Datos SID de aparcamiento para camiones en Alemania: gratuitos, abiertos y ya en tu app de navegacion

Alemania pone ahora a disposicion publica y gratuita la ocupacion en vivo de aparcamientos para vehiculos pesados (VHP) en las 1.850 areas de descanso de autopista a traves del Stellplatz-Informationsdienst (SID), que entro en pleno funcionamiento nacional el 2026-06-02. Los datos se publican como datos abiertos en la plataforma federal Mobilithek , lo que significa que cualquier proveedor de software de navegacion, telematica o gestion de flotas puede integrarlos sin coste alguno. Esto es relevante porque la Comision Europea estima que actualmente faltan en la UE aproximadamente 390.000 plazas de aparcamiento seguro para vehiculos pesados, un deficit que se espera alcance las 483.000 para 2040 si no se acelera la inversion. Mas datos no construiran nuevas plazas, pero si pueden hacer que cada una de las existentes sea mas facil de encontrar.

Esta guia explica que es el SID, por que el feed es gratuito, que plataformas ya lo han integrado y que pueden esperar los operadores del servicio a medida que sigue expandiendose.

Que es el SID - el servicio de informacion de aparcamiento para camiones de Alemania?

SID son las siglas de Stellplatz-Informationsdienst, que se traduce aproximadamente como "servicio de informacion de plazas de aparcamiento". Es un proyecto conjunto operado por Toll Collect, el Ministerio Federal de Transporte (BMV), la Oficina Federal de Logistica y Movilidad (BALM), Autobahn GmbH des Bundes y el Instituto Federal de Investigacion de Carreteras (BASt).

El servicio registra la ocupacion en las areas de descanso de las autopistas alemanas y publica cuatro valores de estado para cada ubicacion:

• spacesAvailable - el area de descanso tiene espacio para mas camiones (indicador verde en la mayoria de las integraciones)
• almostFull - el area de descanso se acerca a su capacidad maxima (indicador ambar)
• full - no quedan plazas segun los datos de peaje actuales (indicador rojo)
• Unknown / closed - no hay datos disponibles para la ubicacion (indicador gris)

Estos cuatro estados son los unicos que publica el SID. No hay recuentos exactos de plazas ni posibilidad de reserva en la capa publica de autopistas. El servicio es una senal en tiempo real, no un sistema de reservas.

Desde enero de 2026, las aproximadamente 1.850 areas de descanso publicas de las autopistas alemanas (Autobahn) tienen cobertura. La fase piloto, que transcurrio desde mediados de 2025, cubria aproximadamente la mitad de ese numero. Los vehiculos pesados de matricula extranjera han sido incluidos en los datos desde enero de 2026, cuando los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje (EETS) comenzaron a suministrar datos de posicion para completar la cobertura.

Los Autohöfe privados (estaciones de servicio de autopista gestionadas por cadenas comerciales) y las areas de descanso de las Bundesstrassen federales aun no estan incluidos. Ambos estan previstos para una futura fase de expansion.

Por que son gratuitos los datos SID?

Los datos se publican bajo la licencia dl-de/by-2-0, que es la licencia estandar de datos abiertos del gobierno aleman. Bajo esta licencia, cualquiera puede usar, copiar, distribuir y adaptar los datos con cualquier fin - incluidos productos comerciales - siempre que se acredite la fuente. No hay cuota de suscripcion, cargo por consulta ni clausula de exclusividad.

El acceso se realiza a traves de Mobilithek, el punto de acceso nacional del gobierno federal para datos de movilidad. Para obtener los feeds SID, los operadores deben completar tres pasos de registro: una cuenta en Mobilithek, la pertenencia a una organizacion dentro de la plataforma y una suscripcion especifica a los datos SID. El proceso es de autoservicio y el resultado es el acceso tanto al conjunto de datos estatico (ubicaciones de areas de descanso, instalaciones, clases de capacidad) como al conjunto de datos dinamico (estados de ocupacion en vivo, actualizados cada minuto).

