Peaje e-TOLL Polonia camiones 2026: tarifas por km, vías y pago

El peaje e-TOLL de Polonia para camiones desde el 2026-02-01 empieza en 0.56 PLN/km para un vehículo Euro VI de 12 t o más en autopistas y autovías, y en 0.42 PLN/km en las carreteras GP y G, según la transcripción de la tarifa en tachospeed.pl del Dz.U. 2026 poz. 33 . El mismo vehículo pagó 0.42 PLN/km en autopistas en la tabla del 2026-01-01, y la red creció unos 645 km hasta unos 5,869 km en la misma fecha. Esta guía recoge ambas tablas de tarifas, explica qué vías se pagan con e-TOLL y cuáles en una caseta de peaje, y repasa el cálculo de un viaje.

Las autopistas en concesión son la parte de la factura de peaje polaca que más fácilmente se pasa por alto. Tres tramos en concesión de la A1, la A2 y la A4 parecen quedar fuera del cargo e-TOLL y se pagan directamente al operador, y un conductor que entra desde Alemania por la A2 se encuentra con la concesión Świecko-Konin antes de empezar a recorrer kilómetros e-TOLL. Para más contexto sobre países vecinos, consulte nuestra guía de peajes viarios de la UE para camiones por país .

¿Cuánto cuesta el e-TOLL por km para camiones en 2026?

La tarifa depende de tres factores: la clase de peso, la clase de emisiones Euro y el tipo de vía. Los vehículos de motor y las combinaciones con un peso bruto superior a 3.5 t pagan, al igual que los autobuses de más de nueve plazas, según describe tachospeed.pl. Los tipos de vía se dividen en autopistas y autovías (vías A y S) y carreteras nacionales de clase GP y G.

Tarifas para vehículos de 12 t o más

Estas son las tarifas que se aplican a la mayoría de las combinaciones tractora-remolque desde el 2026-02-01, en PLN por km.

Fuente: tachospeed.pl, que transcribe el reglamento del Consejo de Ministros de 2026-01-08 (Dz.U. 2026 poz. 33), consultado el 2026-10-24.

En toda la tabla, el rango va de 0.42 a 1.07 PLN/km. Euro VI no tiene una tarifa propia: la tarifa tiene una única clase superior, "mín. Euro 5", de modo que un camión Euro VI paga exactamente lo mismo que un camión Euro 5.

Tarifas para vehículos de más de 3.5 t y menos de 12 t

La clase más ligera paga menos en todas las líneas. Los autobuses entran en la misma tabla.

Fuente: tachospeed.pl, consultado el 2026-10-24.

El rango aquí va de 0.34 a 0.80 PLN/km. Un vehículo Euro 5 o más reciente de menos de 12 t paga 0.41 PLN/km en vías A y S, unos 27% menos que los 0.56 PLN/km de un vehículo de 12 t o más de la misma clase Euro (cálculo propio a partir de las tablas).

¿Cuánto subieron las tarifas en 2026?

Para un vehículo Euro 5 o más reciente de 12 t o más en vías A y S, la tarifa pasó de 0.42 PLN/km en la tabla del 2026-01-01 a 0.56 PLN/km el 2026-02-01, una subida de unos 33% (cálculo propio a partir de tachospeed.pl). Trans.info informó el 2026-10-08 de que Polonia subió las tarifas en dos etapas durante 2026, hasta quedar unos 40% por encima de los niveles de 2025.

Nota sobre las fuentes: la fuente jurídica es el reglamento del Dz.U. 2026 poz. 33, pero el PDF de la gaceta no era legible por máquina cuando se revisó esta guía. Las matrices de arriba siguen a tachospeed.pl, y los valores principales (1.07 y 0.56 PLN/km para 12 t o más) coinciden con otros medios polacos. Si una cifra de peaje va a un contrato o a una disputa, lea directamente el PDF del reglamento.

¿Qué carreteras polacas tienen peaje en e-TOLL?

La red e-TOLL cubre unos 5,870 km según la página oficial de la red e-TOLL . Tachospeed.pl da 5,869 km tras la ampliación del 2026-02-01, que añadió unos 645 km, y TVN24 informó las mismas cifras el 2026-01-26. El mapa oficial y una lista en PDF de los tramos están en el mismo sitio de e-TOLL, y esa lista es la referencia definitiva para cualquier tramo concreto.

¿Qué cubre la red e-TOLL?

Cubre autopistas estatales, autovías y algunas carreteras nacionales seleccionadas. AutoCentrum enumeró los tramos añadidos el 2026-02-01 , entre ellos A2 Kałuszyn-Siedlce, S17 Warszawa Wschód-Lubelska, S61 Budzisko-Suwałki Północ, S7 Warszawa Lotnisko-Tarczyn Południe, S3 Świnoujście-Dargobądz y partes de DK91, DK12 y DK8.

Varias de estas adiciones, como S61 Budzisko-Suwałki Północ y A2 Kałuszyn-Siedlce, están en el este de Polonia. Si circula por ese corredor, combine la comprobación del peaje con nuestra guía de colas en la frontera Ucrania-Polonia .

