Neumáticos de invierno para camiones en Noruega: fechas, 5 mm de dibujo, cadenas y multas

Los neumáticos de invierno para camiones en Noruega son obligatorios para vehículos de más de 3,500 kg del 15 de noviembre al 31 de marzo, y además 5 mm de dibujo y cadenas para nieve desde el 1 de noviembre, o desde el 16 de octubre en Nordland, Troms y Finnmark. Statens vegvesen (la Administración Noruega de Carreteras Públicas) recordó estas fechas a los transportistas el 2026-10-08 ( Statens vegvesen (2026-10-08) ). A 2026-10-24 la fecha del norte ya ha pasado. Esta guía separa las fechas de marcado de los neumáticos de las fechas de dibujo y cadenas, y después indica la multa por neumático y por cadena, el número de cadenas que fija el reglamento y qué esperar en los puertos de montaña.

¿Cuáles son las normas de neumáticos de invierno para camiones en Noruega de más de 3,500 kg?

Tres obligaciones se aplican a los vehículos pesados de más de 3,500 kg: neumáticos con marcado de invierno en los ejes definidos, una profundidad mínima de dibujo de 5 mm y cadenas para nieve a bordo. La base legal es § 1-4 del reglamento sobre el uso de vehículos (Forskrift om bruk av kjøretøy) , y Statens vegvesen explica el aspecto práctico en su página sobre neumáticos de vehículos pesados , que no muestra fecha de actualización (consultada el 2026-10-24).

Dos puntos enmarcan todo lo que sigue. El propietario es responsable de que las cadenas vayan a bordo, y el conductor es siempre responsable de tener agarre suficiente ( Statens vegvesen (2026-10-08) ). Los neumáticos o las cadenas de invierno también deben usarse fuera de las fechas fijas cuando las condiciones lo requieran ( Statens vegvesen (2025-10-17) ). Las fechas del calendario son el mínimo legal, y una nevada temprana puede hacer necesario el equipo de invierno antes.

Para una comparación más amplia con otros países, consulte nuestra guía sobre neumáticos de invierno y cadenas para nieve en Europa .

¿Qué fechas se aplican: 15 de noviembre, 1 de noviembre o 16 de octubre?

Las tres fechas son correctas, porque corresponden a obligaciones distintas. La fecha del 15 de noviembre rige el marcado de los neumáticos. La del 1 de noviembre inicia las obligaciones de 5 mm de dibujo y cadenas. La del 16 de octubre adelanta esas dos obligaciones en el norte.

Fuentes: Lovdata (FOR-1990-01-25-92) y Statens vegvesen (web oficial) , consultadas el 2026-10-24. El reglamento no fija una fecha norte separada para la norma de marcado de neumáticos, así que del 15 de noviembre al 31 de marzo vale para todo el país.

La separación entre el 1 y el 15 de noviembre es donde los resúmenes divergen. Un tractocamión que entre en Noruega en los primeros días de noviembre con menos de 5 mm de dibujo en el eje motriz ya incumple la norma de dibujo, aunque el marcado 3PMSF todavía no sea obligatorio. Lo contrario ocurre en primavera: el marcado de neumáticos termina el 31 de marzo, pero las obligaciones de 5 mm y cadenas continúan hasta el primer domingo después del segundo lunes de Pascua.

Los conductores finlandeses que busquen talvirenkaat Norja encontrarán el aviso de DSV Finlandia del 2025-10-30 , que indica el inicio de temporada del 1 de noviembre y el período de neumáticos del 15 de noviembre al 31 de marzo, pero no dice nada sobre cadenas ni multas. Los conductores que crucen primero Suecia deben consultar las fechas de neumáticos de invierno de Suecia por separado, ya que Suecia fija su propio calendario.

¿Qué profundidad de dibujo debe tener y qué ejes necesitan el símbolo alpino?

Los vehículos de más de 3,500 kg necesitan 5 mm de dibujo en la ventana de invierno, y los ejes motrices y de dirección delantera necesitan neumáticos con el símbolo 3PMSF (copo de nieve de montaña de tres picos, el símbolo alpino) desde el 15 de noviembre.

Profundidad del dibujo

El mínimo de 5 mm se aplica desde el 1 de noviembre hasta el primer domingo después del segundo lunes de Pascua, y desde el 16 de octubre hasta el 30 de abril en Nordland, Troms y Finnmark. El mínimo de verano es 1.6 mm. El dibujo se mide en las ranuras principales a lo largo de los tres cuartos centrales del ancho de la banda de rodadura ( Lovdata, § 1-4 (2) ). Para contrastarlo con la cifra de la UE, consulte la profundidad mínima de dibujo para camiones en la UE .

