Portugal multa a una empresa de transporte española con 6,300 EUR por excesos de 5 a 10 minutos en el tacógrafo
FENADISMER afirma que una multa portuguesa de 6,300 EUR por el tacógrafo fue impuesta a una empresa española por tres excesos de conducción de 5 a 10 minutos.
Logifie Team
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La federación española de transporte FENADISMER informó el 2026-10-28 de que Portugal multó a una empresa española con 6,300 EUR por tres infracciones del tacógrafo, cada una por un exceso de conducción de 5 a 10 minutos más allá del límite de 4h30. Según FENADISMER, la multa fue de 2,100 EUR por día, un tribunal calificó los excesos como muy graves y la asociación presentará una queja ante la Comisión Europea. No hemos encontrado ninguna declaración de la empresa ni de las autoridades portuguesas, así que todos los hechos del caso son la versión de FENADISMER.
Lo que FENADISMER dice que ocurrió
Según FENADISMER , la GNR (Guarda Nacional Republicana, la gendarmería nacional de Portugal) controló en la carretera un camión español y leyó sus registros del tacógrafo de los 56 días de conducción anteriores. Después, la inspección laboral ACT (Autoridade para as Condições do Trabalho) impuso las multas. FENADISMER enumera tres excesos de conducción continua de 5, 6 y 10 minutos, lo que equivale a 4h35, 4h36 y 4h40 de conducción antes de una pausa.
FENADISMER afirma que la ACT multó a la empresa con 2,100 EUR por cada uno de los tres días, es decir, 6,300 EUR en total, más costas judiciales, y que la empresa recurrió las multas primero en vía administrativa y después ante los tribunales. FENADISMER dice que un tribunal, al que no nombra, rechazó el recurso en su totalidad, consideró que el tamaño de los excesos era totalmente irrelevante y los calificó como infracciones muy graves. Según Diario de Transporte , la empresa había invocado el artículo 12 del Reglamento 561/2006, que permite al conductor apartarse de las normas de conducción para llegar a un lugar de parada adecuado, junto con el principio de proporcionalidad.
FENADISMER añade que el cumplimiento estricto es a veces físicamente imposible en autopistas sin zonas de parada seguras, y que parar en el arcén crea su propio riesgo para la seguridad.
Cómo se compara la multa con las escalas de la UE y de Portugal
El artículo 7 del Reglamento (CE) 561/2006 exige una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos después de 4h30 de conducción, que puede dividirse en una pausa de al menos 15 minutos seguida de otra de al menos 30 minutos. El reglamento deja las sanciones en manos de los Estados miembros, pero exige que sean efectivas, proporcionadas, disuasorias y no discriminatorias (artículo 19). Nuestra guía sobre tiempos de conducción y periodos de descanso en la UE recoge el conjunto completo de normas.
La Comisión clasifica la misma infracción según su magnitud. En el anexo III del Reglamento de Ejecución de la Comisión (UE) 2016/403 , conducir más de 4h30 y menos de 5h sin la pausa es una infracción leve, de 5h a menos de 6h es grave, y 6h o más es muy grave. Los tres excesos que FENADISMER señala, de 4h35 a 4h40, entran en la franja leve. Esa clasificación no fija multas, y leemos las franjas en el texto de 2016, no en una refundición posterior.
La escala propia de Portugal utiliza los mismos límites. Decreto-Lei 84/2026 , en vigor desde el 2026-07-12, sustituyó a la Lei 27/2010 y trata la conducción sin las pausas obligatorias como leve (menor) por debajo de 5 horas, grave (seria) de 5 a menos de 6 horas, y muy grave (muito grave) a partir de 6 horas. La ley anterior utilizaba los mismos límites. FENADISMER no indica las fechas de las infracciones, así que podría aplicarse cualquiera de los dos regímenes, pero las clases coinciden.
Según la escala publicada, conducir de 4h35 a 4h40 es leve, mientras que FENADISMER informa de una clasificación muy grave. Ninguna fuente que hayamos encontrado indica la base legal de la multa, así que la diferencia no está explicada, pero tampoco está demostrado que sea un error.
Qué ocurre a continuación para los operadores
FENADISMER dice que presentará una queja formal ante la Comisión Europea y quiere que Portugal aplique criterios de razonabilidad en las inspecciones del transporte por carretera. A fecha de 2026-10-31 no hemos visto confirmación de que la queja se haya presentado ni de que la Comisión haya adoptado una postura.
Las empresas que envían conductores por Portugal deberían programar la pausa de 45 minutos mucho antes de las 4h30, no justo en ese momento. Según el artículo 36 del mismo decreto, el empleador responde de la infracción de un conductor incluso fuera de Portugal, salvo que demuestre que organizó el trabajo de forma que el conductor pudiera cumplir la norma. El artículo 62 permite embargar el vehículo de un infractor no residente si la multa mínima no se deposita en el acto. Con el seguimiento de flotas en tiempo real del periodo de descanso de cada vehículo, los despachadores pueden planificar una parada antes del límite.
La aplicación Driver Assistant de Logifie para iOS y Android muestra a sus conductores el tiempo de conducción que les queda antes de que lo haga la inspección en carretera.