¿En qué se diferencian las autopistas en concesión del e-TOLL?

Las autopistas en concesión las explotan operadores privados que cobran su propia tarifa en las casetas de peaje. Según el artículo de Otomoto (2026-07-04) , los tres tramos en concesión son:

• A1 Rusocin-Nowa Wieś, unos 152 km
• A2 Świecko-Konin, 255 km
• A4 Katowice-Kraków, unos 61 km

En total son unos 468 km (suma propia). Otomoto no indica cómo se cobra a los camiones en estos tramos. Nuestra lectura es que quedan fuera de e-TOLL, porque no aparecen entre los tramos e-TOLL que revisamos y material anterior describe el pago al operador, así que confirme cada tramo en el mapa oficial de e-TOLL antes de planificar una ruta.

En la A2, Autostrada Wielkopolska publica una lista de precios vigente desde 2026-09-11 . El operador acepta efectivo, tarjetas y muchas tarjetas de combustible, incluidas DKV, UTA, Eurowag y E100. El videopeaje solo funciona en el tramo Poznań-Konin, y el resto de Świecko-Konin utiliza casetas de peaje. La tarifa para camiones se publica como imagen o PDF y depende de la categoría del vehículo, por lo que esta guía no la cita. Confirme la categoría de su combinación con el operador.

Hay dos casos límite que conviene revisar antes de planificar una ruta. El tramo A2 de gestión estatal entre Konin y Stryków se informó en un informe de 2021 sobre su cobro a través de e-TOLL , así que confírmelo en el mapa actual de e-TOLL. Además, se informa que la concesión de la A4 vence en marzo de 2027, momento en el que el Estado asume la gestión. Lo que esto significa para el cobro a camiones no se ha confirmado.

¿Cómo se estima la factura de peaje polaca de un viaje?

Divida el viaje en kilómetros e-TOLL y tramos en concesión, calcule cada uno por separado y súmelos. La fórmula para un vehículo Euro VI de 12 t o más es:

Tome los kilómetros del calculador de rutas de etoll.gov.pl y lea la tarifa de concesión de la tabla vigente del operador. La tabla siguiente muestra solo cargos e-TOLL ilustrativos. Supone que cada kilómetro está en una vía cobrable del tipo indicado, así que trátela como una plantilla, no como una cotización.

Ninguno de estos totales incluye una caseta de concesión. Un trayecto que entra en Polonia por Świecko y sigue hacia el este por la A2 empieza con el tramo en concesión de 255 km hasta Konin, y la factura final es ese cargo del operador más lo que informe el calculador de rutas para el resto. Cualquier total de una ruta concreta solo es tan fiable como el recuento de kilómetros y la tarifa de concesión vigente en que se basa.

¿Cómo pagan el e-TOLL los conductores de camiones?

Usted registra el vehículo y después informa de los viajes por uno de tres canales. Según el sitio de e-TOLL, son la aplicación gratuita e-TOLL PL, una unidad de a bordo (OBU) o un ZSL, un módulo GPS integrado. El registro se hace en línea, en los puntos de atención al cliente o a través de operadores de tarjetas de flota. El detalle del registro se basa en parte en resúmenes anteriores, así que revise las páginas actuales de e-TOLL antes de dar de alta un vehículo nuevo.

Las flotas que ya usan un proveedor de peaje pueden pagar a menudo a través del Servicio Europeo de Peaje Electrónico (EETS), un único contrato que cubre peajes en varios países. La Administración Nacional de Ingresos (KAS) firmó un acuerdo con Eurowag el 2026-03-09 como otro proveedor EETS. La lista completa de proveedores está en el sitio de e-TOLL, así que compruébela antes de dar por hecho que su tarjeta actual funciona. Nuestra guía EETS para vehículos pesados explica cómo funciona el modelo de contrato.

Las casetas de concesión son un pago aparte. Tenga una tarjeta de combustible que acepte el operador, o efectivo y una tarjeta, para los tramos A1, A2 y A4.

¿Cuál es la multa por no pagar el e-TOLL con un camión?

La prensa especializada polaca sitúa la multa en 1,500 PLN para vehículos de más de 3.5 t. El nivel de 500 PLN se aplica a turismos, no a camiones. Autobaza informó en 2021 que el recurso debe presentarse en un plazo de 14 días y que pagar en siete días reduce la multa en 100 PLN. No había una cifra oficial más reciente disponible cuando se revisó esta guía.

Ninguna de estas fuentes es una página oficial de gov.pl, así que confirme el importe y los plazos vigentes con KAS antes de impugnar o pagar una sanción.

¿Cobrará Polonia peajes según la clase de CO2?

Todavía no. Polonia sigue fijando precios solo por clase Euro y tipo de vía, y el mismo informe de trans.info del 2026-10-08 dice que los componentes de CO2 y de contaminación del aire "siguen siendo un proyecto". No hay una fecha de inicio confirmada, así que no construya un presupuesto de 2027 sobre una tarifa de CO2.

