Digitoll obligatorio en Noruega ante el retraso de los transportistas

La Aduana noruega hizo obligatoria la notificación y declaración digital para todas las importaciones a Noruega el 2026-09-15, la primera fase exigible de su programa Digitoll. Cada envío debe declararse ahora electrónicamente antes de llegar a la frontera, o como muy tarde en el momento de llegar. En el transporte por carretera, la obligación de presentar la notificación de transporte recae en el transportista y su conductor, y no en el importador. Los proveedores de servicios aduaneros situaban la preparación en solo entre el 25% y el 30% de las llegadas diarias por carretera cuando venció el plazo.

Qué cambió con el Digitoll obligatorio en Noruega

Digitoll sustituye un régimen aduanero que Noruega ha aplicado durante más de 25 años, y el 2026-09-15 es la fecha en la que la declaración digital dejó de ser voluntaria. La información sobre el vehículo, su llegada prevista y las mercancías que transporta debe llegar ahora a la Aduana noruega por vía electrónica antes del cruce. La agencia confirmó este calendario en noviembre de 2025, tras retrasar el plazo original después de un plan conjunto de preparación con el sector logístico noruego, y en ese momento informó de que los transportes Digitoll por carretera y ferry representaban solo el 16% del volumen total.

El funcionamiento concreto importa a quien opere cargas FTL o LTL hacia Noruega. Una vez presentada la notificación de transporte, la Aduana noruega emite un MRN (Movement Reference Number, número de referencia del movimiento), que debe transmitirse a quien declare la información de las mercancías para que el envío pueda vincularse al vehículo correcto. Una notificación que no esté vinculada a un envío declarado no es válida. Hay otro cambio fácil de confundir: el régimen de despacho aduanero directo de Noruega finalizó el 2026-09-15, mientras que el régimen independiente de transporte directo sigue vigente hasta el 2027-03-01.

La responsabilidad recae en el transportista

El detalle con más consecuencias es quién asume la obligación. La Aduana noruega establece que el transportista es responsable de presentar la notificación de transporte, una obligación que en la práctica recae sobre el conductor en la frontera, aunque un representante aduanero, como un transitario o un agente, puede presentarla en nombre del transportista. Customs Support Group describió el cambio como un mini-Brexit para las rutas comerciales noruegas. Sostiene que muchos importadores todavía no se han dado cuenta de que la obligación se ha trasladado en absoluto al transportista.

En la práctica, esto convierte a Digitoll en un problema de planificación de rutas más que en un problema aduanero de back-office. La declaración debe estar completa y vinculada antes de que el camión llegue al cruce, lo que significa que el planificador necesita los datos de la mercancía con antelación y necesita saber dónde se encuentra realmente el vehículo. Los operadores que cubren rutas hacia Noruega deben comprobar que su sistema de gestión del transporte pueda generar y entregar el MRN a tiempo, y que el seguimiento de vehículos en tiempo real sea lo bastante preciso para señalar una unidad que se acerque a la frontera sin una notificación válida.

Baja preparación y el plazo que de verdad aprieta

La adopción de Digitoll entre los transportistas por carretera seguía siendo escasa cuando llegó el plazo del 2026-09-15. Customs Support Group informó antes del plazo de que solo entre el 25% y el 30% de las llegadas diarias por carretera estaban registradas en Digitoll, con cifras aún más bajas en el transporte aéreo, marítimo y ferroviario. El transporte marítimo ha recibido un margen: la versión actualizada de SafeSeaNet Norway todavía no está plenamente operativa, por lo que la Aduana noruega introdujo medidas temporales y los procedimientos de declaración marítima existentes continúan por ahora. El transporte por carretera no recibió ninguna prórroga similar.

La fecha más exigente es el 2027-03-01. Como CLECAT (la asociación europea de transitarios, agentes de aduanas y logística) explicó a principios de este año , la segunda fase exige que la propia declaración aduanera se presente a más tardar en el momento del cruce fronterizo, y pone fin al régimen de transporte directo. Esto elimina el mecanismo por el que los importadores disponían anteriormente de 10 días tras la llegada para declarar las mercancías, de modo que a todo proceso construido en torno a la documentación posterior a la llegada le quedan aproximadamente cinco meses para adaptarse.

Si transporta mercancías hacia Noruega y no tiene claro quién presenta hoy su notificación de transporte, esa es la pregunta que debe resolver esta semana. Hable con nosotros sobre las rutas hacia Noruega a través de nuestro departamento de transportistas , o solicite un presupuesto y calcularemos el precio de la ruta con el nuevo requisito de declaración ya incorporado al plan.