores de que circular sin él conlleva riesgo de multa, aunque los importes de las multas se reducen a la mitad durante los primeros seis meses mientras los operadores se adaptan, según la RDW.

El problema para muchos transportistas es que los dispositivos alemanes y belgas existentes no funcionan aquí: los OBU de Toll Collect y Satellic no son válidos en Países Bajos, confirma vrachtwagenheffing.nl , por lo que se necesita un contrato neerlandés independiente o compatible con EETS. Repasamos las opciones de contrato del OBU en nuestra guía anterior sobre el dispositivo embarcado del peaje de camiones neerlandés , y los costes actualizados de combustible para los tramos de entrada y salida están disponibles en la página de precios de combustible de Países Bajos .

Por qué estas dos fechas importan ahora mismo

El control ya está activo a través de la RDW, mediante equipos en carretera y lectores instalados en pórticos. También existe una reducción temporal del 22.3% en la tarifa vigente del 2026-09-01 al 2026-12-31, introducida para suavizar el reciente aumento de los costes de combustible, según vrachtwagenheffing.nl. La conclusión práctica es registrarse e instalar un OBU ahora, y revisar los datos de emisiones de cada vehículo en el registro porque la tarifa depende de ello. Vuelva a calcular el precio de los corredores neerlandeses afectados antes de que finalice el descuento, y compruebe las fechas de restricción transfronteriza para los mismos corredores en el calendario de festivos y restricciones . Acertar ahora con el OBU, la clase de emisiones y la fijación de precios es lo que mantiene rentables los corredores neerlandeses y transfronterizos una vez que termine el periodo de descuento.

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