Para la planificación de flotas, eso significa que la tabla de clases Euro de arriba sigue siendo la única palanca que ofrece la tarifa. Un tractor Euro VI ya está en la mejor clase, y un futuro componente de CO2 sería una decisión aparte que el gobierno tendría que anunciar.

¿Cómo pueden las empresas de transporte reducir los costes de peaje en Polonia?

La antigüedad de la flota y la elección de ruta son los factores que más mueven la factura, y ambos se ven en las tablas. Estos son los puntos donde está el dinero.

1. Renueve los tractores más antiguos en los corredores polacos más usados. En vías A y S, un Euro 4 de 12 t o más paga 0.75 PLN/km frente a 0.56 PLN/km de un Euro VI, unos 34% más (cálculo propio). En 500 km son 375.00 PLN frente a 280.00 PLN, una diferencia de 95.00 PLN por viaje. Un camión Euro 3 paga unos 66% más que un Euro VI, y un Euro 2 unos 91% más.
2. Sopese las vías GP y G frente al desvío. La tarifa GP y G de 0.42 PLN/km es un 25% inferior a los 0.56 PLN/km de las vías A y S. El ahorro solo se mantiene si la ruta más larga y lenta no consume más gasóleo ni más tiempo de conductor, así que consulte los precios actuales del gasóleo en Polonia antes de desviarse.
3. Revise la clase de peso. El límite entre 3.5-12 t y 12 t o más cambia la tarifa de vías A y S de 0.41 a 0.56 PLN/km para un vehículo Euro 5 o más reciente. Confirme en qué clase entra cada vehículo o combinación.
4. Muestre el peaje como una línea aparte. Indique el cargo e-TOLL y el cargo de concesión como partidas distintas en los acuerdos de tarifas, para que un cambio de tarifa se aplique sin reabrir todo el contrato.
5. Compare los kilómetros planificados con los facturados. Calcule la ruta con antelación y revise las primeras facturas frente a ese cálculo, ya que el cargo es por km.
6. Combine la planificación del peaje con las restricciones horarias. Un ahorro en tarifas significa poco si una prohibición de domingo o festivo deja el vehículo parado. Consulte nuestra guía de prohibiciones de circulación de camiones en Polonia .

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el e-TOLL por km para camiones de más de 12 t?

Desde el 2026-02-01, los vehículos de 12 t o más pagan entre 0.42 y 1.07 PLN/km, según la clase Euro y el tipo de vía. Un camión Euro VI paga 0.56 PLN/km en vías A y S y 0.42 PLN/km en vías GP y G. Los vehículos de más de 3.5 t y menos de 12 t pagan entre 0.34 y 0.80 PLN/km.

¿Pagan los camiones el e-TOLL en la A2 en Polonia?

Solo en parte. El tramo en concesión de 255 km de Świecko a Konin se paga en las casetas del operador, no en e-TOLL. Tramos como Kałuszyn-Siedlce, añadido el 2026-02-01, forman parte de la red e-TOLL, y un informe de 2021 indica que el tramo Konin-Stryków de gestión estatal también se cobra a través de e-TOLL. Compruebe el mapa de e-TOLL para su ruta exacta.

¿Se paga el peaje de la A4 Katowice-Kraków a través del e-TOLL?

Lo más probable es que no, pero confírmelo en el mapa de e-TOLL. La concesión de unos 61 km entre Katowice y Cracovia se paga al operador. Se informa que la concesión termina en marzo de 2027, así que confirme con el operador qué cambia para los camiones a partir de entonces.

¿Cuál es la multa por conducir un camión por una autopista de peaje polaca sin e-TOLL?

La multa informada es de 1,500 PLN para vehículos de más de 3.5 t, y el nivel inferior de 500 PLN se aplica a turismos. Un informe de 2021 añade un plazo de recurso de 14 días y una reducción de 100 PLN por pagar en un plazo de siete días. Estos datos proceden de la prensa especializada, así que verifíquelos con KAS.

¿Cómo registro un camión extranjero en e-TOLL?

Regístrese en línea, en un punto de atención al cliente de e-TOLL o a través de un operador de tarjetas de flota, y después informe de los viajes con la aplicación, una OBU o un ZSL. Las flotas con un proveedor EETS pueden pagar a través de ese contrato. Los pasos de registro para vehículos matriculados en el extranjero pueden cambiar, así que confírmelos en etoll.gov.pl.

¿Reduce el Euro VI el peaje en Polonia?

No más allá de la tarifa Euro 5. La tarifa tiene una única clase superior, "mín. Euro 5", así que un Euro VI paga 0.56 PLN/km en vías A y S con 12 t o más. La ventaja del Euro VI es evitar las tarifas más altas que pagan los camiones Euro 4 y anteriores.

¿Planifica un trayecto por Polonia y quiere tener en cuenta desde el principio los peajes, las prohibiciones horarias y los retrasos en la frontera? Solicite una cotización de carga para su ruta por Polonia y pida que los cargos e-TOLL y de concesión se desglosen.