Este modelo fue deliberado. El BMV estructuro el SID como una capa de datos de infraestructura publica desde el principio, partiendo de que la visibilidad del aparcamiento es tanto una cuestion de seguridad vial como de eficiencia logistica. Cuando los conductores no encuentran plaza, se detienen en lugares no autorizados: carriles de salida, entradas de poligonos industriales, accesos a fincas. Encuestas de DEKRA han constatado que cerca de dos tercios de los camioneros alemanes declaran haber tenido que aparcar en lugares no autorizados al menos ocasionalmente para cumplir con las normas de tiempo de descanso del EC 561/2006. Poner los datos a disposicion libre elimina la barrera comercial que de otro modo ralentizaria la adopcion por parte de los proveedores de navegacion y telematica.

Como genera el SID datos de ocupacion a partir de los registros de peaje

El SID no utiliza camaras, sensores ni recuentos manuales. Deriva la ocupacion del sistema de peaje para camiones.

Cada vehiculo pesado sujeto al peaje aleman debe transmitir continuamente datos de posicion a Toll Collect a traves de una unidad de a bordo (OBU) o una alternativa de aplicacion movil. Toll Collect procesa este flujo para detectar cuando un vehiculo se ha detenido en o cerca de un area de descanso de autopista y no se mueve. Contando cuantos vehiculos registrados para el peaje estan parados en cada ubicacion, el sistema infiere la ocupacion.

Los datos se seudonimizaan antes de su publicacion - se eliminan las identidades individuales de los vehiculos - y se clasifican en las tres bandas de ocupacion. Las actualizaciones se envian a Mobilithek cada minuto.

La metodologia tiene una limitacion estructural: solo capta los vehiculos registrados para el peaje de camiones aleman. Hasta que se completo la integracion del EETS en enero de 2026, los camiones de matricula extranjera eran invisibles para el sistema, lo que provocaba una infradeclaracion sistematica de la ocupacion en los corredores muy utilizados por transportistas de Europa del Este. Con los datos del EETS fluyendo ahora, la cobertura es materialmente mejor, aunque la nota metodologica de la especificacion publicada por Toll Collect reconoce que las paradas muy cortas (por debajo de un umbral de duracion) pueden seguir siendo infracaptadas.

El formato de datos publicado es DATEX II Perfil para Aparcamiento Inteligente de Camiones (ITP), version 1.0 - la norma paneuropea avalada por el marco de Puntos de Acceso Nacionales de la Comision Europea. Esto significa que el SID es, en principio, interoperable con los feeds de datos de aparcamiento de otros estados miembros que hayan adoptado el mismo perfil.

Que apps y plataformas han integrado el SID?

Desde que los datos estuvieron disponibles gratuitamente, varias plataformas de navegacion, peaje y gestion de flotas han anunciado integraciones. A continuacion se presenta una comparativa de las integraciones confirmadas a junio de 2026.

HERE WeGo Pro

A principios de junio de 2026, HERE Technologies anuncio que los datos SID de Toll Collect habian sido integrados directamente en HERE WeGo Pro , su aplicacion de navegacion profesional para camiones. La integracion incorpora la disponibilidad de aparcamiento como una capa nativa dentro de la experiencia de navegacion, de modo que los conductores reciben el estado de ocupacion de las areas de descanso proximas sin necesidad de cambiar a una aplicacion separada. HERE y Toll Collect tienen una relacion preexistente en torno a los datos de localizacion; esta integracion la extiende a la capa operativa de aparcamiento.

El peso del movimiento de HERE radica en su escala: HERE WeGo Pro es utilizado por flotas de toda Europa, lo que significa que el alcance del SID se amplio considerablemente en el momento en que HERE publico la actualizacion. Los operadores que utilizan navegacion de flota en dispositivos conectados a HERE obtuvieron visibilidad del aparcamiento aleman sin ningun cambio de configuracion por su parte.