Marcado de ejes

Los demás ejes de un vehículo motor pueden usar neumáticos M+S (barro y nieve) o 3PMSF. Los remolques de más de 3,500 kg necesitan neumáticos M+S o 3PMSF en todos los ejes durante el mismo período. El aviso finlandés de DSV describe el requisito como neumáticos M+S con 5 mm, pero el reglamento es más estricto en los ejes motrices y de dirección delantera, donde se exige 3PMSF.

Neumáticos con clavos

Los neumáticos con clavos están permitidos, con límites. No se permiten desde el primer lunes después del segundo lunes de Pascua hasta el 31 de octubre, salvo que las condiciones de la vía lo exijan, y en el norte el período cerrado va del 1 de mayo al 15 de octubre. Un vehículo de más de 3,500 kg con neumáticos con clavos necesita clavos en todas las ruedas del mismo eje, aunque basta una rueda de un par gemelo ( Lovdata, § 1-4 (4) ).

¿Cuántas cadenas para nieve debe llevar un camión en Noruega?

Un vehículo motor de más de 3,500 kg debe llevar al menos tres cadenas, una para las ruedas delanteras y dos para las ruedas motrices. Una combinación de dos vehículos de más de 3,500 kg con ruedas motrices gemelas debe llevar al menos siete ( Lovdata, § 1-4 (5) ). Estas son las cifras totales que fija el reglamento, y son las que hay que comprobar con lo que hay en el compartimento.

La obligación de llevar cadenas se aplica dondequiera que pueda esperarse nieve o hielo, y siempre desde el 1 de noviembre hasta el primer domingo después del segundo lunes de Pascua (del 16 de octubre al 30 de abril en el norte). El término noruego kjettingplikt aparece en las búsquedas sobre este tema. El reglamento fija la obligación de llevarlas, y el conductor sigue siendo responsable de tener agarre suficiente, así que las cadenas se colocan cuando el camión no puede mantenerse en la calzada sin ellas. Las órdenes de montar cadenas en un tramo concreto no se tratan aquí, así que compruebe las señales y las páginas de tráfico de Statens vegvesen en cada tramo.

Como el propietario responde de que las cadenas vayan a bordo, los responsables de despacho que trabajan con tractocamiones subcontratados deben confirmar el número de cadenas antes de que el vehículo salga hacia la frontera.

¿Cuáles son las multas por no llevar cadenas o por neumáticos desgastados?

Las multas en Noruega se cobran por neumático y por cadena, así que una sola inspección puede generar varias tasas. El cuadro de tasas está en el reglamento sobre tasas por determinadas infracciones de tráfico , modificado por última vez el 2026-09-18.

Se emite una tasa por cada cadena que falte. Los importes por encima de 7,500 kg se confirman en el § 9 b y el § 9 c del reglamento de tasas. El tramo inferior procede de la página de Statens vegvesen sobre vehículos pesados , que no tiene fecha de actualización, así que trate las cifras de 750 NOK y 1,000 NOK como "según vegvesen.no".

Cálculo ilustrativo, no un caso registrado. Un conjunto tractor-remolque de más de 7,500 kg detenido con las siete cadenas obligatorias ausentes se enfrentaría a 7 x 1,500 NOK = 10,500 NOK. Si además dos de sus neumáticos tuvieran menos de 5 mm, las tasas por neumático sumarían 2 x 2,000 NOK = 4,000 NOK, lo que da un total de 14,500 NOK.

La multa no es el coste total. Se puede imponer una prohibición de circulación por falta de agarre tanto si se emite una multa o un informe como si no, y en casos graves un informe (anmeldelse) puede sustituir a la multa. Un camión inmovilizado se queda donde está, así que se pierden la franja de entrega y las horas del conductor además de la tasa.

¿Qué ocurre en los puertos de montaña: cierres y conducción en convoy?

Noruega tiene 23 puertos de montaña en su red de carreteras nacionales, y cuando las condiciones hacen peligroso circular en solitario, Statens vegvesen usa la conducción en convoy (kolonnekjøring) con una quitanieves delante y otra detrás ( Statens vegvesen, puertos de montaña , consultado el 2026-10-24). Los responsables de despacho deben prever tiempo de espera al pie de un puerto cuando las condiciones sean malas.