Toll4Europe

Toll4Europe, que opera como proveedor EETS principalmente para el peaje de vehiculos pesados en Alemania, integro el SID en su aplicacion movil complementaria en julio de 2025, antes del despliegue nacional completo. La app muestra el estado de ocupacion e informacion sobre las instalaciones (duchas, combustible, aseos, tiendas) de las ubicaciones, lo que permite a los conductores comparar opciones en una unica interfaz. La cobertura en la app actual es de aproximadamente 1.000 de las 1.850 ubicaciones de autopista, con expansion prevista para coincidir con el conjunto de datos SID completo.

Infoware MapTrip y Bosch Secure Truck Parking

Infoware, el desarrollador del software de navegacion MapTrip Truck y del software de planificacion de rutas MapTrip Maps, se asocio tanto con Toll Collect como con Bosch Road Services para crear una vista combinada de aparcamiento publico y privado. La integracion entro en funcionamiento para el conjunto de datos completo de autopistas en enero de 2026. En la vista combinada, distribuidores y conductores ven la ocupacion publica del SID junto con los espacios reservables de Bosch Secure Truck Parking en las mismas ubicaciones o en ubicaciones cercanas, ordenados por tiempo de conduccion restante. Cuando un conductor reserva una plaza segura, los detalles de la reserva se envian automaticamente a la app MapTrip Truck de su dispositivo.

Este modelo apunta hacia lo que el SID puede habilitar mas alla de la capa publica gratuita: al combinar datos gubernamentales abiertos con sistemas de reserva privados, los operadores pueden pasar de "probablemente haya plaza aqui" a "tengo plaza confirmada aqui, a este coste, con seguridad de la carga incluida".

Como acceder a los datos SID a traves de Mobilithek

Los desarrolladores y proveedores de software de flota que deseen integrar el SID directamente pueden hacerlo sin coste alguno. El feed esta disponible en mobilithek.info bajo la oferta de datos dinamicos del Stellplatz-Informationsdienst.

1. Registrarse en Mobilithek - crear una cuenta personal en la plataforma.
2. Unirse o crear una organizacion - el acceso a los datos se concede a nivel de organizacion, no a nivel individual.
3. Suscribirse a la oferta SID - la plataforma proporciona entonces las credenciales de acceso al endpoint del feed DATEX II.

Los conjuntos de datos estaticos y dinamicos estan disponibles por separado. El conjunto de datos estatico incluye nombres de areas de descanso, coordenadas, capacidades, instalaciones y categorias. El conjunto de datos dinamico proporciona los estados de ocupacion en vivo, actualizados cada minuto.

Toll Collect tambien publica una especificacion tecnica (Leistungsbeschreibung) y un documento metodologico que explica la derivacion de los datos, los umbrales de clasificacion y las limitaciones conocidas. Estos son accesibles directamente desde la pagina de producto company.toll-collect.de .

Para los operadores que prefieren una vista ya preparada en lugar de construir su propia integracion, el mapa de aparcamiento SID gratuito de Logifie visualiza el feed en vivo en un mapa interactivo, actualizado cada minuto, sin necesidad de registro. Cubre las 1.850 areas de descanso de autopista alemanas y utiliza los mismos indicadores de estado verde-ambar-rojo definidos en la especificacion DATEX II. Los conductores pueden comprobar la ocupacion actual antes de partir, los distribuidores pueden monitorizar la disponibilidad en los corredores durante los viajes activos, y no se requiere registro.

Los datos en tiempo real resuelven realmente el problema del aparcamiento?

No, y conviene ser claros al respecto.

El SID mejora la informacion. No anade capacidad. Alemania tenia un deficit de aproximadamente 19.627 plazas de aparcamiento para vehiculos pesados en 2023, segun cifras de las propias evaluaciones del Ministerio Federal de Transporte. En toda Europa, la Comision Europea estima un deficit de aproximadamente 390.000 plazas seguras. Esos deficits son fisicos. Un feed de datos no construye plazas.

Lo que el SID puede hacer es reducir la ineficiencia que agrava la escasez fisica. Cuando un conductor no sabe cual de las tres areas de descanso que tiene por delante tiene espacio, la estrategia por defecto suele ser detenerse en la mas cercana y esperar que haya sitio. Si esta llena, el conductor aparca de forma ilegal o sigue conduciendo, consumiendo tiempo de conduccion y posiblemente aproximandose a los limites de tiempo de descanso del EC 561/2006. Con datos de ocupacion en vivo, el conductor puede ver con diez minutos de antelacion que area probablemente tendra espacio, reduciendo tanto el aparcamiento ilegal como la conduccion adicional innecesaria.

El analisis de DKV Mobility sobre la crisis del aparcamiento estimo que la combinacion de busqueda y aparcamiento ilegal cuesta al sector del transporte europeo un tiempo significativo por conductor a la semana. La contribucion del SID es eliminar la mayor parte de ese tiempo de busqueda en las autopistas alemanas, pero solo para las 1.850 ubicaciones que cubre actualmente, y solo para los transportistas cuya navegacion o sistemas de flota hayan integrado el feed.

La IRU ha reclamado de forma sistematica inversion fisica que acompane a las herramientas digitales. El esquema de Aparcamiento Seguro y Protegido para Camiones de la UE certifica los aparcamientos segun normas de seguridad e instalaciones, pero en 2024 solo aproximadamente 4.943 plazas de la UE cuentan con esa certificacion frente a un total estimado de 380.000 plazas. El SID no aborda la calidad de seguridad, solo la visibilidad de la ocupacion.

Que sigue: carreteras federales, areas de descanso privadas y expansion del EETS

El BMV ha senalado tres fases de extension mas alla del despliegue actual en autopistas.

Bundesstrassen federales - las areas de descanso de la red de Bundesstrassen alemanas aun no estan incluidas. Estas rutas transportan una cantidad significativa de mercancias, especialmente para la distribucion regional y el trafico transfronterizo en carreteras de clasificacion inferior. No se ha confirmado ninguna fecha para su inclusion.

Autohöfe privados y operadores de areas de descanso para camiones - las cadenas comerciales de areas de descanso para camiones operan una parte significativa de la capacidad de aparcamiento de Alemania, a menudo con mejor seguridad e instalaciones que las areas de descanso de autopista. Toll Collect ha indicado que se invitara a los espacios operados de forma privada a suministrar datos a un futuro feed SID ampliado, lo que crearia un punto de acceso unico tanto para la disponibilidad publica como la privada. La integracion de MapTrip-Bosch es un anticipo de como puede funcionar esto cuando se combinan las capas de datos.

EETS y calidad de los datos de transportistas extranjeros - desde enero de 2026, los proveedores EETS suministran datos de posicion para cubrir el vacio dejado por los camiones de matricula extranjera sin OBU alemana. Se espera que la calidad de los datos para los transportistas no alemanes mejore de forma incremental a medida que mas proveedores EETS completen su integracion tecnica.

La Directiva ITS de la Comision Europea (2010/40/EU) y sus reglamentos delegados sobre servicios prioritarios incluyen los datos de aparcamiento para camiones como area prioritaria. El SID aleman, construido sobre el perfil DATEX II ITP, esta alineado con los requisitos de Puntos de Acceso Nacionales de la Comision, lo que significa que esta tecnicamente posicionado para contribuir a una futura capa de datos de aparcamiento paneuropea si otros estados miembros adoptan el mismo estandar.

Para los transportistas que operan rutas transfronterizas, la implicacion practica es que Alemania ofrece actualmente los datos de aparcamiento de autopista gratuitos mas completos de cualquier estado miembro de la UE. El calendario de festivos publicos de Logifie y el mapa de precios de combustible en la UE ofrecen a los distribuidores herramientas complementarias para la planificacion de corredores junto con la capa de aparcamiento SID, especialmente utiles en dias en que las prohibiciones de circulacion por peaje o los festivos nacionales afectan a la demanda de aparcamiento.

Preguntas frecuentes

Son los datos SID gratuitos para uso comercial?

Si. Los datos SID se publican bajo la licencia de datos abiertos dl-de/by-2-0, que permite el uso comercial sin tarifa. Cualquier proveedor de software de navegacion, telematica o gestion de flotas puede integrar el feed y crear productos comerciales sobre el, siempre que se acredite a Toll Collect como fuente de los datos. No hay suscripcion, cargo por consulta ni restriccion de exclusividad.