Teknisk Ukeblad informó el 2025-11-13 que Statens vegvesen planeaba una prueba de convoy solo para vehículos pesados en la E134 Haukelifjell, junto con la asociación de transportistas noruega NLF y la contratista de carreteras Mesta ( Teknisk Ukeblad (2025-11-13) ). Los requisitos indicados eran buenos neumáticos, cadenas bien ajustadas, al menos medio depósito de combustible, un enganche de remolque, ropa de abrigo, y comida y bebida. No está confirmado si la prueba se realizará en 2026/27, así que trate la lista como un equipo sensato para cualquier puerto y no como una norma vigente. Un depósito lleno antes de la subida es más fácil de planificar con los precios actuales del gasóleo en Noruega .

¿Qué debe comprobar un camión extranjero antes de entrar en Noruega?

Compruebe el equipo con la tabla de fechas antes de llegar a la frontera, no en ella. La lista siguiente cubre cada punto del reglamento.

• Cadenas: tres para un vehículo motor de más de 3,500 kg, siete para una combinación de dos vehículos con ruedas motrices gemelas, a bordo desde el 1 de noviembre (16 de octubre en el norte).
• Dibujo: al menos 5 mm en las ranuras principales de cada neumático, medidos a lo largo de los tres cuartos centrales de la banda de rodadura.
• Marcado: 3PMSF en los ejes motrices y de dirección delantera desde el 15 de noviembre, y M+S o 3PMSF en los ejes de remolque.
• Clavos: si los hay, en todas las ruedas del mismo eje.
• Condiciones: las páginas de tráfico de Statens vegvesen muestran avisos de tráfico, cámaras web y un planificador de rutas, y conviene consultarlas antes de cada tramo por un puerto.
• Documentación en frontera: el equipo es la mitad de una entrada sin problemas, y la declaración aduanera es la otra mitad, así que revise las normas de digitoll de Noruega para transportistas .

Preguntas frecuentes

¿Son obligatorios los neumáticos de invierno para camiones en Noruega?

Sí, para vehículos de más de 3,500 kg del 15 de noviembre al 31 de marzo. Los ejes motrices y de dirección delantera necesitan el símbolo 3PMSF, los demás ejes pueden usar M+S o 3PMSF, y los remolques de más de 3,500 kg necesitan M+S o 3PMSF en todos los ejes. Los neumáticos o las cadenas de invierno también deben usarse fuera de esas fechas cuando las condiciones lo requieran.

¿Cuántas cadenas para nieve debe llevar un camión en Noruega?

Al menos tres para un vehículo motor de más de 3,500 kg: una para las ruedas delanteras y dos para las ruedas motrices. Una combinación de dos vehículos de más de 3,500 kg con ruedas motrices gemelas necesita al menos siete. Estas cifras proceden del § 1-4 (5) del reglamento sobre el uso de vehículos.

¿Cuál es la profundidad mínima de dibujo para camiones en Noruega en invierno?

5 mm para vehículos de más de 3,500 kg, desde el 1 de noviembre hasta el primer domingo después del segundo lunes de Pascua. En Nordland, Troms y Finnmark el mínimo se aplica del 16 de octubre al 30 de abril. El mínimo de verano es 1.6 mm.

¿Están permitidos los neumáticos con clavos en camiones en Noruega?

Sí, fuera del período cerrado. No se permiten desde el primer lunes después del segundo lunes de Pascua hasta el 31 de octubre (del 1 de mayo al 15 de octubre en el norte), salvo que las condiciones de la vía lo exijan. Un vehículo de más de 3,500 kg necesita clavos en todas las ruedas del mismo eje, y basta una rueda de un par gemelo.

¿Cuál es la multa por no llevar cadenas en Noruega?

La multa se cobra por cada cadena que falte: 750 NOK hasta 7,500 kg (según vegvesen.no), 1,200 NOK por encima de 7,500 kg y 1,500 NOK por encima de 7,500 kg remolcando un remolque de más de 3,500 kg. Puede añadirse una prohibición de circulación tanto si se pone multa como si no.

¿Cuándo son necesarias las cadenas para nieve en Noruega?

Las cadenas deben llevarse dondequiera que pueda esperarse nieve o hielo, y siempre desde el 1 de noviembre hasta el primer domingo después del segundo lunes de Pascua (del 16 de octubre al 30 de abril en el norte). Deben colocarse cuando el camión no pueda mantener un agarre suficiente sin ellas.

¿Son distintas las fechas de invierno en el norte de Noruega?

Sí, para las obligaciones de 5 mm de dibujo y cadenas, que van del 16 de octubre al 30 de abril en Nordland, Troms y Finnmark. El reglamento no fija una fecha norte separada para la norma de marcado de neumáticos de invierno, que se mantiene del 15 de noviembre al 31 de marzo.

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