Que apps muestran actualmente los datos de aparcamiento SID?

A junio de 2026, las integraciones confirmadas incluyen HERE WeGo Pro (HERE Technologies), la app complementaria Toll4Europe, MapTrip Truck y MapTrip Maps de Infoware (combinada con Bosch Secure Truck Parking) y el mapa de aparcamiento SID gratuito de Logifie en logifie.com/sid-parking. El conjunto de datos de Mobilithek es publico, por lo que es probable que sigan integraciones adicionales por parte de proveedores de telematica y gestion de flotas sin anuncios formales.

El SID cubre los areas de descanso privados para camiones (Autohoefe)?

Todavia no. El servicio actual cubre unicamente las areas de descanso publicas de autopista de la red Autobahn, aproximadamente 1.850 ubicaciones. Los Autohöfe privados y las areas de descanso en las Bundesstrassen federales estan previstos para una fase futura. El BMV no ha publicado un calendario para esa expansion.

Con que frecuencia se actualizan los datos de ocupacion?

El SID actualiza el estado de ocupacion de cada ubicacion cada minuto. Los datos se derivan del sistema de peaje de camiones, que procesa continuamente los pings de posicion de las unidades de a bordo. Existe un retraso inherente entre la llegada o salida de un vehiculo y el cambio de estado, pero en la practica Toll Collect describe el feed como casi en tiempo real.

Pueden los camiones de matricula extranjera ser rastreados por el SID?

Desde enero de 2026, si, parcialmente. Se han integrado los datos de proveedores EETS para capturar los vehiculos pesados de matricula extranjera que no llevan una OBU de Toll Collect alemana. La cobertura depende de que proveedores EETS hayan completado su integracion tecnica con Toll Collect. Antes de enero de 2026, los camiones extranjeros no eran visibles para el SID, lo que provocaba una infradeclaracion sistematica en los corredores con alto volumen de trafico del Este de Europa.

Que significa almostFull en los datos SID?

Toll Collect clasifica una ubicacion como almostFull (ambar) cuando el recuento de ocupacion, derivado de los datos de posicion del peaje, se acerca pero aun no ha alcanzado la capacidad teorica del area de descanso. El porcentaje umbral exacto esta definido en la especificacion DATEX II y puede variar segun el tamano de la ubicacion. En la practica, almostFull significa que un conductor que llegue pronto probablemente encontrara plaza, pero uno que llegue considerablemente mas tarde puede que no. El estado es una orientacion, no una garantia.

Como puedo integrar los datos SID en mi propia aplicacion?

Registrate en la plataforma Mobilithek , unete o crea una organizacion y suscribete a la oferta de datos dinamicos SID. Toll Collect proporciona las credenciales del endpoint DATEX II y un documento de especificacion tecnica. El formato del feed de datos es DATEX II Perfil para Aparcamiento Inteligente de Camiones (ITP) version 1.0, que es el mismo estandar utilizado por los Puntos de Acceso Nacionales en toda la UE.

Cual es la diferencia entre SID y Bosch Secure Truck Parking?

El SID proporciona datos de ocupacion gratuitos y en tiempo real para las areas de descanso publicas de autopista gestionadas por Autobahn GmbH. Bosch Secure Truck Parking es un servicio comercial independiente que cubre instalaciones de aparcamiento certificadas y de gestion privada con capacidad de reserva y garantias de seguridad de la carga. Ambos pueden combinarse, como demuestra la integracion de MapTrip de Infoware: el SID proporciona la vista de la capa publica y Bosch proporciona la vista de la capa privada reservable en la misma interfaz. El SID no tiene funcion de reserva propia.

Para los planificadores de rutas a traves de Alemania, el punto de partida mas practico es el mapa gratuito de aparcamiento SID de Logifie - no se requiere registro, ocupacion en tiempo real actualizada cada minuto para las 1.850 areas de descanso en autopistas alemanas, con los mismos indicadores verde-ambar-rojo definidos en la especificacion oficial DATEX II.